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公开(公告)号：CN114868489A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210716695.8
申请日：2022-06-23
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明公开了一种应用于生态修复的智能型植被修复多功能机械车，其包括：铝型材车体框架，所述铝型材车体框架包括车体支架，所述车体支架的底部设有车轮，所述车体支架上设有播种和灌溉单元、草帘更换单元、草帘切断单元和平土单元；其中，所述播种和灌溉单元用于播种和进行灌溉；所述草帘更换单元用于铺设和更换草帘；所述草帘切断单元用于切断所述草帘；所述平土单元用于将土坑抹平。本发明具有操作简单方便，减少人工成本，提高生态修复能力、应用广泛、控制容易等优点，用于实现不同地形的生态修复模式切换，并保证各模式的正常运行。
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公开(公告)号：CN111070736B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201911280764.X
申请日：2019-12-13
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种提高碳纤维缠绕金属混合管弯曲性能的方法，将碳纤维缠绕在金属管外表面，其中碳纤维丝被含有石墨烯的热固性树脂浸润，金属管表面涂覆一层热塑性树脂，高温处理后冷却，冷却开始时，将石棉管置于金属管内部；采用干式或湿式缠绕方式。本发明的一种增强金属管件外缠绕碳纤维复合材料弯曲性能的方法，解决了传统碳纤维缠绕金属混合管成型过程中，由于不同材料热膨胀过程所产生的界面间隙，而使其弯曲性能下降等问题。
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公开(公告)号：CN105952814B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610435512.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及自行车的技术领域，公开了一种两轮人力车的传动系统；为了解决在同一个飞轮上兼具两种飞轮功能的技术问题，提出的技术方案是：其特征是：包括：设有棘轮齿的棘轮(4)，轮盖(5)，以及两套动作部件；每套动作部件均包括：切换把柄(6)，转动轴(7)，棘爪(8)，钢珠(9)，以及弹簧(10)；被动齿轮(1)、弹簧(10)、钢珠(9)、棘爪(8)，该四者顺序相抵；转动轴(7)，其与轮盖(5)转动连接，其伸出在轮盖(5)之外、并与切换把柄(6)连接。有益效果是：通过切换，可以进入普通自行车模式，也可以进入死飞车模式，甚至还可以进入创新的倒车模式。
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公开(公告)号：CN105909355B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610231160.6
申请日：2016-04-14
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种清除尿素沉积的微波热辐射装置及其应用，该装置设置在机动车的排气管上，装置包括微波发生器以及与微波发生器配合使用的微波手套，该微波手套套设在排气管上，并且微波手套中还布设有至少一个微波能量输出器，该微波能量输出器通过电路与微波发生器相连接；微波热辐射装置用于清除机动车排气管内壁及机动车排气管尿素喷嘴处的尿素沉积。与现有技术相比，本发明可以营造一个具有设定范围和温度的微波热辐射区域，能够有效清除该热辐射区域内排气管中的尿素沉积，且可拆卸式地安装在机动车排气管上，使用方式灵活且安装定位方便，可靠性好。
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公开(公告)号：CN107215440A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710345918.3
申请日：2017-05-17
Applicant: 上海工程技术大学
Abstract: 本发明涉及一种防溺水救生器，包括救生气囊、壳体、气源钢瓶、控制阀座、撞针、水溶药片、撞锤、弹簧Ⅱ和通水壳，壳体的两端开有通孔，一端套接救生气囊，另一端由控制阀座进行密封，壳体内部放置有气源钢瓶，壳体与气源钢瓶不接触，气源钢瓶的出气端连接控制阀座，控制阀座为中空柱，控制阀座上设置有贯通中空腔的充气流量孔，控制阀座与壳体的一端密封联接并使充气流量孔暴露于壳体的内腔中，控制阀座的中空腔中安装撞针，撞针与撞锤通过水溶药片隔开，撞锤位于通水壳内，通水壳与控制阀座连接，撞锤和通水壳共同压缩弹簧Ⅱ。本发明的防溺水救生器成本低、便于携带同时又具有极好的安全性和稳定性，具有极好的推广使用价值。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN103256194A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310125889.1
申请日：2013-04-11
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: F03G7/00
Abstract: 一种公交车止刹能量回收装置，在公交车停靠区域的路面上，根据通过公交车的轮距开设两条矩形坑，在坑内配置水力发电机，ECU控制单元，蓄电池，数个水箱和水管等，每个水箱内配置活塞，每个活塞杆竖直向上穿过水箱顶部，顶端与路面压盘相连接，压盘随活塞做竖直的上下运动，该装置具有待机状态和工作状态两种状态：待机状态下，沿公交车行进方向，除第一压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位，工作状态下，沿公交车行进方向，除公交车即将碾压的压盘位于上移高位外，其它压盘位于下移低位。本装置能有效协助车辆在停靠区域的减速，使其减速平稳，减少震动感，保证乘座舒适感；公交车动能通过该装置有效地转化成电能，起到节能环保的作用。
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公开(公告)号：CN103061287A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310014565.0
申请日：2013-01-15
Applicant: 上海工程技术大学
IPC: E01F9/047
Abstract: 一种磁流变液减速带，在车道限速区域的驶入侧，垂直于车道长度方向开设至少一道方形长槽，槽内置入一个活塞缸，活塞缸内的活塞开设通孔，在缸体底壁和活塞之间弹性压入弹簧，活塞下方的缸体内装满磁流变液，在长槽槽腔内环绕磁流变液布置电磁线圈，活塞顶部的活塞杆向上穿出活塞缸的缸体顶部，穿出端顶部固定一条减速带，减速带覆盖在长槽的槽口上，减速带可在在长槽内作保持水平状态的上、下移动。在减速带驶入侧的车道上安装测速仪，测速仪信号连接电控单元。本减速带的刚度可灵活变化，在允许车速范围内可减少减速带与车辆的刚性接触和受力，有效的保护汽车和减速带，增加行驶的舒适度，而当汽车超出车速允许范围时可有效限制汽车车速。
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公开(公告)号：CN203700986U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201320881017.3
申请日：2013-12-27
Applicant: 上海工程技术大学
CPC classification number: F03G7/08
Abstract: 一种减速带的减震发电结构，在车道限速区域的驶入侧，垂直于车道长度方向开设至少一道方形长槽，槽口上方覆盖一条减速带，槽底电绝缘安装压电晶体发电块，减速带与压电晶体发电块之间间隔配置多根竖直的吸震弹簧，吸震弹簧一端安装在减速带底部，一端安装水平的压板，压板活动覆盖在压电晶体发电块上，压电晶体发电块的输出电路通过整流器串联两个超级电容，两个超级电容上分别并联一个常开开关。本结构在减震的同时将震动产生的机械能转化为电能，并通过储能装置储存电量，达到了节能的目的；进一步降低了汽车在行驶中的震动感，提高了乘坐的舒适度；减少了减速带与车辆的刚性接触和受力，有效的保护了减速带，延长了使用寿命。
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