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公开(公告)号：CN213743578U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022262471.3
申请日：2020-10-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01M5/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机加热辅助装置及具有其的发动机，发动机加热辅助装置用于与储存润滑油的润滑油油箱连通，并且包括主管道、分支管道、轴瓦和电加热装置；主管道与润滑油油箱连通；分支管道与主管道连通；轴瓦与分支管道相连，以使得润滑油油箱中的润滑油能够依次经由主管道和分支管道进入到轴瓦的内侧；电加热装置设置在主管道中，以用于对主管道中的润滑油进行加热。根据本实用新型的发动机加热辅助装置，电加热装置设置在主管道中，因主管道中的润滑油的量较少，因此无需大功率就可以将润滑油快速地加热到合适的温度，能够提高加热效率，并且经过加热的润滑油能够直接通过分支管道进入到曲轴的轴瓦和其他摩擦副进行润滑。
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公开(公告)号：CN213175745U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202021692095.5
申请日：2020-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的气门机构以及具有其的发动机、车辆，发动机气门机构包括：凸轮轴、摇臂组件、气门，凸轮轴具有多个同轴设置的凸轮；凸轮适于驱动摇臂组件间歇运动，摇臂组件包括摇臂、摇杆、滚子、驱动电机，驱动电机与摇杆连接，摇杆可枢转地连接于所述摇臂，摇杆偏心连接于滚子以带动所述滚子靠近或远离所述凸轮轴运动，凸轮适于作用于滚子；摇臂适于推动气门移动。由此，通过增加摇杆、驱动电机，以驱动滚子偏心运动，从而能够改变凸轮与滚子的相对位置，使滚子运转到指定的位置，不需要对配气系统中其它组件进行修改，结构简单，成本低。同时，能够实现气门升程在零到最大值之间调节，调节范围大。
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公开(公告)号：CN211343054U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922393737.5
申请日：2019-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01M5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种机油加热装置，该机油加热装置包括手柄、管体、加热体、正极接线束及负极接线束，所述管体的第一端与手柄固定连接；所述管体的至少一段区域上设置有加热体，所述加热体包括导热管壳及电热主体，所述导热管壳与管体连接，所述电热主体设置在导热管壳内；所述正极接线束的一端和负极接线束的一端分别与电热主体电连接，所述正极接线束的另一端和负极接线束的另一端穿过所述管体并从管体的第一端引出。
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公开(公告)号：CN209159398U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821779876.0
申请日：2018-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陆国祥 , 朱新明 , 龚泽文 , 陈历焘 , 其他发明人请求不公开姓名
Abstract: 本实用新型公开了混合动力驱动系统及车辆，发动机通过第一、二、三离合器分别与第一、二、三输入轴相连，第一、二电机分别与第三、四输入轴相连，第一、二输入轴通过第一、二齿轮组连接于输出轴，第三输入轴通过第三、四齿轮组连接于输出轴；第四输入轴通过第五、六齿轮组连接于输出轴；第一同步器可将第三、四齿轮组接合于第三输入轴与输出轴之间，第二同步器可将第五、六齿轮组接合于第四输入轴与输出轴之间，发动机通过四组齿轮组进行至少两种速比的动力输出，第一电机和第二电机均通过两组齿轮组进行两种速比的动力输出，第一电机和第二电机均可发电，实现多种驱动模式，每种驱动模式具有多个挡位，能量传递损失较少，系统工作效率高。
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