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公开(公告)号：CN114738130B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210510071.0
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机空燃比的调节方法及装置。该发明包括：判断发动机对应的需求空燃比与发动机的当前实际空燃比是否相等；在不相等的情况下，调节发动机的进气旁通阀的开度至第一预设开度；在进气旁通阀以第一预设开度运行第一预设时间段后，确定发动机的当前实际空燃比与需求空燃比之间是否存在第一偏差；在第一偏差大于等于第一阈值的情况下，调节发动机的废气旁通阀的开度至第二预设开度；在废气旁通阀以第二预设开度运行第二预设时间段后，确定发动机的当前实际空燃比与需求空燃比之间是否存在第二偏差；在第二偏差大于等于第二阈值的情况下，发出预设预警信息。通过本发明，解决了相关技术中不能精确控制双燃料发动机的空燃比的问题。
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公开(公告)号：CN115933598A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211596040.8
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种检测发动机控制器程序是否被篡改的方法及装置，用于判断车辆中的控制器程序是否被篡改，该方法包括：获取车辆在下线前的初始车辆状态参数，根据车辆在下线前的初始车辆状态参数确定第一特征值，当车辆在下线之后启动时，获取车辆启动时的运行车辆状态参数，根据车辆启动时的运行车辆状态参数确定第二特征值，判断第一特征值是否等于第二特征值，若等于，则控制器程序未发生篡改，若不等于，则控制器程序已发生篡改。
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公开(公告)号：CN113027620B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110388172.0
申请日：2021-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种发动机燃料替代率控制方法、装置及发动机，所述方法包括：根据当前工况信息确定对应的预设替代率，根据预设替代率控制发动机动作，并确定发动机的排放信息，将发动机的排放信息以及预设替代率输入至预设的燃料替代率估算模型中进行识别，得到估算替代率，根据估算替代率以及预设替代率确定当前工况信息对应的喷射修正因子，根据喷射修正因子控制发动机更新燃油喷射量和燃气喷射量的比例，进而实现对发动机的实际燃料替代率的修正，既保证了燃料燃烧的充分性，又降低了排放尾气中甲烷值的含量，避免了对环境的污染。
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公开(公告)号：CN111664016B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202010576187.5
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制方法及系统、电子设备。其中，该方法包括：获取发动机的进气压力参数和进气温度参数，其中，进气压力参数至少包括：混合气体进入发动机的节气门前的第一进气压力值和通过节气门后的第二进气压力值；计算第一进气压力值和第二进气压力值之间的压力差值；若压力差值低于等于压力差值阈值，则基于进气温度参数查询节气门开度；基于节气门开度控制进入发动机的气缸的混合气量，以调节发动机的输出功率。本发明解决了发动机在高负荷运行时，无法稳定控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN114992020A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210505165.9
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明具体涉及一种HPDI发动机燃料轨压的确定方法、确定装置和车辆的控制器，确定方法包括步骤：获取天然气轨压传感器和柴油轨压传感器的工作状况；根据天然气轨压传感器和/或柴油轨压传感器出现故障，获取发动机转速和/或缓冲罐压力；根据天然气轨压传感器的天然气检测信号和/或柴油轨压传感器的柴油检测信号结合发动机转速和/或缓冲罐压力确定天然气轨压值和/或柴油轨压值。本发明在无需增加额外传感器和执行器的前提下，通过现有发动机的传感器配置、充分考虑各个传感器和压力值之间的关系，实现了在单一或两个燃料压力传感器出现故障时，保证了燃料供给系统在故障模式下的控制精度和准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114856846A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210499661.8
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆用主ECU和从ECU的配置方法及装置、处理器、车辆，属于车辆技术领域，以解决车辆的主从ECU更换后容易使主从ECU混用而导致执行器和传感器功能异常，造成运行参数显示异常的问题。本发明的一种车辆用主ECU和从ECU的配置方法，包括：根据主ECU和/或从ECU被更换后，判断被更换的ECU是否被混用；根据被更换的ECU被混用，获取车辆的特征参数；基于特征参数判断是否发出被更换的ECU被混用的异常提示指令。本发明的主ECU和/或从ECU被更换后，当被更换的ECU存在混用时，可以通过特征参数判断是否需要将更换后的主ECU和/或从ECU进行特征参数更新，以保证与更换后的ECU所对应的执行器和传感器功能正常。
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公开(公告)号：CN114003931A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111288122.1
申请日：2021-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种防止程序数据被篡改的方法和系统，方法包括：电子控制单元获得加密后的待写入程序数据文件，其中，加密后的待写入程序数据文件是目标设备使用预设加密算法和目标密钥对待写入程序数据文件进行加密后得到的，目标设备为网络侧设备或服务工具终端；电子控制单元保存有预设加密算法和目标密钥；电子控制单元使用目标密钥和预设加密算法匹配的解密算法对加密后的待写入程序数据文件进行解密，若解密成功，则允许将解密后的待写入程序数据文件刷写到电子控制单元中，若解密不成功，则禁止将待写入程序数据文件刷写到电子控制单元中。本发明实现了防止电子控制单元中的程序数据被篡改的发明目的。
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公开(公告)号：CN112983669A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110366472.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种喷射控制方法、控制器、控制系统及发动机，应用于燃料单点喷射的发动机，且发动机的进气总管内设置有多组喷射阀，当多组喷射阀中的部分喷射阀处于故障状态且发动机当前满足执行燃料喷射条件时，通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式以匹配一个工作循环内燃料喷射均匀分布的控制目标。通过调整当前处于正常状态的喷射阀的喷射方式，以使一个工作循环内燃料喷射均匀分布，从而使得一个工作循环内进气总管的空燃比分布保持相对均匀的效果，继而能够均匀覆盖发动机的各个气缸，避免了多组喷射阀中部分喷射阀处于故障状态所导致的部分气缸工作时空燃比偏稀的情况发生，也即避免了发动机动力不足和排放恶化的问题。
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公开(公告)号：CN112594073A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011482179.0
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机空燃比的控制方法及发动机，涉及发动机技术领域。该方法包括S1、获取发动机转速、需求空燃比和实际空燃比；S2、根据需求空燃比和实际空燃比确定空燃比差值；S3、根据发动机转速和空燃比差值获取发动机的节气门需求开度的修正值和废气再循环阀需求开度的修正值；S4、根据当前工况下需求的节气门开度和废气再循环阀的开度以及获取的节气门需求开度的修正值和废气再循环阀需求开度的修正值确定最终的节气门的需求开度和废气再循环阀的需求开度；S5、以最终的发动机节气门的需求开度和废气再循环阀的需求开度控制发动机以使发动机的空燃比等于1。该方法能实现发动机缸内燃烧基本保持当量比，保护了发动机部件及后处理装置。
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公开(公告)号：CN111156092B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010263743.3
申请日：2020-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D13/04
Abstract: 本发明提供了一种缸内制动控制方法及系统，该方法包括：实时获取车辆运行参数；当所述缸内制动开关状态为置位状态时，判断当前涡前排温是否大于等于第一阈值；若否，启动缸内制动；若是，累计所述缸内制动开关状态处于置位状态的时间；判断所述时间是否大于等于预设时间，所述预设时间根据当前的发动机转速、空气充量和车速确定；若否，返回执行累计所述缸内制动开关状态处于置位状态的时间这一步骤；若是，启动缸内制动。应用本发明提供的缸内制动控制方法，在发动机涡前排温高于阈值时，延迟开启缸内制动控制功能，以避免出现未燃烧充分的燃料进入排气管路和三元催化器进行二次燃烧，加速损坏发动机的问题。
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