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公开(公告)号：CN104281774A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410443422.6
申请日：2014-09-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开了一种Q&P钢在不同应变率单拉后残余奥氏体含量的预测方法；首先推导Q&P钢变形后瞬时残余奥氏体含量与应变率、等效塑性应变的表达式；然后测量板料初始奥氏体含量；将板料在不同应变率拉伸到预设应变，卸载并测量残余奥氏体含量，基于试验数据拟合得到板料不同应变率单拉后残余奥氏体含量随等效塑性应变的表达式；基于表达式绘制查询图；最后，通过测量变形后的等效塑性应变，结合变形过程的应变率可精确预测Q&P钢在不同应变率单向拉伸后残余奥氏体含量。该方法具有简单、准确、成本低廉且易于实施的优点。依据该方法可对冲压后的板料的残余奥氏体含量进行准确预测，为冲压工艺的改进提供依据，从而加速推广Q&P钢。
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公开(公告)号：CN102353577B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110223812.9
申请日：2011-08-05
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明提供一种柔性拉伸弯曲成形断裂特征模具，包括凸模镶块、凸模镶块座、镶块座固定围板、下底板、导块、压边圈、凹模、拉深筋、位移传感器固定槽、以及位移传感器拉线定位销，结合凸模镶块压力和凹模位移两套数据采集装置，不仅可以通过凸模镶块压力变化来分析板料的受力状态，还可以通过测量凹模位移来分析板料的成形深度，能够多方面地比较分析先进高强度钢不同成形断裂模式的特点。可方便有效地比较不同成形断裂模式的特征，能够满足研究先进高强度钢汽车板成形剪切断裂特征的要求。
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公开(公告)号：CN101493858B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200910046682.9
申请日：2009-02-26
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车制造技术领域的提高汽车覆盖件制造质量稳定性的工艺优化系统，其中：GUI模块为图形用户接口，实现用户与其他模块的交互；变量属性模块保存用户输入的可控工艺属性、噪声因素属性和质量检测指标属性；变量筛选模块筛选对质量检测指标影响最显著的可控工艺、噪声因素；响应面建模模块建立可控工艺、噪声因素与质量检测指标之间的响应面模型；噪声因素随机属性模块保存用户输入的噪声因素随机属性；随机响应面建模模块建立可控工艺与质量检测指标均值、标准差之间的随机响应面模型；工艺优化模块采用多目标优化算法处理获得最优工艺条件。本发明可以实现提高汽车覆盖件制造质量稳定性，减小废品率的目标。
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公开(公告)号：CN1181938C
公开(公告)日：2004-12-29
申请号：CN01142617.9
申请日：2001-12-11
Applicant: 上海交通大学
IPC: B21D22/20
Abstract: 拉深筋混合优化设计方法具体为：(1)应用优化模型和有限元程序设计拉深筋阻力沿凹模口的分布状况；(2)依据改进的拉深筋阻力模型，应用改进的混合优化算法设计拉深筋几何类型和实际几何参数，优化模型包括：有限元程序、改进的混合优化算法、设计变量、约束函数、目标函数。本发明将改进的混合优化算法与有限元程序以及改进的拉深筋阻力模型相结合，提出应用优化理论与数值仿真进行拉深筋方案优化设计的方法，从而实现拉深筋设计的自动化，大大提高了工作效率，提高了拉深筋布置和截面设计的正确性，是板料成型工艺走向智能化设计的重要环节。
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公开(公告)号：CN118119052A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410251076.5
申请日：2024-03-06
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种金属板材变温测试用宽向均匀加热线圈及温控装置，包括：线圈、感应加热电源、测温仪、强制风冷模块和温控器，其中：感应加热电源与线圈相连，测温仪和强制风冷模块正对线圈设置，温控器分别与测温仪和强制风冷模块相连，测温仪将观测表面温度反馈至温控器，从而调节感应加热电源的加热功率与强制风冷模块开关，实现温度控制。本发明在加热金属板材时提供完整观测窗口，并在较高温度下使得金属板材测试区域宽度方向温度场仍能保持良好均匀性的同时，采用强制冷却手段配合感应加热实现快速连续变温。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114453481B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210157799.X
申请日：2022-02-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种变强度零件间接热冲压成形方法及模具，方法步骤如下：根据所需成形零件确定毛坯板料；板料的冷成形并完成切边冲孔；将预成形件和具有仿形结构的上夹板和下夹板放入加热炉中，进行加热使预成形件奥氏体化后取出，用上夹板和下夹板夹紧预成形件的低强度端并转运至合模模具，合模模具的上模具下表面以及下模具上表面分别设有与上夹板、下夹板外形轮廓和厚度均相匹配的夹板嵌入浅槽；合模后保压淬火。预冲压件的高强度端部分，通过模具压力整形并快速淬火，形成全马氏体组织，最终成形零件该区域强度高，而低强度端部分在夹板的保护下未能淬透而转变为扩散相组织，马氏体含量降低，最终成形零件该区域强度低但韧性好。
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公开(公告)号：CN111069393B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201911334119.1
申请日：2019-12-23
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种带筋筒形件超声辅助旋压成形装置，包括：超声波发生器、换能器、变幅杆、工具头和设有多方向筋槽的芯模，其中：超声波发生器与换能器通过导线相连，换能器、变幅杆和工具头依次连接，筒坯设置于芯模表面并与工具头接触；所述的变幅杆的节点处设有两片固定法兰和支架组成的固定装置，本发明芯模带有不同方向的筋槽，能够形成不同方向筋的筒形件；滚珠工具头相对于旋轮的体积小，超声振动能量更为集中，对材料的影响更显著；装置整体结构简洁，便于操作，能够适用于不同型号的设备。
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公开(公告)号：CN113203638A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110426342.X
申请日：2021-04-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种微观尺度下金属薄板剪切大应变测试方法及系统，涉及实验固体力学技术领域，该方法包括：试样预处理步骤：对待剪切的试样表面需要进行应变测试的区域依次进行清洁、磨光、抛光和再清洁处理；标记点制备步骤：根据测试需求确定标记点的分布和间距，在预处理后的试样测试区域制备标记点；试样变形过程采集记录步骤：采集记录试样变形过程中标记点的相对位置；应变计算步骤：根据标记点相对位置的变化计算测试区域的应变。本发明能够使得的应变结果更加接近真实情况，避免间接计算方法中存在的问题。
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公开(公告)号：CN113065269A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110362901.5
申请日：2021-04-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/23 , G06K9/62 , G06N3/00 , G06F111/04 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种复合材料多尺度并发模拟方法，包括如下步骤：步骤S1：通过数据驱动算法构建复合材料各个组成相材料的本构；步骤S2：针对本构模型进行自适应聚类分析，通过自适应聚类分析实现复合材料的多尺度并发计算，自适应聚类分析包括线上阶段和线下阶段，通过线下阶段基于应变集中张量对RVE划分集群并求解集群之间的相互作用张量分量，通过线上阶段自适应迭代调整参考材料刚度，结合各组成相材料本构模型，获得集群应力应变分布。本发明还提供了一种复合材料多尺度并发模拟系统。本发明对复合材料进行多尺度分析时不需要引入任何经验性的材料模型，省略了繁琐的参数标定过程，应用更为方便。
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公开(公告)号：CN112775310A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011536030.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种铝合金薄壁构件及其高效热冲压成形方法和应用，利用级进模具效率高、节拍快、集成度高的特点，将快速加热‑预冷和预变形‑冷模终成形工艺步骤集成于一套级进模具内，进行烤漆处理，即采用时效态高强铝合金，通过与加热平板模具接触进行快速换热，通过控制接触压力，短时保压即可到达成形温度区间；通过预冷和预变形产生均匀应变累计位错，同时避开铝合金材料在高温变形阶段出现的高温软化现象，达到变形的目的；最终在室温终成形模具内冲压得到所需零件并进行烤漆处理；该方法大幅缩短铝合金热成形零件的生产周期，适合快节拍连续化的工业生产模式，工艺步骤集成度高，节约了设备成本和时间成本，同时保证了成形零件的力学性能。
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