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公开(公告)号：CN109815581B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910051957.1
申请日：2019-01-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及飞机供电特性测试技术，目的是从根本上解决由于飞机供电特性参数数字式测试系统数据处理算法差异带来的测试分析结果不一致问题。本发明提供一种飞机供电特性测试分析算法软件的评估方法，包括如下步骤：步骤一、按照所要分析测试的飞机供电特性参数的分析要求，生成反映供电特性的数据函数；步骤二、将上述步骤一所生成的数据函数输入到需要测试的数字式测试设备中，得到测试分析结果；步骤三、将上述步骤一所生成的数据函数输入到按照国家军用标准飞机供电特性要求的数据处理方法的标准软件，经过分析测试后得到测试结果；步骤四、将上述步骤二和步骤三所得到的测试结果进行对比比较，得出评判结果。
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公开(公告)号：CN113342020A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110657753.X
申请日：2021-06-14
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种电推进无人机推进功率预测方法，首先进行分布式电推进无人机机载数据采集系统的设计，对以锂电池作为动力源的分布式全电推无人机在不同工况不同环境下的多架次飞行试验进行数据采集，并对采集到的数据进行预处理得到模型训练和预测所需的数据集；其次，建立深度BP神经网络，用所得到的数据集分别对模型进行训练和测试；最后分析模型的预测效果。本发明通过多组不同飞行工况和飞行环境下的进行飞行试验的真实数据作为训练集进行训练，能够对不同工况和不同飞行环境下无人机的推进功率进行预测，对于精确化能量管理和负载侧管理有着重大的工程及理论意义。
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公开(公告)号：CN109799410B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910207633.2
申请日：2019-03-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供飞机电力系统综合测试系统，包括：飞行剖面控制装置：配置为获取发动机转速信息，并自动匹配生成飞行剖面状态和根据飞行剖面状态预制负载通断信息；拖动控制系统：所述拖动控制系统和飞行剖面控制装置连接，接收飞行剖面控制装置发送的转速信息；冷却系统：所述冷却系统和飞行剖面控制装置连接，接收飞行剖面控制装置发送的预期油温；负载控制系统：所述负载控制系统和所述飞行剖面控制装置连接，接收飞行剖面控制装置发送的负载通断信息。本发明有益效果如下：准确模拟飞机电力系统的电源及负载的实际状态。
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公开(公告)号：CN112060983A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010814504.2
申请日：2020-08-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种新能源无人机混合电源架构评估方法。首先通过无人机飞行剖线、外观尺寸和最大起飞重量，得到飞行任务中推进机械功率和电功率需求；然后进行分析，初步确定燃料电池和锂电池的规格及功率分配；接下来通过给定效率的功率变换器模块得到当前氢气消耗情况，并根据氢气消耗量选择合适的气罐进行重力和体积约束的整体评估；若无法满足对能源储存量、无人机续航以及无人机重量等的初始约束，则进行能量管理策略优化或者重新选择新的无人机整体设计、提高无人机起飞重量或者增大无人机体积。本方法结合燃料电池无人机的飞行任务剖面，考虑到了气动、飞控参数的变化，使无人机动力系统架构的评估结果更加精细，更贴近实际。
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公开(公告)号：CN112060982A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010813429.8
申请日：2020-08-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种动态平衡的燃料电池无人机能量管理方法，针对以燃料电池作为主电源，锂电池作为辅助电源的无人机混合电源系统，在已知燃料电池氢气总量的前提下，基于燃料电池氢气消耗量估计进行多目标优化能量管理。优化目标分别是燃料电池的氢气消耗率(已消耗的氢气/总氢气)和锂电池的能量利用率(已消耗的电量/总电量)。该方法能够使这两个目标保持动态平衡，避免出现混合电源中的一种电源的电量先耗尽的情况，能够维持无人机混合电源系统的稳定性进而保障了无人机的动态特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112049693A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010925228.7
申请日：2020-09-06
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种冲击涡轮储能快速响应发电系统及方法，属于储能发电技术领域。本发明方法通过驱动涡轮高速旋转储存机械动能，在释能时利用涡轮转速下降产生的机械动能驱动发电机发电，经过电力变换给负载供电。本发明提出了一种新的储能发电方法；能够实现对瞬时脉冲性负载的快速供电；将涡轮和发电的控制解耦；涡轮旋转时损耗小，储能效率高。
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公开(公告)号：CN111878236A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010616031.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种医院压缩空气供气及应急发电集成系统，属于医用压缩空气供气和压缩空气储能发电技术领域。本发明通过压缩机将环境空气压缩为高压空气储存在储气罐中，经过过滤、干燥等操作为医用器械提供气源；在医院需要应急供电时，释放储气罐中的高压空气，补燃后通入涡轮驱动发电机发电。本发明将压缩空气储能发电技术应用于医院的应急供电，为医院的应急电源配置提供了一种新的方案，具有容量大、持续大功率输出等优点；为医疗设备提供气源，保证压缩空气满足医院需求；同时解决了医院压缩空气供应和应急供电问题，集成化的系统具有体积小、成本低等优势。
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公开(公告)号：CN109039117B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201810927885.8
申请日：2018-08-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: H02M7/219 , H02M7/5387 , H02M3/335 , H02M1/12
Abstract: 本发明公开了一种高功率密度飞机交流变换器及其输入侧低次谐波抑制方法，用于解决现有飞机交流变换器功率密度低的技术问题。技术方案是交流变换器包括PWM整流、DAB变换和单相逆变电路。所述的PWM整流电路由三相全控整流桥、三相交流电感和输出滤波电容组成。三相全控整流桥包括三组整流桥臂，三组整流桥臂并联电连接。在每组整流桥臂上，串接一个使桥臂电流具有单向性的续流二极管。DAB变换电路由两个单相全控桥和高频变压器组成，实现输入/输出的电气隔离。单相逆变电路是单相全控桥和LC滤波电路，控制电路采用以滤波电感电流作为内环反馈信号、以输出电压作为外环反馈信号的双闭环控制结构。与现有技术相比，提高了功率密度。
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公开(公告)号：CN109802384A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910087967.0
申请日：2019-01-29
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种星形链式STATCOM的非平衡模型预测控制方法。该方法首先建立非平衡条件下星形链式STATCOM的等效电源模型，其次对等效电源模型中的零序电压进行计算，最后在每个采样周期内按照H桥子模块直流侧电容电压的高低对H桥子模块进行排序，选择同时满足基于等效电源模型的电流控制目标和H桥子模块直流电压均衡的开关状态，使低电压H桥子模块电容充电，高电压H桥子模块电容放电。本发明的控制方法实现了非平衡条件下星形链式STATCOM的控制，同时解决了模型预测控制每个采样周期所需评估的开关状态数量巨大、数字处理器运算负担沉重的问题。
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