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公开(公告)号：CN108894118A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201811115338.6
申请日：2018-09-25
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种带有钢束张拉连接器的简支变连续桥梁施工方法。通过将钢束张拉连接器沿T梁纵向预先埋置于T梁内，并在T梁间的湿接缝区张拉；使得现有墩顶负弯矩区的曲线型钢束转变为直线束，减小了管道摩擦引起的预应力损失。而张拉槽从预制T梁翼板顶部转移到湿接缝区域，一方面，避免了钢筋在T梁内部断开，极大地减小了预留张拉槽对T梁承载力的影响；另一方面，极大地缩短了预留张拉槽内混凝土及其周围混凝土龄期的差异，大大减小了由于龄期差异而出现的混凝土收缩、徐变应力。从施工过程来看，将钢束张拉的施工工序由当前的“先张拉后锚固”调整为“先锚固后张拉”，消除了锚具回缩造成的预应力损失。
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公开(公告)号：CN102191750A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010121521.4
申请日：2010-03-10
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及钢-混结合梁斜拉桥锚拉板防水隔离结构的施工方法，包括以下具体步骤，第一步提前预制混凝土桥面板；第二步在钢主梁上与锚拉板之间以预留槽口的形式安装预制混凝土桥面板后，再在预制混凝土桥面板与锚拉板之间预留的槽口中现浇混凝土，养护后，在混凝土表面以及预制混凝土桥面板表面涂刷防水剂；第三步在锚拉板伸出现浇的混凝土表面上铺设柔性隔离材料块，铺设后的柔性隔离材料块呈倚靠并且紧密贴合锚拉板的斜块；第四步涂抹防水材料形成的防水膜；第五步铺设沥青混凝土桥面铺装。本发明的目的是解决目前刚性防水施工方法无法解决雨水沿锚拉板与桥面混凝土板之间的缝隙向下渗的缺陷以及维修费时、费工的技术问题。
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公开(公告)号：CN120068240A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510541574.8
申请日：2025-04-28
Applicant: 贵州桥梁建设集团有限责任公司 , 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/16 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种用于大跨径钢桁拱桥分肋安装的索力计算方法，涉及大跨径拱桥技术领域，技术包括基于影响矩阵原理，建立反映分肋安装扣锚索初张力与累计位移相互关系的影响矩阵，求解能够同时控制肋间高差、拱肋位移量和扣塔位移量的扣锚索初张力。本发明所提出的索力计算方法原理简洁明了，计算量小，求解过程中无需迭代计算或复杂的优化算法，仅采用影响矩阵法，计算原理简单，力学概念清晰；该方法能够同时控制分肋安装的肋间高差以及拱肋节段的拱肋位移量和扣塔位移量；此外，该方法能够同时计算扣锚索的初张力，无需进行索力转换，可以直接求解分肋安装扣锚索的初张力。
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公开(公告)号：CN118607038A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410585547.6
申请日：2024-05-13
Applicant: 重庆交通大学 , 四川路桥华东建设有限责任公司 , 重庆交大建设工程质量检测中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁拱圈的线形调整计算方法，用于基于已安装第一节段的实际位置和所有节段的目标位置来计算第一节段和第二节段之间的张口角度，以使得所有节段的实际位置均在每个节段的目标位置的预设容许值内，包括：S1、获取已安装第一节段的实际高程，并计算第一节段的高程偏差；S2、计算第二节段至第N节段中的第i节段的高程偏差；S3、设置预设的张口角度，并基于所述预设的张口角度、拱圈高度和第i节段的目标位置来确定第i节段的高程改正值；S4、确定第i节段的高程余差值，并判断第i节段的高程余差值是否小于或等于预设容许值；S5、当需要时调整所述张口角度以使得第二节段至第N节段的高程余差值均小于或等于所述预设容许值。
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公开(公告)号：CN118194639A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410259994.2
申请日：2024-03-07
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交大建设工程质量检测中心有限公司 , 重庆巨能建设集团路桥工程有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司 , 山东交通学院
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种扣索力控制方法、装置、计算机设备和存储介质，本发明涉及桥梁技术领域，其中，扣索力控制方法，包括以下步骤：S1：将若干梁段横向拼装于一体形成主梁，主梁设有若干且搭建在若干桥墩上，选取主梁中的一个梁段用于布设塔架，在导梁和主梁之间张拉有两对且沿塔架左右对称布置的扣索，用于顶推主梁；本发明的有益效果在于：提前精确计算出扣索张拉索力{T0}，可避免后期施工员多次张拉扣索来满足扣索张拉索力{T0}数值，大大提高了桥梁施工效率；解决了桥梁在塔架辅助顶推施工方法中，主梁顺利跨越最大跨径关键技术问题，同时还确保了施工安全，可进一步推动塔架辅助顶推施工方法的应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118171016A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410260079.5
申请日：2024-03-07
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆交大建设工程质量检测中心有限公司 , 重庆巨能建设集团路桥工程有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司 , 山东交通学院
Abstract: 本发明提供了一种钢梁安装高程计算方法、计算机设备和存储介质，本发明涉及桥梁技术领域，其中，钢梁安装高程计算方法，包括以下步骤：S1：计算钢梁的理论安装高程，测量已安装钢梁在千斤顶回落后的实际高程；S2：根据钢梁理论安装高程和实际高程，计算出已安装的钢梁梁段线形与理论安装线形之间的夹角θ；S3：以相邻钢梁梁段间的制造夹角α不变为条件，利用平移和旋转方法来使已安装的钢梁梁段线形与理论安装线形一致；本发明的有益效果在于：可快速计算出拟安装钢梁的高程，即后续钢梁梁段的安装高程，可提高桥梁施工的效率；本计算方法概念清晰，几何意义明确，适合于编程计算。
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公开(公告)号：CN117150841A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310965014.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆巨能建设集团路桥工程有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆交大建设工程质量检测中心有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁建造技术领域，具体为一种应用于三跨连续叠合梁的混凝土顶板控制拉应力方法，本方案利用结构力学中的力法原理，推导了钢主梁顶升、叠合梁在中支座回落和二期恒载作用下的钢主梁和叠合梁弯矩计算公式，利用钢主梁应力小于设计应力、叠合梁中支座处混凝土拉应力应小于设计拉应力的条件，得到中支座顶升高度范围。通过中支座顶升高度计算公式，不仅解决了三跨连续叠合梁混凝土顶板在二期荷载下中支座处顶板混凝土出现拉应力超限的问题，还可以避免传统方法中采用有限元反复计算的弊端，可以有效节省计算时间，并且可以为不具备有限元知识的广大工程人员应用。
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公开(公告)号：CN116837744A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310567579.9
申请日：2023-05-19
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供一种嵌补段施工方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括：根据有限元模型获取拱脚段上弦管端口的第一位移量和拱脚段下弦管端口的第二位移量；根据所述第一位移量计算出拱座上预埋钢管的两端位移值，根据所述第二位移量计算出拱座下预埋钢管的两端位移值；根据所述拱座上预埋钢管的两端位移值和所述拱座下预埋钢管的两端位移值，分别计算出所述拱座上预埋钢管的实际坐标和所述拱座下预埋钢管的实际坐标，并对所述拱座上预埋钢管、所述拱座下预埋钢管和嵌补段进行施工控制；本发明可以实现嵌补段的精确定位，保证嵌补段错边量在规范容许范围内，在降低施工难度的同时提高了拱肋节段的安全性。
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公开(公告)号：CN116791478A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310672671.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供了一种法兰盘定位结构和精确控制钢管拱肋节段法兰盘定位的方法，属于桥梁工程领域，法兰盘定位结构，法兰盘定位结构用于相邻两段钢管拱肋节段的钢管连接处定位，包括：法兰盘、长条钢板以及连接钢板，法兰盘包括法兰盘盘片，连接钢板设有两块且沿法兰盘盘片径向对称分布焊接于法兰盘盘片侧壁上，长条钢板设有两块且分别焊接于两块连接钢板外端处；本发明的有益效果在于：通过测量相邻两根钢管管口中心坐标，计算出法兰盘盘片中心坐标以及法兰盘盘片对应于钢管顶缘坐标与底缘坐标，再通过刻有标记的长条钢板以及连接钢板的使用，利用这些坐标实现了法兰盘的精准定位，确保了法兰盘与其钢管轴线的正交布置。
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公开(公告)号：CN116756800A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310414582.7
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国十九冶集团有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种精确计算拱肋节段预抬值方法、施工方法及系统，包括：建立拱肋裸拱自重模型获取目标线形；建立拱肋整段安装模型，赋予初始扣索力，获取预抬值；判断所述预抬值与目标线形之差是否在允许误差以内；若否，调整所述初始扣索力，直至所述预抬值在允许误差以内；若是，输出扣索力；建立拱肋分段安装模型，获得基于所述单位扣索力和锚索力作用下的位移影响矩阵；基于所述扣索力作为初始索力获取位移量、所述位移影响矩阵和所述预抬值，获得拱肋分段安装扣索力差；基于所述扣索力差和所述扣索力，获得实际扣索力；基于所述实际扣索力，获得实际预抬值。本发明解决了拱肋分段安装施工中存在的上、下游相同节段安装高程不一致的问题。
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