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公开(公告)号：CN112721590A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202010159857.3
申请日：2020-03-09
Inventor： 尹炯仁
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明提供了用于对开型滑动门的双下导轨结构。所述双下导轨结构包括第一下导轨、第二下导轨、第一下导轨滚轮单元、第二下导轨滚轮单元以及下导轨摆臂，所述第一下导轨沿着纵向方向安装于车身的下侧；所述第二下导轨沿着纵向方向在第一下导轨的一侧安装于车身；所述第一下导轨滚轮单元可滚动地连接至第一下导轨；所述第二下导轨滚轮单元的一端可滚动地连接至第二下导轨，而另一端连接至滑动门；所述下导轨摆臂可旋转地连接至第一下导轨滚轮单元和滑动门。
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公开(公告)号：CN112523626A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202010107270.8
申请日：2020-02-21
Inventor： 尹炯仁
Abstract: 本发明提供一种可以用于对置式滑动门的直线型中央轨道的锁定结构。该锁定结构包括：直线型中央轨道，在长度方向上安装在滑动门上；中央辊单元，可滚动地连接到中央轨道；以及摆动支架，可旋转地连接到中央辊单元和车身。中央辊单元包括：第一旋转构件和第二旋转构件；第一卡合装置和第二卡合装置，第一卡合装置被形成在中央轨道上的卡合部卡合以阻止中央辊单元的移动，第二卡合装置被形成在摆动支架上的卡合部卡合以辅助中央辊单元的移动；以及第一杆和第二杆，第一杆被构造成被第一卡合装置锁定或从第一卡合装置解锁，第二杆被构造成被第二卡合装置锁定或从第二卡合装置解锁，第一杆和第二杆连接到第二旋转构件。
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公开(公告)号：CN112498066A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010081236.8
申请日：2020-02-06
Inventor： 尹炯仁
IPC: B60J5/06
Abstract: 本发明公开一种防止对置式滑动门移动的结构，该结构包括：下轨道，在车身的长度方向上安装到车身的下部；下轨道辊部，可滚动地连接到下轨道；下轨道摆臂，可旋转地连接到下轨道辊部和滑动门；下导轨，安装到滑动门并在车身的长度方向上形成下引导路径；升降杆，升降杆的第一端与下引导路径接触，升降杆的第二端固定到车身，并且升降杆在推动下导轨的方向上施加力；上导轨，安装到车身的上部；以及上引导辊部，安装到滑动门并位于上导轨中。
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公开(公告)号：CN108944745A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711310920.3
申请日：2017-12-11
IPC: B60R16/03
CPC classification number: H02J50/10 , B60J5/06 , B60R16/027 , B60R16/03 , E05D15/063 , E05D15/0656 , E05D2015/0695 , E05Y2201/428 , E05Y2201/462 , E05Y2900/531 , H02J50/80 , E05F15/655 , E05F15/662
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆上的滑动门的非接触式电力传递结构，该结构通过产生电磁感应能量来控制滑动门的打开/关闭。用于滑动门的非接触式电力传递结构包括：导轨，纵向设置在车辆的侧面上以引导滑动门；发射线圈，设置在导轨中；以及滚轮组件，设置在滑动门上以沿导轨移动，其中，滚轮组件包括：滚轮，设置在滑动门上，使得滚轮组件沿导轨移动；以及接收线圈，与发射线圈的至少一部分相对应，其中，接收线圈利用在发射线圈处产生的电能来产生电磁感应电能以打开和关闭滑动门。
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公开(公告)号：CN116892328A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202211503139.9
申请日：2022-11-28
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车门连接装置，所述车辆应用了包括后车门和前车门的对开式摆动车门，所述对开式摆动车门配置为通过所述后车门和所述前车门之间的相对运动而打开或关闭，所述车门连接装置包括：杆、捕获器以及线缆，其中，杆可转动地安装于前车门和后车门中的一个，并且配置为通过后车门和前车门之间的相对运动而转动；捕获器布置于所述前车门和所述后车门中的一个，并且配置为与所述杆的转动配合转动；线缆连接所述杆和所述捕获器，并且配置为当杆转动时将由所述相对运动引起的转动力传递到捕获器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116411759A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211435555.X
申请日：2022-11-16
Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的车门铰接装置，在无B柱的车辆的情况下，铰接滑动件(其连接至车门的铰接部分)在箱体内部通过电机的驱动扭矩沿着上轨道和下轨道在车身的斜向外方向上滑动并移动，确保了车门的转动轨迹，然后通过锁栓部件(其固定至箱体)来限制撞击件(其固定至铰接滑动件)，从而使铰接滑动件的滑动移动位置固定，确保车门的打开/关闭操作的稳定性。
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公开(公告)号：CN104005630B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310259584.X
申请日：2013-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: E05D13/00
CPC classification number: E05D15/0621 , B60J5/06 , E05B83/04 , E05D15/101 , E05D15/1047 , E05Y2201/218 , E05Y2201/246 , E05Y2900/531 , E06B3/4636
Abstract: 在此公开一种用于机动车的滑动门的直线中央导轨链接结构，该直线中央导轨链接结构包括直线形状的中央导轨，该中央导轨安装在车体的与机动车的滑动门对应的一侧处，且具有沿竖直方向形成在预定位置的锁止销。基座被构造成可沿着中央导轨在长度方向上移动。连杆臂具有可旋转地插入基座中的一个端部。滑动件可旋转地连接至连杆臂的另一端部，且具有耦接至滑动门的外侧表面。可旋转的闩锁件设置在基座处，以锁定至锁止销或从其解锁。因此，中央导轨的室内占用量减至最小，从而可以确保室内空间。使用直线中央导轨，从而可以改进机动车的设计。此外，提供了链接结构，从而可以改善滑动门打开和关闭的操作性。
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公开(公告)号：CN107916852A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710137220.2
申请日：2017-03-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹炯仁
IPC: E05C17/60
Abstract: 本发明提供了一种用于滑动门的锁定装置，锁定装置包括：窗玻璃安全止动器和保持打开锁定撞击器。锁定装置还包括滚子支架以及锁杆。锁杆具有锁定突起和接合凹部，锁定突起被配置为锁定至窗玻璃安全止动器以限制滑动门在打开方向上的移动，接合凹部被配置为与保持打开锁定撞击器接合以限制滑动门在打开方向和关闭方向上的移动。第一弹性构件被配置为偏压锁杆。锁定装置还包括窗玻璃杆，能旋转地设置在滚子支架处，经由第一线缆连接至设置在滑动门处的窗玻璃，并被配置为与锁杆互锁。第二弹性构件被配置为偏压窗玻璃杆。锁定装置还包括连杆，连杆能旋转地设置在滚子支架处，经由第二线缆连接至设置在滑动门处的把手，并被配置为与锁杆互锁。
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