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公开(公告)号：CN112554100A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011376178.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆交通大学 , 中国人民解放军陆军勤务学院 , 重庆地质矿产研究院
Abstract: 本发明提供一种高速公路长大下坡段用防撞防护系统，包括连续排列的若干防护栏单元及设于防护栏单元外围的上位主机，防护栏单元包括可拆卸的固定连接且表面涂有防腐防水涂料的橡胶长方体和橡胶直角三棱柱，橡胶直角三棱柱的侧面朝向公路行车道且第一底面与橡胶长方体的前侧面对齐邻接，橡胶长方体左右两侧从上至下贯通设有固定孔，橡胶直角三棱柱侧面嵌设有若干自动测距仪和报警器，自动测距仪自动测量驶来车辆车头与防护栏单元之间的距离，并将距离数据经无线传输模块上传至上位主机，上位主机将距离数据与预设阈值比对，并在距离数据超过预设阈值时经无线传输模块控制报警器启动相应策略。本申请能实现自动避撞并能减轻车辆撞击变形损毁。
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公开(公告)号：CN108360403A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810480838.3
申请日：2018-05-18
IPC: E01F7/06
Abstract: 本发明公开了一种基于阳光逆射的防视觉震荡交通公路装置，包括：支撑立柱、横向导轨一、横向导轨二、公路干道，所述横向导轨一与所述横向导轨二分别设有若干行走卡座，所述行走卡座内部设有前走行齿轮与后走行齿轮，所述前走行齿轮通过转轴连接所述走行从动轮，所述后走行齿轮通过转轴连接所述行走卡座，所述行走卡座顶端设有螺旋摆杆支撑座，所述螺旋摆杆支撑座分别设有旋转电机、摆杆旋转主动齿轮、旋转摆杆从动齿轮，所述旋转电机连接所述旋转主动齿轮，所述旋转主动齿轮与所述旋转摆杆从动齿轮啮合连接。本发明的优点：在视觉上达到全范围、全区域、全路段逆射屏蔽，可应用于机械新型制造和交通运输工程领域。
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公开(公告)号：CN104537845A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510013746.0
申请日：2015-01-12
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/04
Abstract: 本发明涉及一种利用激光和红外线对车辆轨迹进行识别的方法，在车辆轨迹识别路段两侧，且处于同一水平位置安装一组激光对射装置的激光发射端与激光接收端，在激光对射装置的激光发射端与激光接收端所处安装位置的正下方分别安装红外测距仪，当有车辆通过待测路段时，激光对射装置发射的激光以及两个红外测距仪发出的红外线会被车辆遮挡，故而激光接收端的电平状态以及一对红外测距仪的电平状态发生改变，根据电平状态的变化和红外测距仪的读数确定车辆的运行轨迹。该方法能准确地、高效地检测车辆所处车道，识别出车辆轨迹，检测便捷且成本低，作业安全，激光与红外的结合，保障了设备的识别准确性，稳定性更高。
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公开(公告)号：CN119671256A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411687491.1
申请日：2024-11-22
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G08B31/00 , G06F18/2415
Abstract: 本发明提供一种基于动态贝叶斯网络的地下隧道行车风险评价方法，包括：构建地下隧道行车风险评价指标体系；根据所述地下隧道行车风险评价指标体系，确定贝叶斯网络节点，构建地下隧道行车风险动态贝叶斯网络模型；根据所述地下隧道行车风险动态贝叶斯网络模型得到行车风险评估结果；根据所述行车风险评估结果，进行行车改善。本发明能够有效地识别和预测在地下隧道不同路段的行车风险概率，为驾驶员提供风险预警，为交通管理部门优化诱导系统和事故预防策略提供数据支持，从而提升隧道内的行车安全性和通行效率。
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公开(公告)号：CN119399951A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411525228.2
申请日：2024-10-30
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/048 , G08G1/065 , G08G1/097 , H04N23/56 , G08G1/017 , G08G1/052 , G08G1/0968 , G08B31/00 , G08B7/06 , G06N3/044 , G06N3/042 , G06N3/043 , G06N3/0464 , G06N3/092 , G06F18/23213 , G06F18/25 , G06F18/214
Abstract: 本发明涉及交通安全管理技术领域，具体为一种高速公路应急响应拦挡装置、系统及方法，设置在预设路段，包括：公路检测系统实时监控车辆和道路状况的关键指标的数据；远程控制系统接收数据传输系统传输的公路检测系统的数据，根据数据，判断公路情况，并根据公路情况，自动或通过人工指令激活相应的应急措施，调度引导警示系统和物理拦截系统的启闭；引导警示系统进行引导警示；物理拦截系统在激活时，形成实体或虚拟拦挡壁障，封闭道路；路段信息反馈系统进行和外部的用户系统之间的信息传输，以及不同路段的高速公路应急响应拦挡装置之间的信息传输。本方案极大提升高速公路的安全性和应急响应效率，减少事故发生率，并最小化二次事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118651232A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410700606.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60W40/08 , B60W50/14 , B60W40/09 , G06Q10/063 , G06F18/25
Abstract: 本发明涉及山区公路驾驶安全技术领域，公开了一种基于山区公路的驾驶员风险驾驶实时检测系统及方法。一种基于山区公路的驾驶员风险驾驶实时检测系统包括：风险量化模型构建模块构建山区公路驾驶员风险驾驶水平实时量化模型；数据获取模块获取驾驶员基本信息和道路基本条件信息；风险水平判断模块基于山区公路驾驶员风险驾驶水平实时量化模型，实时对驾驶员的风险驾驶水平进行判断，当驾驶员的风险驾驶水平高于预设阈值，则驾驶员在当前时刻风险驾驶水平过高；报警模块向驾驶员发出警报信号。本申请对能够对驾驶员驾驶过程中的风险水平进行量化，在驾驶员出现高风险行为时及时发出报警信号，以便于驾驶员及时做出正确操作。
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公开(公告)号：CN115387259B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211030803.2
申请日：2022-08-26
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明涉及道路事故技术领域，具体涉及一种用于突发事件的车流管控系统、方法及存储介质，其中系统包括：可变信息标志，所述可变信息标志布设在道路两侧，所述可变信息标志用于显示道路交通信息，所述可变信息标志连接有远程调控模块，所述远程调控模块用于远程调控可变信息标志开与关，所述远程调控模块用于更改可变信息标志所显示的道路交通信息；视线诱导标，所述视线诱导标布设在道路两侧，所述视线诱导标用于提供道路边界与线形诱导，所述视线诱导标之间的布设间距基于视错觉理论确定。本发明通过在道路两侧布设可变信息标志与视线诱导标，解决了现有技术无法保证突发情况下车流安全平稳通过或者停下的技术问题。
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公开(公告)号：CN115114784B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202210748084.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种基于信息论的隧道毗邻互通路段出口标志设置方法，包括：根据标志牌要素的重要程度，对若干要素进行赋值，得到综合判断矩阵，根据综合判断矩阵计算得到标志牌各要素的权重；根据信息论将标志牌上的要素进行量化，得到标志牌的有效信息量；根据隧道信息设计标志牌的最大尺寸，采用三维仿真软件对隧道和标志牌进行建模，获取若干模拟标志牌，并对若干模拟标志牌进行试验，获取对应的视认时间和调查信息；根据视认时间和调查信息，获取标志牌的最优设计样式，并进行隧道毗邻互通路段的出口标志设置。本发明能够在满足隧道尺寸的前提下对标志牌的尺寸、信息量进行有效设计，使得驾驶员能够进行有效视认，快速明确前方位置信息。
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公开(公告)号：CN115114784A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210748084.1
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆奉建高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种基于信息论的隧道毗邻互通路段出口标志设置方法，包括：根据标志牌要素的重要程度，对若干要素进行赋值，得到综合判断矩阵，根据综合判断矩阵计算得到标志牌各要素的权重；根据信息论将标志牌上的要素进行量化，得到标志牌的有效信息量；根据隧道信息设计标志牌的最大尺寸，采用三维仿真软件对隧道和标志牌进行建模，获取若干模拟标志牌，并对若干模拟标志牌进行试验，获取对应的视认时间和调查信息；根据视认时间和调查信息，获取标志牌的最优设计样式，并进行隧道毗邻互通路段的出口标志设置。本发明能够在满足隧道尺寸的前提下对标志牌的尺寸、信息量进行有效设计，使得驾驶员能够进行有效视认，快速明确前方位置信息。
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