一种平原城市河网畅流活水方法

    公开(公告)号:CN106920202A

    公开(公告)日:2017-07-04

    申请号:CN201710128848.6

    申请日:2017-03-06

    CPC classification number: Y02A10/46 Y02A20/16 G06Q50/26

    Abstract: 本发明公开了一种平原城市河网畅流活水方法,通过资料收集、现场测量、原型观测和数学模型计算等,科学调控水资源和合理配置,规划引排路线,使城市河网达到“畅流活水”,提高河道水流速度以及水位落差,增强水体的流动性,提高水环境容量,从而改善城市河网中水质和水景观。本发明通过现场调试并对数学模型的基本数据进行分析和整理,提出配水工程方案,可以根据河道流量所需进行实时调整,实现逐级分配、按需分配,同时提高河道水功能以及城市的感官指标;结合水量‑水质精细化数学模型、污染负荷来源消减方法和配水工程方案效果计算与分析,使得调水路线、调水时机、水利工程和配水工程科学的统一调度,使得平原城市河网水功能区达标。

    一种断头浜分流系统
    32.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106836115A

    公开(公告)日:2017-06-13

    申请号:CN201710103525.1

    申请日:2017-02-24

    CPC classification number: E02B3/02 E02B7/20

    Abstract: 本发明公开了一种断头浜分流系统,包括主干河道、断头浜、闸门、闸门推动装置和挡墙;通过设置挡墙将断头浜分为两部分,两部分在断头浜尾部连接相通;通过闸门伸入主干河道,来将主干河道里面的河水引入断头浜,并形成一个环流最后又将河水导入到主干河道中;在闸门上设置水轮,水轮伸入主干河道中,将水能通过水轮转化为机械能再经过一系列的齿轮传递给主动轮a和主动轮b,由主动轮a和主动轮b来带动闸门的移动向左,通过闸门的移动来对弹簧体产生压力,通过闸门伸入主干河道的深度,来控制主干河道中进入断头浜的水量。

    专用于溃坝现场试验中瞬间溃坝的触发装置及触发方法

    公开(公告)号:CN105803998A

    公开(公告)日:2016-07-27

    申请号:CN201610291387.X

    申请日:2016-05-05

    CPC classification number: E02B1/02

    Abstract: 本发明涉及一种专用于溃坝现场试验中瞬间溃坝的触发装置及触发方法,属于水利工程技术领域。该触发装置设于预定溃口上,触发装置包括固定在预定溃口底部的门槛、分别固定在溃口两侧边壁上的两个门柱、门叶和设于门叶后方的木制连杆,连杆由横杆和一端向上垂直伸出门叶并与横杆制为一体的竖杆构成,门柱与门槛制为一体,门叶底部与门槛铰接,门叶设于两个门柱之间,两个门柱上均制有向下游方向的门柱外侧开口的凹槽,凹槽制有向柱体内部上方延伸的一个木制夹持腔。该触发装置及触发方法可以在溃坝模拟试验中简单、快速和方便的人工开启。

    一种并列船闸闸首底透空分流导航结构

    公开(公告)号:CN103243697A

    公开(公告)日:2013-08-14

    申请号:CN201310164526.9

    申请日:2013-05-07

    Abstract: 本发明属于通航建筑物水力学技术领域,是一种并列船闸闸首底透空分流导航结构,该分流导航结构的宽度自闸首至引航道方向逐渐减小至端部;该分流导航结构的端部为实体的圆弧结构,圆弧结构的弧线与两侧连接线相切;该分流导航结构端部与闸首之间的部位的上部为完全分隔双线船闸输水水流的实体结构;该分流导航结构端部与闸首之间的部位的下部为可过水的透空结构。本发明具有改善引航道水流条件、提高船舶调度灵活性、节省工程投资、便于施工等显著优点。

    适应闸室船舶停泊条件的高水头船闸组合通气结构

    公开(公告)号:CN102286966A

    公开(公告)日:2011-12-21

    申请号:CN201110214382.4

    申请日:2011-07-28

    Abstract: 本发明公开一种适应闸室船舶停泊条件的高水头船闸组合通气结构,包括输水阀门、输水廊道和闸室内输水廊道,在所述闸室内输水廊道中设有多个相互平行的消能盖板,所述输水阀门门楣处设有通向闸顶的通气组件,在所述通气组件下游还设有通向闸顶廊道顶通气管;所述输水阀门下游的输水廊道底部为平底,顶部呈逐渐提升的上坡;在所述闸室内输水廊道沿水流方向第一个顶部出水孔上方还设置有一块带有小孔的消能盖板。本发明可以较好地解决高水船闸阀门的空化及采用通气措施后带来的闸室内船舶停泊条件恶化的难题,可降低阀门段廊道施工难度,方便阀门段廊道检修,节约工程投资并降低运行成本。

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