知搜-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

40 records (took 0.037 seconds)

    采用特性值简单运算起动的乘员保护系统
    31.
    发明授权
    采用特性值简单运算起动的乘员保护系统 失效

    公开(公告)号：CN1043201C

    公开(公告)日：1999-05-05

    申请号：CN95117640.4

    申请日：1995-10-24

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 伊豫田纪文

    IPC: B60R21/32

    CPC classification number: B60R21/01338 ,  B60R21/0132

    Abstract: 车辆用乘员保护系统，车辆受到外力时，车辆产生加速度，乘员保护系统包括：保护装置，用于保护外力超过预定值时车辆中的乘员；外力假定装置，用于假定车辆所受外力的大小和方向；投影值计算装置，用于计算与外力相适应的外力矢量得出的投影矢量投影值，外力矢量由外力假定装置假定的量值和方向求出，投影矢量为外力矢量相对于预定方向的投影；动作确定装置，用于确定保护装置的起动，通过投影值与预定阈值的比较，使得在投影值大于预定阈值时保护装置动作。

    车辆乘员保护装置
    32.
    发明公开
    车辆乘员保护装置 有权

    公开(公告)号：CN101970266A

    公开(公告)日：2011-02-09

    申请号：CN200880128058.7

    申请日：2008-12-30

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 恒川润 ,  伊豫田纪文

    IPC: B60R21/34

    CPC classification number: B60R21/0134 ,  B60R2021/01027 ,  B60R2021/0119

    Abstract: 一种车辆乘员保护装置包括：第一碰撞检测器件，其被设置用于车辆并且其检测所述车辆的碰撞；第二碰撞检测器件，其被设置为比所述第一碰撞检测器件更靠近所述车辆的中部并且其检测所述车辆的碰撞；第一保护器件，其保护乘员免受所述车辆的碰撞；控制器件，其在所述第一和第二碰撞检测器件检测到所述车辆的碰撞时启动所述第一保护器件；以及碰撞预测器件，其预测所述车辆的碰撞。每当所述碰撞预测器件预测到在从所述第一碰撞检测器件朝向所述车辆的所述中部的方向上的所述车辆的碰撞时，在所述第一碰撞检测器件检测到所述车辆的所述碰撞时所述控制器件启动所述第一保护器件。

    乘员保护装置用开启控制装置
    33.
    发明授权
    乘员保护装置用开启控制装置 有权

    公开(公告)号：CN100393554C

    公开(公告)日：2008-06-11

    申请号：CN200480022036.4

    申请日：2004-08-02

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

    IPC: B60R21/01

    CPC classification number: B60R21/0132 ,  B60R21/0156

    Abstract: 一种控制安全气囊单元(30)的开启的开启控制装置。电子控制单元(12)由从地板传感器(14)和前部传感器(16，18)输出的信号检测地板减速度Gf和前部减速度GI和Gr。并且，电子控制单元(12)从地板减速度Gf计算速度变化Vn，并判定碰撞严重性。此外，电子控制单元(12)通过比较前部减速度GI和Gr与用作前部阈值变化图形的前部判定图边界的值、以及通过比较地板减速度Gf与用作开启阈值变化图形的低或高图边界的值，来判定对称标志FRG的状态。然后，基于严重性判定的结果以及对称标志FRG的状态，电子控制单元(12)确定关于安全气囊单元(30)的开启的延迟时间。安全气囊(36)基于该延迟时间而膨胀并扩展。

    车辆碰撞强度测定系统及使用该系统的乘员保护装置
    34.
    发明授权
    车辆碰撞强度测定系统及使用该系统的乘员保护装置 失效

    公开(公告)号：CN1285913C

    公开(公告)日：2006-11-22

    申请号：CN02119357.6

    申请日：2002-05-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 今井胜次 ,  宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

    IPC: G01P15/00

    CPC classification number: B60R21/0133 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01136 ,  B60R2021/01184 ,  B60R2021/01322

    Abstract: 一种确定车辆碰撞强度的碰撞强度测定系统，包括安置在车身中央部位以检测沿该车辆的纵向的车辆减速度的第一减速度检测器，和安置在该车辆的前方部位以检测沿纵向的减速度的第二减速度检测器。一个系统控制器通过将该车辆减速度对时间积分来计算该车辆的速度变化量，并将该车辆减速度与对应于相同速度变化量的域限值加以比较来确定该车辆碰撞的强度。当问题出现时，如第二减速度检测器故障或损坏时，该强度测定单元以预定的故障防护方式运行来选择一个合适的、存储在该控制器中的强度测定图，并基于选定的强度测定图来确定该车辆的碰撞强度。

    乘员保护装置的触发控制装置及其控制方法
    35.
    发明公开
    乘员保护装置的触发控制装置及其控制方法 失效

    公开(公告)号：CN1547535A

    公开(公告)日：2004-11-17

    申请号：CN02816600.0

    申请日：2002-08-08

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

    IPC: B60R21/01

    CPC classification number: B60R21/0133 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01027 ,  B60R2021/01322

    Abstract: 在车辆(10)的中部设置一地板传感器(14)，在该车辆(10)的前部设置前部传感器(16、18)。在一由地板传感器(14)检测的地板减速度(GF)与地板速度变化(Vn)之间的关系确定的值向地板速度的高侧超过一高图时，安全气囊装置(30)总是触发。在由该地板传感器(14)检测的地板速度(GF)与地板速度变化(Vn)之间的关系确定的该值超过低图但不向地板速度的高侧超过高图时，如果由前部传感器(16、18)检测的前部减速度(Gs*)与地板速度变化(Vn)之间的关系确定的值向地板减速度(GF)的高侧超过一前图，该安全气囊装置(30)也触发。

    碰撞强度测定系统
    36.
    发明公开
    碰撞强度测定系统 失效

    公开(公告)号：CN1385705A

    公开(公告)日：2002-12-18

    申请号：CN02119357.6

    申请日：2002-05-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 今井胜次 ,  宫田裕次郎 ,  伊豫田纪文

    IPC: G01P15/00

    CPC classification number: B60R21/0133 ,  B60R21/0132 ,  B60R2021/01136 ,  B60R2021/01184 ,  B60R2021/01322

    Abstract: 一种确定车辆碰撞强度的碰撞强度测定系统,包括安置在车身中央部位以检测沿该车辆的纵向的车辆减速度的第一减速度检测器,和安置在该车辆的前方部位以检测沿纵向的减速度的第二减速度检测器。一个系统控制器通过将该车辆减速度对时间积分来计算该车辆的速度变化量,并将该车辆减速度与对应于相同速度变化量的域限值加以比较来确定该车辆碰撞的强度。当问题出现时,如第二减速度检测器故障或损坏时,该强度测定单元以预定的故障防护方式运行来选择一个合适的、存储在该控制器中的强度测定图,并基于选定的强度测定图来确定该车辆的碰撞强度。

    用于车辆的碰撞障碍物检测设备
    38.
    发明授权
    用于车辆的碰撞障碍物检测设备 失效

    公开(公告)号：CN100337861C

    公开(公告)日：2007-09-19

    申请号：CN200510003813.7

    申请日：2005-01-10

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 细川俊夫 ,  高藤哲哉 ,  服部义之 ,  伊豫田纪文 ,  宫田裕次郎 ,  家中龙太郎 ,  高桥浩幸

    IPC: B60R21/34 ,  B60R19/02

    CPC classification number: B60R21/013 ,  B60R19/483 ,  B60R21/0134 ,  B60R21/34

    Abstract: 这种碰撞障碍物检测设备包括行人保险杠(20)、至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)和控制电路(2、3)，行人保险杠(20)由车身支承于车辆的前保险杠(50)下方，至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)位于行人保险杠(20)上，控制电路(2、3)根据由该至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)所输出的检测信号来确定是否确实发生了碰撞。行人保险杠(20)的前端与前保险杠(50)的前端垂直地对齐或者延伸至其前方。该至少一个碰撞检测器检测行人保险杠(20)与障碍物的碰撞情况以及紧靠行人保险杠(20)的障碍物的存在情况之一。当控制电路(2、3)确定确实发生了碰撞时，电路就启动碰撞障碍物保护器(4)以便保护障碍物特别是行人。

Patent Agency Ranking