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公开(公告)号：CN101204932A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710109121.X
申请日：2007-06-12
CPC classification number: G05G5/03 , B60K26/02 , B60W50/16 , G05G1/38 , Y02T10/7258 , Y10T74/20534
Abstract: 一种采用加速器踏板和踏板控制单元的加速器踏板系统，加速器踏板的一端连接至预定形状的杆件，其中该踏板控制单元接收车速信号和来自于开关的信号，将这两个信号进行比较，输出控制信号，以控制加速器踏板的反作用力，而该加速器踏板系统包括布置在加速器踏板前方或其下部的反作用装置，使得在输出控制信号的情况下，通过接收控制信号根据预设模式操作加速器踏板，且其中该反作用装置包括布置在加速器踏板前方通过基于控制信号施加的电流产生动力的执行器；选择性地传递产生自执行器的动力的动力传递单元；和从动力传递单元接收传递动力并将该动力传递至加速器踏板的轮子。通过上述加速器踏板系统，驾驶员能够确保安全驾驶。
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公开(公告)号：CN101204929A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200710109120.5
申请日：2007-06-12
CPC classification number: G05G1/38 , B60W50/16 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种采用加速器踏板和踏板控制单元的加速器踏板系统，加速器踏板的一端连接预定形状的杆件，其中该踏板控制单元接收车速信号和来自于开关的信号，将两个信号进行比较，并在车速超过预定速度限制的情况下，在预定速度限制和预设模式的基础上，输出控制信号，以控制加速器踏板的反作用力，而加速器踏板系统包括布置在其上的反作用装置，使得在输出控制信号的情况下，通过接收控制信号根据预设模式操作加速器踏板，且该反作用装置包括：通过基于控制信号施加的电流产生动力的执行器；选择性地传递从执行器产生动力的动力传递单元；从动力传递单元接收传递动力并将动力传递至加速器踏板的轮子。通过本发明的加速器踏板系统，驾驶员能确保安全驾驶。
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公开(公告)号：CN101204929B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN200710109120.5
申请日：2007-06-12
CPC classification number: G05G1/38 , B60W50/16 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 一种采用加速器踏板和踏板控制单元的加速器踏板系统，加速器踏板的一端连接预定形状的杆件，其中该踏板控制单元接收车速信号和来自于开关的信号，将两个信号进行比较，并在车速超过预定速度限制的情况下，在预定速度限制和预设模式的基础上，输出控制信号，以控制加速器踏板的反作用力，而加速器踏板系统包括布置在其上的反作用装置，使得在输出控制信号的情况下，通过接收控制信号根据预设模式操作加速器踏板，且该反作用装置包括：通过基于控制信号施加的电流产生动力的执行器；选择性地传递从执行器产生动力的动力传递单元；从动力传递单元接收传递动力并将动力传递至加速器踏板的轮子。通过本发明的加速器踏板系统，驾驶员能确保安全驾驶。
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公开(公告)号：CN106065944B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201510716545.7
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/16
Abstract: 本申请涉及一种电子换挡杆的换挡控制方法，其可以包括：当车辆处于点火电路连通状态时，检测车辆的碰撞；检测电子换挡杆的挡位；以及当在检测到碰撞之后的预定时间内检测到用于改变挡位的信号时，通过中断向变速器传送用于改变挡位的信号来防止换挡。本申请的特征在于：当在碰撞期间由于电子换挡杆的移动而产生了用于改变挡位的信号时，所述换挡控制方法通过阻止换挡或者通过切换至驻车挡来防止另外的二次碰撞。
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公开(公告)号：CN105715780B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201510697478.9
申请日：2015-10-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴汉吉
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的一体式电子换挡杆组件，其包括：换挡杆，其安装于车辆内部，并且由驾驶员操作，用以进行挡位操作。固定手柄，其固定地附接至所述换挡杆的端部。轴，其从所述固定手柄处向外延伸。可移动手柄，其可分离地连接至所述固定手柄，以使得所述可移动手柄沿着所述轴滑动以从所述固定手柄脱离并且相对于所述固定手柄旋转。当基于所述可移动手柄的旋转方向的信号被输入至变速器控制单元(TCU)时，该TCU改变当前的挡位或驱动模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106151490B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201510854797.6
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种滑动步进式电子换挡装置，其可以包括：壳体；上开关，其安装在通过打开所述壳体上侧而形成的空间部分之中；下开关，其安装在通过打开所述壳体上侧而形成的空间部分之中，该下开关与所述上开关间隔开从而面向该上开关；触摸板，其安装在上开关和下开关的下方；以及挡位显示单元，其安装在所述壳体的表面上并且显示挡位的位置；其中，在手指接触所述触摸板的状态下，当向上推动上开关或者向下推动所述下开关时，挡位在挡位显示单元的上显示单元的方向上或下显示单元的方向上改变。
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公开(公告)号：CN106122465A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510725316.1
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴汉吉
IPC: F16H61/04
Abstract: 本申请公开了用于自动控制挡位的方法和系统，其中，用于自动控制挡位的方法可以包括：挡位检查作业，其检测车辆挡位的位置；行驶和停止感测作业，其检测车辆的行驶状态信息，从而确定车辆处于行驶状态还是处于停止状态；学习准备作业，当确定挡位在D挡进入停止状态时，所述学习准备作业识别挡位是否从D挡换挡至N挡；学习作业，其测量从挡位在D挡进入停止状态到挡位切换至N挡的换挡时间；以及学习执行作业，其利用所存储的换挡时间将挡位从D挡自动换挡至N挡。
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公开(公告)号：CN105691386B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201510883501.3
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆乘员的安全方法，其可以包括这样的控制逻辑：在车辆停止时检测当前挡位；确定副驾驶车门和后排车门是否打开；并且在副驾驶车门和后排车门关闭的情况下允许行驶，但是在副驾驶车门或后排车门打开的情况下通过将挡位改变至不可行驶挡位处来限制车辆行驶。
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公开(公告)号：CN106065944A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510716545.7
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/16
Abstract: 本申请涉及一种电子换挡杆的换挡控制方法，其可以包括：当车辆处于点火电路连通状态时，检测车辆的碰撞；检测电子换挡杆的挡位；以及当在检测到碰撞之后的预定时间内检测到用于改变挡位的信号时，通过中断向变速器传送用于改变挡位的信号来防止换挡。本申请的特征在于：当在碰撞期间由于电子换挡杆的移动而产生了用于改变挡位的信号时，所述换挡控制方法通过阻止换挡或者通过切换至驻车挡来防止另外的二次碰撞。
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公开(公告)号：CN106122465B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201510725316.1
申请日：2015-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 朴汉吉
IPC: F16H61/04
Abstract: 本申请公开了用于自动控制挡位的方法和系统，其中，用于自动控制挡位的方法可以包括：挡位检查作业，其检测车辆挡位的位置；行驶和停止感测作业，其检测车辆的行驶状态信息，从而确定车辆处于行驶状态还是处于停止状态；学习准备作业，当确定挡位在D挡进入停止状态时，所述学习准备作业识别挡位是否从D挡换挡至N挡；学习作业，其测量从挡位在D挡进入停止状态到挡位切换至N挡的换挡时间；以及学习执行作业，其利用所存储的换挡时间将挡位从D挡自动换挡至N挡。
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