公开(公告)号：CN107531133B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201680016200.3

申请日：2016-02-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤慎也 ,  伊藤功治 ,  中村隆仁 ,  关户康裕 ,  榊原大介 ,  山冈润

IPC: B60H3/02 ,  B60H1/32

Abstract: 一种加湿装置(50)，具备：吸附器(60)，该吸附器具有吸附水分且使水分脱离的吸附材料；吸附壳体(51)，该吸附壳体构成收容吸附器的收容空间(541)；加湿侧导出部(571)，该加湿侧导出部将加湿后的加湿空气向车室内导出；以及移动机构(70)，该移动机构使吸附材料移动。在吸附器(60)设定有：吸湿空间(541a)，该吸湿空间使由冷却部(13)冷却后的冷却空气流通且使冷却空气所包含的水分吸附于吸附材料；以及放湿空间(541b)，该放湿空间使由加热部(14)加热后的加热空气流通且使吸附于吸附材料的水分脱离。移动机构(70)使存在于吸附器(60)的放湿空间(541b)的吸附材料中的至少一部分向吸湿空间(541a)移动，并且使存在于吸附器(60)的吸湿空间(541a)的吸附材料中的至少一部分向放湿空间(541b)移动。通过上述结构，不从外部供水就能够进行车室内的加湿。

公开(公告)号：CN107531133A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680016200.3

申请日：2016-02-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 加藤慎也 ,  伊藤功治 ,  中村隆仁 ,  关户康裕 ,  榊原大介 ,  山冈润

IPC: B60H3/02 ,  B60H1/32

Abstract: 一种加湿装置(50)，具备：吸附器(60)，该吸附器具有吸附水分且使水分脱离的吸附材料；吸附壳体(51)，该吸附壳体构成收容吸附器的收容空间(541)；加湿侧导出部(571)，该加湿侧导出部将加湿后的加湿空气向车室内导出；以及移动机构(70)，该移动机构使吸附材料移动。在吸附器(60)设定有：吸湿空间(541a)，该吸湿空间使由冷却部(13)冷却后的冷却空气流通且使冷却空气所包含的水分吸附于吸附材料；以及放湿空间(541b)，该放湿空间使由加热部(14)加热后的加热空气流通且使吸附于吸附材料的水分脱离。移动机构(70)使存在于吸附器(60)的放湿空间(541b)的吸附材料中的至少一部分向吸湿空间(541a)移动，并且使存在于吸附器(60)的吸湿空间(541a)的吸附材料中的至少一部分向放湿空间(541b)移动。通过上述结构，不从外部供水就能够进行车室内的加湿。

公开(公告)号：CN107428221A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680018739.2

申请日：2016-03-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 山冈润 ,  中村隆仁

IPC: B60H1/00 ,  A47C7/74

CPC classification number: B60H1/00285 ,  A47C7/74 ,  B60H1/00485 ,  B60H1/00564 ,  B60H1/00821 ,  B60H2001/00242 ,  B60H2001/003 ,  B60N2/5628 ,  B60N2/5657

Abstract: 一种车辆用座椅空调单元(20)，应用于具备配置于车室内的座位的外侧且将空调风吹出的室内空调单元(10)的汽车。车辆用座椅空调单元具备多个椅面吹出口、第一后座用吹出口(25)及单一的第一管道(21)。多个椅面吹出口分别在该座位中的供乘员落座的椅面开口。第一后座用吹出口设于该座位中的车辆前进方向后侧且朝向后部座位侧开口，该后部座位侧相对于该座位配置于车辆前进方向后侧。单一的第一管道配置于该多个椅面吹出口及该第一后座用吹出口与该室内空调单元之间，并将来自该室内空调单元的空调风引导到该多个椅面吹出口及该第一后座用吹出口。从该室内空调单元通过该第一管道而流动的该空调风从该多个椅面吹出口及该第一后座用吹出口吹出到车室内。

公开(公告)号：CN107405986A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201680016174.4

申请日：2016-02-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 伊藤功治 ,  中村隆仁 ,  榊原大介 ,  加藤慎也 ,  山冈润

IPC: B60H3/02 ,  F24F3/14

Abstract: 一种加湿装置(50)，具备吸附器(60)，该吸附器(60)具有吸附水分且使水分脱离的吸附材料(61)；吸附壳体(51)，该吸附壳体(51)构成收容吸附器(60)的收容空间(541)；第一导入部(521)，该第一导入部(521)将由冷却部(13)冷却后的冷却空气导入至吸附壳体(51)；第二导入部(531)，该第二导入部(531)将由加热部(14)加热后的加热空气导入至吸附壳体(51)；以及加湿侧导出部(571)，该加湿侧导出部(571)将通过在吸附壳体(51)内脱离的水分而被加湿的加湿空气向车室内导出。并且，第一导入部(521)与空调壳体(11)中的冷却部(13)的空气流下游侧且空调壳体(11)中的上面部(11b)和侧面部(11c)中的一方连接。

公开(公告)号：CN106232402A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580021599.X

申请日：2015-04-24

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 伊藤功治 ,  新美康彦 ,  山冈润

IPC: B60H3/02 ,  B60H3/00 ,  F24F3/14 ,  F24F6/04

CPC classification number: B60H3/02 ,  B60H1/00028 ,  B60H1/00528 ,  B60H1/00835 ,  B60H2001/00099 ,  B60H2003/028 ,  F24F3/1411 ,  F24F2221/38

Abstract: 加湿装置被应用于车辆用空调装置，该车辆用空调装置在空调壳体(31)内具备对空气进行冷却的冷却器(34)，该空调壳体(31)具有将空气引导至车室内的通风路(311)。加湿装置具备：吸附器(13)，对水分进行吸收并使水分脱离；送风机(12)，使空气以通过吸附器的方式流通；门(14、15、16)，对空气流动的空气流路进行开闭；及控制装置(21)，对除湿模式及加湿模式进行设定，该除湿模式是通过对门进行控制切换空气流路而将由冷却器冷却的空气引导至吸附器并使吸附器吸附空气中的水分，该加湿模式是指将空气引导至吸附器并使水分从吸附器移动到空气进行加湿，进而将被加湿的空气向乘员吹出。

公开(公告)号：CN203237085U

公开(公告)日：2013-10-16

申请号：CN201320075530.3

申请日：2013-02-18

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 山冈润

IPC: B60N2/56

Abstract: 提供一种座椅搭载构件，其通过向金属线(14)上安装时弹性变形的弹性变形部(25a、26a)以及向金属线(14)上安装时不发生弹性变形的非变形部(25b、26b)构成主体部的安装部(25、26)。而且，将非变形部(25b、26b)至少相对于金属线(14)设置在与弹性变形部(25a、26a)所在的一侧相同的一侧。由此，通过提高非变形部(25b、26b)的强度，能够抑制金属线向弹性变形部(25a、26a)弹性变形的方向变形。其结果是，能够在不使组装作业性恶化的情况下，能够防止因金属线(14)的变形而使得安装部(25、26)脱落。