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公开(公告)号：CN104057789A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410245845.7
申请日：2009-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明涉及轮胎空气压监视装置。空气压传感器被设置在车辆的车轮上并检测轮胎空气压。车轮侧通信装置以预先确定了的间隔将检测出的轮胎空气压发送给车身侧通信装置(25)。空气压存储部(50)将车辆开始行驶后的轮胎空气压作为行驶后空气压而存储。比较部(52)比较行驶后空气压和最低基准压。最低基准压是车辆刚起动后的轮胎空气压或者是预先确定了的推荐空气压。基准压设定部(54)在行驶后空气压大于最低基准压时将行驶后空气压设定为轮胎空气压判定的基准压，在行驶后空气压小于等于最低基准压时将最低基准压设定为轮胎空气压判定的基准压。警报部(56)在轮胎空气压低于根据基准压确定了的警报压阈值时发出警报。
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公开(公告)号：CN1796166A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510132364.6
申请日：2005-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B60G17/04 , B60G17/052 , B60G17/056 , B60G21/06 , B60G21/067 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2400/252 , B60G2400/5122 , B60G2400/823 , B60G2500/206 , B60G2600/02 , B60G2800/222 , B60G2800/912 , B60G2800/914
Abstract: 本发明提供了一种高度控制装置，用于控制表示(a)车辆的车身与(b)车辆的至少一个车轮二者之间相对位置的至少一个实际高度，该装置包括：改变至少一个实际高度的至少一个高度控制致动器；和致动器控制设备，其控制至少一个高度控制致动器使得至少一个实际高度接近至少一个目标高度。所述致动器控制设备包括：可能性检测设备，其在至少一个目标高度与至少一个实际高度的差的绝对值超过第一基准值之前，检测是否具有在车身移动以改变至少一个实际高度的方向上存在物体的可能性；和移动限制部分，其在可能性检测设备检测到具有可能性时，控制至少一个高度控制致动器来限制车身在所述方向上的移动。
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公开(公告)号：CN118636877A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410241821.8
申请日：2024-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种运动管理器、车辆控制系统以及车辆控制方法。所述运动管理器包括一个以上处理器。所述一个以上处理器被配置为从多个应用接收包括指示后轮转向装置的控制模式的信息的行动计划，被配置为通过选择具有较高的执行优先级的所述应用的行动计划来调停多个所述行动计划，以及被配置为向所述后轮转向装置输出包括在被调停的行动计划中的所述控制模式。
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公开(公告)号：CN106976371B
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201611088342.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/08
CPC classification number: B60G17/0523 , B60G17/0528 , B60G2202/152 , B60G2400/51222 , B60G2400/952 , B60G2500/02 , B60G2500/205 , B60G2500/30 , F04B41/02 , F04B49/06 , F04B49/065 , F04B53/10 , F04B2205/063 , G01N7/00
Abstract: 本发明涉及一种气源装置，该气源装置包括：罐体；压缩机；进气阀；以及ECU，该ECU构造成基于罐体压力的增加量来获取进气量，进气量为通过压缩机从外部吸入并被供给至罐体的空气量，罐体压力为容纳于罐体中的空气的压力，该增加量为从推定进气阀由关闭状态改变至打开状态的时间点起的增加量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102405145A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200980158846.5
申请日：2009-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60C23/04
CPC classification number: B60C23/00 , B60C23/02 , B60C23/0401 , B60C23/0408 , B60C23/0474 , G01M17/02
Abstract: 空气压传感器被设置在车辆的车轮上并检测轮胎空气压。车轮侧通信装置以预先确定了的间隔将检测出的轮胎空气压发送给车身侧通信装置(25)。空气压存储部(50)将车辆开始行驶后的轮胎空气压作为行驶后空气压而存储。比较部(52)比较行驶后空气压和最低基准压。最低基准压是车辆刚起动后的轮胎空气压或者是预先确定了的推荐空气压。基准压设定部(54)在行驶后空气压大于最低基准压时将行驶后空气压设定为轮胎空气压判定的基准压，在行驶后空气压小于等于最低基准压时将最低基准压设定为轮胎空气压判定的基准压。警报部(56)在轮胎空气压低于根据基准压确定了的警报压阈值时发出警报。
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公开(公告)号：CN101376328B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200810210845.8
申请日：2008-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60G17/00
CPC classification number: B60G17/04 , B60G2400/0513 , B60G2400/10 , B60G2400/51 , B60G2500/30 , B60G2600/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆高度调节设备，其包括：用于在减震单元趋于过载时防止减震单元过载的控制停止部分(46)和用于取消控制停止部分(46)的暂停的控制恢复部分(48)。车辆高度调节设备还包括用于推定车辆(10)所在的路面的状况的路面推定装置(50)。路面推定装置(50)推定当控制停止部分(46)暂时中止减震单元执行所述控制时车辆在其上行驶的路面的状况。控制恢复部分(48)在作为路面状况的推定结果判定车辆已经离开趋于使减震单元过载的较差路面时取消减震单元的暂停执行所述控制。
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公开(公告)号：CN1501867A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN02805579.9
申请日：2002-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友橡胶工业株式会社
IPC: B60C23/06
CPC classification number: B60C23/061
Abstract: 基于一种从一车轮速度传感器输出的车轮速度信号计算车轮速度并计算一作为所计算的车轮速度时间变化成分的幅值的变化宽度w。当所计算的变化宽度w等于或大于一个基准值wo时，判断为当前发生了一急剧轮胎变形，并通过致动一个警告装置通知该车辆驾驶员该急剧变形。
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公开(公告)号：CN1041072C
公开(公告)日：1998-12-09
申请号：CN94114906.4
申请日：1994-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60C23/062 , B60C23/00 , B60C23/061
Abstract: 由一种扰动观察装置根据探测出的车轮角速度估算作用于车轮上扰动的方法与设备。在此方法的一种形式中，车轮的角速度根据此扰动造成的车轮角速度量来相对于此扰动进行补偿。在此方法的另一种形式中，通过上述观察装置估算出车轮的角加速度和所说扰动，并根据此估算出的扰动与车轮角加速度间的一个关系来求出此车轮的惯性矩。
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公开(公告)号：CN1100689A
公开(公告)日：1995-03-29
申请号：CN94114906.4
申请日：1994-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60C23/062 , B60C23/00 , B60C23/061
Abstract: 由一种扰动观察装置根据探测出的车轮角速度估算作用于车轮上扰动的方法与设备。在此方法的一种形式中，车轮的角速度根据此扰动造成的车轮角速度量来相对于此扰动进行补偿。在此方法的另一种形式中，通过上述观察装置估算出车轮的角加速度和所说扰动，并根据此估算出的扰动与车轮角加速度间的一个关系来求出此车轮的惯性矩。
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