公开(公告)号：CN106447045A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610899609.6

申请日：2016-10-14

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 隗寒冰 ,  曹旭 ,  徐向阳 ,  杜伟松 ,  贾志杰

IPC: G06N99/00

CPC classification number: G06N99/005

Abstract: 本发明提供的一种基于机器学习的ADAS系统的测评方法，包括：获取图像样本，构建ADAS测试指标的标准空间，其标准空间包括标准模糊空间、标准光照空间以及标准遮挡空间；对标准空间的图像样本在离线状态下进行机器学习得到ADAS系统的测评标准；获取待测图像，按照得出的测评标准对ADAS系统进行测评；通过上述方法，能够在动态因素下进行ADAS系统的测评，有效提高测评结果的准确性，而且适应性强，能够在海量数据、多参数、时变的情况下进行准确的测评。

公开(公告)号：CN104482160A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201410734886.2

申请日：2014-12-05

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 隗寒冰 ,  刘小飞 ,  陈尧 ,  苏岩昭

IPC: F16H41/04

CPC classification number: F16H41/04

Abstract: 本发明公开了一种混合动力车机电耦合器，包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、固定于第一输入轴的壳体和传动连接于壳体、第二输入轴与输出轴之间的耦合传动组件；所述耦合传动组件包括固定于壳体内的第一泵轮、固定于第二输入轴的第二泵轮和固定于输出轴并且与第一泵轮和第二泵轮相对设置的涡轮；本发明的混合动力车机电耦合器，采用双泵轮输入并用液力进行耦合，推动涡轮输出，这样就避免了现有机电耦合器在工作模式切换成的动力冲击，降低了动力协调控制的难度；耦合稳定性高，本发明通过在传统液力变矩器的结构上改进得到，可方便增扭变矩，集传统机电耦合器的耦合功能和传统的液力变矩器的变矩功能于一体。

公开(公告)号：CN204267640U

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201420760036.5

申请日：2014-12-05

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 隗寒冰 ,  刘小飞 ,  陈尧 ,  苏岩昭

IPC: F16H41/24

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车液力耦合器，包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、固定于第一输入轴的壳体和传动连接于壳体、第二输入轴与输出轴之间的耦合传动组件；所述耦合传动组件包括固定于壳体内的第一泵轮、固定于第二输入轴的第二泵轮和固定于输出轴并且与第一泵轮和第二泵轮相对设置的涡轮；本实用新型的混合动力车液力耦合器，采用双泵轮输入并用液力进行耦合，推动涡轮输出，这样就避免了现有机电耦合器在工作模式切换成的动力冲击，降低了动力协调控制的难度；耦合稳定性高，本实用新型通过在传统液力变矩器的结构上改进得到，可方便增扭变矩，集传统机电耦合器的耦合功能和传统的液力变矩器的变矩功能于一体。

公开(公告)号：CN204279032U

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201420801484.5

申请日：2014-12-16

Applicant: 重庆交通大学

Inventor： 隗寒冰 ,  刘小飞 ,  陈尧 ,  刘昭 ,  苏炎照

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/38

Abstract: 本实用新型公开了一种双离合混合动力传动系统，包括行星齿轮组以及传动连接于行星齿轮组的第一动力输入端、第二动力输入端和动力输出端；第一动力输入端以及动力输出端均以可离合的方式传动连接于行星齿轮组，从而能够通过切换动力匹配系统和离合器的工作状态来实现不同的驱动模式切换，从而有效地解决混合动力汽车的动力耦合问题。