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公开(公告)号：CN111381167B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201911353475.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/367 , G01R31/382
Abstract: 提供一种能够以更高的精度推定二次电池的容量的电池容量推定方法以及电池容量推定系统。电池容量推定系统执行充放电处理(S1)、交流阻抗取得处理(S2、S3)以及电池容量推定处理(S4～S6)。在充放电处理中，进行对象二次电池的充放电。在交流阻抗取得处理中，通过在充放电处理的充放电完成以后、经过预先确定的最长待机时间之前，以特定的频率范围将交流信号施加于对象二次电池，从而取得对象二次电池的交流阻抗的测定结果。在电池容量推定处理中，基于交流阻抗的测定结果，推定对象二次电池的电池容量。
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公开(公告)号：CN114884147A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210097420.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电源系统。一种电源系统，具有电源电路，该电源电路包括多个具有电池的电池模块，构成为根据来自控制用控制器的栅极驱动信号，电池模块内的电池(10)相互串联连接，通过时间性地变更在电源电路各自中串联连接的电池的数量，从而输出相位互不相同的交流电压。
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公开(公告)号：CN111562506A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010086328.5
申请日：2020-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/388 , G01R31/392 , B60L58/12 , B60L58/16
Abstract: 本发明提供车辆、信息终端及车辆的控制方法。车辆(1)具备搭载于车辆(1)的蓄电池(50)和仪表盘(70)。仪表盘(70)构成为将表示蓄电池(50)的劣化状态的指标即容量维持率(Q)和容量维持率(Q)的推定误差(容量推定误差ε)向车辆(1)的用户报告。
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公开(公告)号：CN111352033A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911308199.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/367 , G01R31/389
Abstract: 提供一种高效且高精度推定电池容量的电池容量的推定方法和电池容量的推定装置，该推定方法包括第1步骤(S11)和第2步骤(S12)。第1步骤(S11)是基于通过预先确定的AC－IR测定得到的奈奎斯特绘制得到利用预先确定的方法描绘的奈奎斯特图的图像数据的步骤。第2步骤(S12)是将在第1步骤中得到的奈奎斯特图的图像数据向学习完成的神经网络模型的输入层输入，得到成为测定对象的电池容量的推定值的步骤。
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公开(公告)号：CN111130342A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911014424.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本申请涉及电源设备。在包括多个电池模块的电源设备中，每个电池模块包括二次电池，其中电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号彼此串联连接，并且在每个电池模块中，栅极驱动信号在电池模块中包括的栅极驱动信号处理电路中被延迟然后从串联连接的上游传输到下游，通过使用用于传输栅极驱动信号的栅极信号线传输用于提供对电池模块唯一的ID的ID设置信号来为每个电池模块提供ID。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111071099A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910988171.2
申请日：2019-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 一种劣化信息输出装置及劣化信息输出方法，控制器在判定为劣化诊断定时到来的情况下(在S200中为“是”)，执行包括如下步骤的处理：根据电池使用履历数据推定当前的劣化度的步骤(S210)、设定劣化曲线的步骤(S220)、设定劣化直线的步骤(S230)、取得经过时间的步骤(S240)、根据经过时间和劣化直线取得容量维持率的步骤(S250)、对输出部的容量维持率的显示进行更新的步骤(S260)、以及在判定为劣化直线未设定完毕的情况下(在S270中为“否”)将初始值显示为容量维持率的步骤(S280)。
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公开(公告)号：CN107768761A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710681844.0
申请日：2017-08-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种电池组的制造方法，包括以下步骤：(A)准备使用过的电池组；(B)将使用过的电池组拆解，由此从使用过的电池组中回收单电池或电池模块，该单电池和电池模块是镍氢电池；(C)将回收得到的单电池或电池模块的充电状态调整为0％以上且小于3％的第1充电状态范围内、3％以上且20％以下的第2充电状态范围内和100％以上且200％以下的第3充电状态范围内的任一范围内；(G)计算由放置造成的电压下降量；(H)在电压下降量为预先设定的基准值以下的情况下，将单电池或电池模块判定为合格产品；(I)制造包含被判定为合格产品的单电池或电池模块的电池组。
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公开(公告)号：CN105730263B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201510963456.2
申请日：2015-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 泉纯太
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2710/246 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 一种用于混合动力车辆的控制系统包括内燃机、旋转电机、电池、冷却风扇和控制器，所述冷却风扇被配置为冷却所述电池。所述控制器被配置为基于所述电池的充放电电力和根据用户意图的充电请求的有无来确定所述冷却风扇的操作。所述控制器被配置为控制所述冷却风扇的操作以使得在相同的充放电电力下，所述电池在具有所述充电请求的情况下的冷却程度大于在没有所述充电请求的情况下的冷却程度。
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公开(公告)号：CN103079869B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201080068683.4
申请日：2010-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 泉纯太
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/54 , B60L2240/545 , B60L2250/26 , H01M10/44 , H01M10/441 , H01M2220/20 , H02J7/0013 , H02J7/041 , H02J7/044 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序：在充电插头连接着（在S100为是）、且发货用充电控制的执行条件成立时（在S102为是），执行发货用充电控制的步骤（S104）；和在发货用充电控制的执行条件不成立时（在S102为否），执行满充电控制的步骤（S106）。
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公开(公告)号：CN103079897B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080068693.8
申请日：2010-06-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 泉纯太
IPC: B60R16/04
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/445 , B60L3/0038 , B60L11/123 , B60L11/182 , B60L11/1861 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60R16/03 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/40 , B60W50/0205 , B60W2050/0089 , B60W2050/0215 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2550/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序，即：步骤（S112），在确定条件成立的情况下，决定第1值e（0）作为检测误差，所述确定条件是最接近当前的IG关闭时间为预先设定的时间Ta以上（在S100为是）、在开始行驶后持续马达行驶（在S102为是）、行驶时间为预先设定的时间Tb以下（在S104为是）、行驶时的电流的平方值为预先设定的值A以下（在S106为是）、行驶开始时的温度TB为预先设定的范围内（在S108为是）、且周围环境温度为预先设定的范围内（在S110为是）；步骤（S114），在确定条件不成立的情况下，决定第2值e（1）作为检测误差；步骤（S116），使用所决定的检测误差来推定SOC；和步骤（S118），基于所推定的SOC执行驱动控制。
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