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公开(公告)号：CN105781575B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201610140503.8
申请日：2016-03-11
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了富水地层管片组合结构及其施工方法，该组合结构包括多组拼接的管片，在管片的外侧设置注浆壁，注浆壁的材料为透水性注浆材料，在管片的内侧设有二衬混凝土，在管片与二衬混凝土之间设有防水层。本发明注浆壁选用透水性材料，还原了地下水的循环流动，缓解了水土流失，保护地表生态系统；注浆过程不容易产生注浆量过大或者注浆管堵塞等情况；膨润土遇水膨胀可将富水地层空洞充分填充，减少施工导致的地面沉降；管片与二衬之间增加防水层，结合管片自身防水以及橡胶止水条的作用，使防水效果得到了极大的提升，即使二次衬砌产生裂缝或着管片渗水，也可有效防止水进入隧道内部，为长期防水提供了可能。
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公开(公告)号：CN106444660B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201610840997.0
申请日：2016-09-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东省地矿工程勘察院
IPC: G05B19/418 , G05D27/02 , G08C17/02 , E02D19/10
Abstract: 本发明公开了一种回灌控制系统，包括回灌水供给管路，回灌水供给管路经由过滤器进行过滤、压力罐进行保压后将回灌水输送给回灌井；所述过滤器的进口和出口均设置压力监测元件，所述压力罐的进口设置流量监测元件，压力监测元件和流量监测元件均与客户端应用终端通信，客户端应用终端对过滤器进出口压力及压力罐流量进行控制。本发明的回灌控制系统通过布设监测元件对回灌系统的各数据进行监测，并通过客户端应用终端可以自动控制施工现场回灌操作自动化运行。
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公开(公告)号：CN106812542B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710047047.7
申请日：2017-01-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用预制构件及前插护盾建造地铁车站的施工方法，在车站设计轮廓的外围进行止水帷幕结构施工、降水施工；沿着拟建车站的延伸方向施工预制桩至设计标高；在路侧开挖竖井，在竖井内施工横通道至车站断面，并对断面周围土体进行加固施工；采用对拱部进行超前大管棚支护并注浆；在前插管棚围护下，开挖至中板标高位置后，及时进行移动式护盾初支；然后进行机械拼装顶拱和上层侧墙板；进行中板下台阶土体的开挖，待开挖掌子面稳定后，拼装仰拱和下层侧墙板；随即进行壁后注浆；预制构件施工完成后，在预制桩的双向牛腿上拼装中板结构及站台层柱；形成车站整体结构。本发明不影响路面交通、环境污染小、质量可靠、施工快捷。
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公开(公告)号：CN106703828B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201710047195.9
申请日：2017-01-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用预制构件建造地铁车站的施工方法，施工小导洞并施作初期支护；预制施作下导洞内条形基础，上边导洞中施作边桩，边桩外侧与导洞间采用混凝土回填，模筑桩顶冠梁，中导洞施工钢管混凝土柱挖孔护壁下中间立柱，施作顶纵梁；开挖拱部初支下部土体，施作拱部初期支护，进行上台阶土体开挖，开挖至边桩冠梁标高设置第一道水平支撑，下台阶第二层土方开挖，架设第二道支撑，继续分层开挖至基底；采用一体化机械设备拼装仰拱；第五步：预制拼装侧墙板与中板；拼装预制顶拱；拼装完成后壁后注浆；形成完整的车站结构。本发明不影响路面交通、环境污染小、质量可靠、施工快捷，预制构件可提高车站的整体稳定性。
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公开(公告)号：CN106404372B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201610889167.7
申请日：2016-10-12
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通U梁静荷载试验装置及方法，属于轨道交通建设相关技术领域。装置部分主要包括横梁，横梁的外侧与耳朵梁可拆卸连接；横梁端部的上下方分别设置有扁担梁，上部的扁担梁通过吊杆与下部的扁担梁固定连接；耳朵梁与下部扁担梁之间设置有用于给U梁翼缘提供反力的加力模块；横梁与下部扁担梁之间设置有用于给U梁主体提供反力的加力模块。本发明中横梁分节拼装而成，各组成部分相对独立，既可组装使用，又可单独使用，既方便装卸运输，又可重复使用。试验过程中基本不需要配重和大型起吊设备，也不需要预埋反力桩等基础，具有加工方便、操作简单、安全性高、方便快捷的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106124724B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610736751.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
CPC classification number: Y02A20/206
Abstract: 本发明公开了一种高水位地下水水头、水质的观测井封闭监测系统及方法，系统包括井口气压封闭单元、检测感应单元和数据传输单元，其中，井口气压封闭单元，包括设置在观测井井口的密封盒，所述密封盒隔绝井内与井外的空气；所述检测感应单元，包括设置在密封盒内的气压传感模块和设置在井内水的水温、水质感应模块，所述数据传输单元包括若干个数据收集模块，收集检测感应单元采集的气压、水温与水质参数，实现观测井内参数的实时监测。本发明解决了高水位地下水观测井在丰水季节时，水不断涌出井口，造成水资源浪费的问题，同时，封闭监测在防止水资源污染方面也有积极的作用。
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公开(公告)号：CN105714829B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610112467.4
申请日：2016-02-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南重工隧道建设装备有限公司
Abstract: 本发明公开了深基坑开挖与地下车站建设的施工装置及采用其的施工方法，该施工装置包括设有起吊机的龙门吊，龙门吊包括横向龙门吊梁和用于支撑横向龙门吊梁的两个支撑架，两个支撑架分别设于预计开挖深基坑的两侧，在横向龙门吊梁的下方设有可调整高度的横梁，横梁上固定有可横向移动的抓斗机和注浆机，在两个支撑架的内侧各固定一个铣槽机。本发明的有益效果是：通过控制装置或遥控器协调控制各个机构的动作，控制方便、简单，同时，避免了每个机器在工作时，均配有一个或多个工作人员的情况，节省人力；本发明的方法实现深基坑支护、开挖、车站建设一体化作业，可提高施工速度，缩短施工工期，环境污染小等优点。
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公开(公告)号：CN105736007B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201610156680.5
申请日：2016-03-18
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了融合地层信息的盾构机定位及纠偏系统及方法，包括行程测量单元，行程测量单元将测量的信号传输至数据处理单元，数据处理单元根据接收的行程测量单元测量的数据转换成盾构机的轴向位置；及惯性导航系统，惯性导航系统将采集的数据传输至数据处理单元，数据处理单元根据接收的惯性导航系统测量的数据转换成盾构机X、Y、Z三个方向的姿态角；刀盘前端地层探测单元，刀盘前端地层探测单元实时探测掘进过程中刀盘前端地层强度并传输至数据处理单元。本专利将地理、地层信息和盾构机统一在同一个系统中，对于规划盾构机掘进轨迹路线，及时更换刀具和调整盾构机掘进路线，提前规避地层硬度高和地层种类复杂的掘进路线。
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公开(公告)号：CN105756090B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610111894.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南重工隧道建设装备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钻孔灌注桩与装配式地铁车站施工一体化方法，包括以下步骤：在龙门吊的承载主梁上分别装配起吊机、注浆机和液压抓斗，在龙门吊的支脚上装配钻孔机，在施工现场的相应位置铺设组合龙门吊的轨道，在地铁车站施工范围的起始位置架设组合龙门吊；利用钻孔机进行钻孔，利用起吊机将钢筋笼吊放入设定的钻孔中，利用注浆机对钻孔进行注浆，完成钻孔灌注桩的施做，以此形成基坑的支护结构；利用组合龙门吊的液压抓斗分层开挖基坑；对首环预制构件进行精确定位，确定装配式车站的精确位置；按步骤4确定的位置，利用起吊机及人工配合，进行车站主体结构的拼装；利用注浆机浇筑车站的内部结构，然后覆土回填，完成车站施工。
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公开(公告)号：CN105673035B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610047504.8
申请日：2016-01-25
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种盾构交汇与小间距时盾构节点预制隧道及施工方法，尤其适用于盾构交汇以及小间距盾构复杂施工情况。将预制好的盾构节点隧道结构预埋至指定位置，盾构经过时，在预制结构内空推驶过。应用此方法进行盾构节点隧道的施工，有效规避了盾构在线路交汇、线路小间距情况下掘进时的施工风险。
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