公开(公告)号：CN106194456A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510450623.3

申请日：2015-07-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤

IPC: F02D29/02 ,  F02D41/06 ,  F02M37/08

Abstract: 提供了一种用于改善起动能力的控制燃油泵的方法，该方法能够通过根据车门被解锁之后驾驶员是否登上车辆来驱动燃油泵，从而减少车辆的起动时间。控制燃油泵的方法包括：如果从车身控制模块接收到取决于车门解锁的唤醒信号，则感测是否从气囊控制单元接收到驾驶员上车信号；以及如果感测到接收了驾驶员上车信号，则驱动燃油泵。

公开(公告)号：CN117719404A

公开(公告)日：2024-03-19

申请号：CN202310337123.3

申请日：2023-03-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  牛步科技有限公司 ,  现代坦迪斯株式会社

Inventor： 元泰喜 ,  李俊昊 ,  丁海一 ,  金贤

IPC: B60N2/829 ,  B60N2/427

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的头枕装置。所述头枕装置可以包括静止头枕部分，所述静止头枕部分联接至车辆的座椅靠背并且形成为向上延伸。所述静止头枕部分可以位于乘员头部的后部。所述头枕装置可以包括可移动头枕部分，所述可移动头枕部分联接至静止头枕部分，以使得其沿竖直方向能够滑动，所述可移动头枕部分可以位于静止头枕部分的前方。所述头枕装置可以包括致动器，所述致动器包括联接至固定部件的第一侧，和联接至可移动头枕部分的第二侧。致动器可以配置为使可移动头枕部分沿竖直方向滑动。

公开(公告)号：CN106949205A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201610847663.6

申请日：2016-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张和镕 ,  姜基洪 ,  刘成日 ,  金贤 ,  金容旭 ,  金英民

IPC: F16H7/08

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/26 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K25/02 ,  B60K2006/268 ,  B60K2025/022 ,  B60W20/15 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/30 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/188 ,  F16H7/08 ,  F16H7/12 ,  F16H2007/0865 ,  F16H2007/0876 ,  F16H2007/0882 ,  F16H2007/0885 ,  Y10S903/906

Abstract: 本公开涉及控制混合动力车辆的传送带的传送带控制设备和方法。一种用于控制连接混合动力车辆的发动机与混合动力集成式起动机和发电机(HSG)的传送带的方法包括以下步骤：驱动混合动力车辆的发动机；检测发动机的转速以及HSG的转速；并且通过使用发动机的转速以及HSG的转速来控制连接发动机与HSG的传送带的张力。

公开(公告)号：CN116461486A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202211359998.5

申请日：2022-11-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑礼灿 ,  金尚准 ,  金昌焕 ,  李印规 ,  南宁宣 ,  金斗玄 ,  柳盛焄 ,  曺伊亨 ,  吴昌进 ,  李南权 ,  金英恩 ,  金钟华 ,  金贤 ,  权五殷

IPC: B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W30/14 ,  B60W30/16 ,  B60W30/18 ,  B60W40/105 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆速度控制装置。所述车辆速度控制装置包括：行驶模式选择器，其配置为从用户接收周期性速度行驶模式的选择；行驶策略控制单元，其包括速度曲线生成器，所述速度曲线生成器配置为利用周期、幅度和平均速度生成周期性行驶速度曲线；行驶辅助单元，其配置为输出驱动电机的所需扭矩，以遵循周期性行驶速度曲线。

公开(公告)号：CN106183840B

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201510424505.5

申请日：2015-07-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤

IPC: B60L7/10

Abstract: 本申请公开了用于车辆的发电控制方法，其可以包括以下步骤：减速行驶确定步骤，其确定车辆的行驶状态是否为减速行驶状态；加速行驶确定步骤，其在车辆的行驶状态不为减速行驶状态的情况下，确定车辆的行驶状态是否为加速行驶状态；以及匀速行驶发电步骤，其在车辆的行驶状态不为减速行驶状态或者加速行驶状态的情况下，执行匀速行驶发电。

公开(公告)号：CN107476888A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201611015130.8

申请日：2016-11-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤

IPC: F02D21/08

CPC classification number: F02B37/18 ,  F02B37/001 ,  F02B37/007 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/144 ,  F02D21/08 ,  F02D2021/083 ,  F02D2200/08

Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的涡轮增压器的方法和系统，其中控制车辆的涡轮增压器的方法包括：由控制器，根据一个或多个车辆行驶情况来确定多个涡轮增压器的进气的目标增压压力，并且根据目标增压压力来确定分别设置于多个涡轮增压器的多个废气门的目标开启比例；通过控制器来确定由多个废气门的任意一个废气门的开启比例传感器所检测的当前开启比例是否比相应废弃门的目标开启比例小参考值；在确定相应废弃门的当前开启比例比目标开启比例小参考值时，通过控制器来限制具有相应废气门的涡轮增压器的最大rpm。

公开(公告)号：CN106183840A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510424505.5

申请日：2015-07-17

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤

IPC: B60L11/02 ,  B60L11/12

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/13 ,  B60W30/18009 ,  B60W40/107 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/30 ,  B60W2710/244 ,  B60W2720/106 ,  Y02T10/163 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本申请公开了用于车辆的发电控制方法，其可以包括以下步骤：减速行驶确定步骤，其确定车辆的行驶状态是否为减速行驶状态；加速行驶确定步骤，其在车辆的行驶状态不为减速行驶状态的情况下，确定车辆的行驶状态是否为加速行驶状态；以及匀速行驶发电步骤，其在车辆的行驶状态不为减速行驶状态或者加速行驶状态的情况下，执行匀速行驶发电。

公开(公告)号：CN103587523A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201210597683.4

申请日：2012-12-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金贤 ,  金敬夏 ,  徐材赫 ,  河昇佑 ,  金连镐 ,  金三均

IPC: B60W20/00 ,  B60W40/10

CPC classification number: F02N11/0803 ,  B60K6/442 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/088 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0866 ,  F02N15/08 ,  F02N2011/0888 ,  F02N2011/0896 ,  Y02T10/6234 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/087

Abstract: 本发明公开用于在混合电动车中控制起动器发电机的发电输出的方法和系统，该起动器发电机与发动机连接以传送旋转力，该方法包括：通过控制器，在车辆起动之后接收用于确定车辆的驱动模式的车辆状态信息，并根据车辆状态信息确定需要增加发电输出的驱动模式；通过控制器，确定对增加发电输出的需要以控制对各个驱动模式而言可变的发电输出；通过控制器，确定与车辆各个驱动模式的所需输出相应的扭矩命令和扭矩施加时间，以可变地控制发电输出；以及通过控制器，在确定出的施加时间内施加确定出的扭矩命令，以控制起动器发电机的发电输出。