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公开(公告)号：CN112278074A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010711486.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·里达·巴库什 , 拉胡尔·阿罗拉 , 格雷格·龚伯特 , 马塞拉·阿拉纳
Abstract: 本公开提供了“车架支撑件总成”。一种总成包括第一车架纵梁和第二车架纵梁，所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁沿着纵向轴线伸长并且沿着横向轴线彼此间隔开。所述总成包括横梁，所述横梁沿着所述横向轴线延伸并且固定在所述第一车架纵梁和所述第二车架纵梁下方。所述总成包括第一支撑构件，所述第一支撑构件从所述横梁横向地延伸到固定到所述第一车架纵梁的第一端。所述总成包括第二支撑构件，所述第二支撑构件从所述横梁横向地延伸到固定到所述第二车架纵梁的第二端。
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公开(公告)号：CN110154704A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910112816.6
申请日：2019-02-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆 , 赛义德·努赛尔 , 穆罕默德·里达·巴库什
IPC: B60J9/00
Abstract: 本公开提供了“车门打开约束装置”。一种车辆，包括第一柱。所述车辆包括第二柱，所述第二柱具有远端并且与所述第一柱间隔开。所述车辆包括由所述第一柱支撑并且可从缩回位置移动到伸出位置的可伸长构件，在所述缩回位置处所述可伸长构件具有第一长度，在所述伸出位置处所述可伸长构件延伸到与所述远端间隔开的所述第二柱并且具有大于所述第一长度的第二长度。
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公开(公告)号：CN109515081A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811067710.0
申请日：2018-09-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆 , 斯瓦戴德·A·卡热姆 , 赛义德·努赛尔 , 穆罕默德·里达·巴库什
Abstract: 一种拖钩组件包括U形拖钩，所述U形拖钩被接纳在壳体中。所述U形拖钩包括第一支腿和第二支腿，其中所述第一支腿和所述第二支腿各自包括前向锁定凸缘和后向锁定凸缘。所述U形拖钩的所述支腿被接纳在壳体中。所述壳体包括弹簧，所述弹簧在前向方向上偏置所述U形拖钩，并且所述锁定凸缘防止所述U形拖钩在前向方向上移动。所述弹簧允许所述U形拖钩在与所述U形拖钩的前向碰撞时在后向方向上偏转。
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公开(公告)号：CN104015806B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410073482.3
申请日：2014-02-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 萨伊德·大卫·巴贝特 , 穆罕默德·里达·巴库什 , 拉胡尔·阿罗拉 , 赛尔德·纽希尔
IPC: B62D24/00
CPC classification number: B62D21/152
Abstract: 提供一种偏转器和用于车体的前端结构，所述偏转器或猎枪梁为车辆的前端结构的一部分。所述猎枪梁包括三角形的连接板，所述连接板具有相对于车辆的前部以倾斜的角度设置的前表面和相对于车辆的后部以倾斜的角度设置的后表面。所述连接板的侧向面对表面连接到车架梁。在与轻度偏置刚性障碍物碰撞中产生的载荷通过猎枪梁、车架梁和副车架在纵向载荷路径和横向载荷路径之间分配。
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公开(公告)号：CN107009982A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610987271.X
申请日：2016-11-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·里达·巴库什 , 赛尔德·纽希尔 , 萨伊德·大卫·巴贝特
IPC: B60R19/26
CPC classification number: B60R19/34 , B60R19/04 , B60R2019/247 , B62D21/152 , B60R19/26
Abstract: 公开一种用于车辆碰撞的能量吸收系统。一种车辆包括车架、保险杠和碰撞吸收器。碰撞吸收器从车架延伸到保险杠。碰撞吸收器具有滑动构件和容纳构件。容纳构件限定孔，滑动构件的一部分被设置在所述孔内。滑动构件被构造为在碰撞事件期间滑动进入容纳构件，使得容纳构件屈服并向外扩展以吸收能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105599812A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510799554.7
申请日：2015-11-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·里达·巴库什 , 拉胡尔·阿罗拉 , 霍斯特·赫伯特·兰杰拉斯 , 卡斯登·特拉格斯道尔夫
IPC: B62D21/09 , B60K15/063
CPC classification number: B62D25/20 , B60K15/067 , B60K2015/0634 , B60K2015/0638 , B60Y2306/01 , B62D25/2027 , B62D21/09 , B60K15/063
Abstract: 本发明提供一种车辆载荷管理结构。一种车辆结构包括：第一构件，在车底组件的外表面之下倾斜地延伸；第二构件，相对于第一构件以锐角延伸。第二构件被布置为靠近第一构件的端部形成顶点。车辆结构还包括：互连构件，在相对于所述顶点偏移的位置连接到第一构件和第二构件两者。第一构件、第二构件和互连构件配合以围住车底组件的一部分。
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公开(公告)号：CN105398408A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510574487.9
申请日：2015-09-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 穆罕默德·里达·巴库什 , 马修·约翰·扎卢泽克 , 拉胡尔·阿罗拉
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/24 , B60R19/03 , B60R19/34 , B60R2019/247 , B62D25/082 , B62D29/001 , B60R19/023
Abstract: 提供一种碳纤维包裹的铝双管偏转器。一种用于前端总成的偏转器，包括下管，所述下管具有从保险杠向外延伸的下/前腿和从下/前腿的下/外端延伸至未连接到车架纵梁的滑动板的中间腿。偏转器还包括上管，所述上管包括从保险杠向外延伸的上/前腿和从上管的上/外端向未连接到车架纵梁的后滑动板延伸的返回腿。一种从铝管制造偏转器的方法为将铝管弯曲至一定形状然后利用碳纤维树脂层进行包裹。
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公开(公告)号：CN211076063U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921686924.6
申请日：2019-10-10
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赛义德·努赛尔 , 穆罕默德·里达·巴库什 , 赛义德·大卫·巴尔巴特 , 马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆
IPC: B62D25/02
Abstract: 本公开提供了“车辆及下边梁横梁”。一种车辆包括横梁，所述横梁具有内侧面板和外侧面板。所述车辆包括第一肋，所述第一肋从所述内侧面板延伸到所述外侧面板，并且包括第一弯曲部和第二弯曲部。所述车辆包括第二肋，所述第二肋在第一弯曲部处从所述第一肋横向地延伸。所述车辆包括第三肋，所述第三肋在所述第一弯曲部处从所述第一肋横向地延伸并与所述第二肋相对。
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公开(公告)号：CN210454667U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920483333.2
申请日：2019-04-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马哈茂德·尤瑟夫·加纳姆 , 赛义德·努赛尔 , 穆罕默德·里达·巴库什 , 文卡特什·克里希南
IPC: B60R11/02
Abstract: 本公开提供了自主车辆及用于自主车辆的电子设备的外壳组件。一种自主车辆配备有附接到车顶的电子装置外壳。第一桥接支架和第二桥接支架在所述外壳与所述车顶的相对侧上的车顶纵梁中的一个之间延伸。所述车辆还包括车顶支撑结构，所述车顶支撑结构包括车顶弓梁和挡风玻璃顶部，所述车顶弓梁和挡风玻璃顶部也支撑所述电子装置外壳。一种在自主车辆的所述车顶上提供电子部件外壳，包括将第一桥接支架和第二桥接支架插入注塑成型模具中的步骤。将热塑性材料注入所述注塑成型模具中以形成中空外壳和桥接支架子组件。然后将所述子组件布置在所述车顶上，并且将所述桥接支架附接到所述车辆的车顶纵梁。
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公开(公告)号：CN208978957U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821565581.3
申请日：2018-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 赛伊德·努希尔 , 穆罕默德·里达·巴库什 , 萨伊德·戴维·巴尔巴特 , 贾梅尔·E·贝尔瓦法
Abstract: 根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，包括：第一A柱，跨越在车顶纵梁和枪形梁之间，并且承载挡风玻璃；以及框架组件，包括跨越在车顶纵梁和铰链柱之间的第二A柱，并且包括C柱，框架组件限定具有面向后方的前排座椅的舱室的侧入口/出口开口，并且侧入口/出口开口跨越在没有B柱的第二A柱和C柱之间。本实用新型的目的在于提供一种具有双A柱的车辆，以用于消散载荷。
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