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公开(公告)号：CN108541240A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201680075005.8
申请日：2016-12-20
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本发明的非充气轮胎包括：安装体(11)，其安装于车轴；环状构件，其包括外装于所述安装体(11)的内筒体(12)以及从轮胎径向的外侧围绕所述内筒体(12)的外筒体；以及连结构件(15)，其在所述内筒体(12)与所述外筒体之间沿轮胎周向配置有多个，并且将这两个筒体彼此连结为位移自如，其中，在所述安装体(11)的外周面(21)与所述内筒体(12)的内周面(22)之间设有按压构件(20)，该按压构件(20)沿使所述安装体(11)和所述内筒体(12)在轮胎径向上分开的方向按压所述安装体(11)和所述内筒体(12)。
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公开(公告)号：CN107405947A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680016186.7
申请日：2016-03-18
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 阿部明彦
Abstract: 本发明的非充气轮胎(1)包括：安装体(11)，其可安装在车轴上；环状体(13)，其从轮胎径向的外侧包围安装体(11)；以及连结构件(15)，其将安装体(11)与环状体(13)连结为能够位移自如，连结构件(15)具有弹性连结板(21、22)，沿轮胎周向配置有多个该弹性连结板(21、22)，并且该弹性连结板(21、22)的两端部分别与安装体(11)以及环状体(13)相连结，在弹性连结板(21、22)中，在将轮胎周向的平均厚度设为t1(mm)，将轮胎宽度方向H的平均宽度设为W1(mm)，将杨氏模量设为E1(MPa)时，用E1×W1×t13/12表示弯曲刚度EI1，在环状体(13)中，在将轮胎径向的平均厚度设为t2(mm)，将轮胎宽度方向H的平均宽度设为W2(mm)，将杨氏模量设为E2(MPa)时，用E2×W2×t23/12表示弯曲刚度EI2，所述弯曲刚度EI1比所述弯曲刚度EI2小。
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公开(公告)号：CN106573504A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580042258.0
申请日：2015-06-10
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本发明提供一种非充气轮胎。本发明具备：安装体，其可安装于车轴；环状体(13)，其从轮胎径向的外侧围绕所述安装体；连结构件(15)，其将所述安装体和所述环状体(13)连结为位移自如；圆筒状的胎面构件(16)，其外装于所述环状体(13)，在所述胎面构件(16)的位于所述环状体(13)与所述连结构件(15)之间的连接部分上的对应部分的外周面形成有槽部(51、52)。
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公开(公告)号：CN105658442A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480057521.9
申请日：2014-08-11
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C7/14 , B29D30/02 , B60B9/04 , B60B9/26 , B60C7/10 , B60C7/18 , B60C7/26
Abstract: 本发明的连结构件(15)在轮胎宽度方向(H)上具有多个两端部分别连结于安装体和外筒体(13)的弹性连结板(21、22)，在轮胎宽度方向(H)上配置了多个的弹性连结板中的、至少一个的弹性连结板(21、22)的连结于外筒体(13)的外端部比其他部分向轮胎宽度方向(H)的两侧突出，所述外端部的外侧外端部(25)从其外端部主体(27)向轮胎宽度方向(H)的外侧突出的突出量(W1)相对于内侧外端部(26)从外端部主体(27)向轮胎宽度方向(H)的内侧突出的突出量(W2)形成为同等以上，外侧外端部(25)的沿着弹性连结板(21、22)的延伸方向的长度(L1)相对于内侧外端部(26)的沿着所述延伸方向的长度(L2)形成为同等以上，并且外侧外端部(25)的与弹性连结板(21、22)的板厚方向垂直的截面积大于内侧外端部(26)的与所述板厚方向垂直的截面积。
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公开(公告)号：CN104768772A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380056093.3
申请日：2013-10-31
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60B9/04 , B60B9/02 , B60B9/08 , B60B9/26 , B60C7/14 , B60C7/18 , B60C7/24 , B60C2007/146
Abstract: 在本发明中，连接构件(15)设置有使安装体和环状体(13)连接的连接板(21、22)；在从轮胎宽度方向观察的轮胎侧视图中，在连接板(21，22)中，沿着连接板(21、22)的延伸方向形成有向轮胎周向弯曲的多个弯曲部(21d至21j和22d至22j)；在一个连接板(21、22)的多个弯曲部(21d至21j和22d至22j)中，以对应的弯曲部(21d至21j和22d至22j)的曲率中心为中心的中心角(θd至θj)最大的最大弯曲部的厚度最大，中心角(θd至θj)最小的最小弯曲部的厚度最小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103874589A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201280050896.3
申请日：2012-10-19
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本非充气轮胎设置有：安装体（11），其安装于车轴；环形部件（14），其设置有安装于安装体（11）的外侧的内筒体（12）和从轮胎径向的外侧围绕内筒体（12）的外筒体（13）；以及多个连接部件（15），其在内筒体（12）和外筒体（13）之间沿着轮胎周向排列且以使得两个筒体能够相对地弹性移位的方式将两个筒体（12、13）连接在一起。环形部件（14）和多个连接部件（15）一体地形成。
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公开(公告)号：CN119855715A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202380064511.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 本发明的轮胎轮辋组装体是将非充气轮胎组装于具备凸缘部的轮辋而成的，该非充气轮胎包括内筒体、从轮胎径向外侧围绕所述内筒体的外筒体、以及将所述内筒体和所述外筒体相互连结的可弹性变形的连结构件，其中，在所述内筒体的周向的至少一部分设有凸部，该凸部突出到比所述连结构件的轮胎径向内侧端中的轮胎宽度方向端靠轮胎宽度方向外侧的位置，在所述凸缘部的周向的至少一部分设有向轴向外侧凹入的凹部，所述凸部嵌合于所述凹部。
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公开(公告)号：CN116323249A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180065314.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 阿部明彦
IPC: B60C7/00
Abstract: 本发明的非充气轮胎(3)具有：内筒(21)，其从轮胎径向的外侧包围金属制的轮辋(12)的外周面；外筒(22)，其从轮胎径向的外侧包围内筒；以及多个连结构件(23)，其连结内筒的外周面和外筒(22)的内周面，能够弹性变形，并且内筒(21)由合成树脂材料形成，在轮辋(12)的外周面形成有一对夹持凸缘部(15)，轮辋(12)包括第1分割体(16)和第2分割体(17)，内筒(21)的轮胎宽度方向的大小大于一对所述夹持凸缘部(15)的在轮胎宽度方向上彼此相对的内表面相互间的距离，内筒(21)形成为能够沿轮胎宽度方向弹性变形。
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公开(公告)号：CN113165422A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980077751.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 阿部明彦
Abstract: 本发明是一种非充气轮胎(1)，其具备内筒(6)、外筒(4)、以及连结构件(3)，外筒(4)和连结构件(3)可弹性变形地形成，其中，外筒的厚度最厚的部分的壁厚比连结构件的厚度最厚的部分的壁厚厚，在外筒被突起物压入并朝向轮胎径向的内侧变形了时，位于突起物与内筒之间的连结构件同在轮胎周向上与该连结构件相邻的其他连结构件的至少一部分彼此相互抵接，在该非充气轮胎(1)安装固定于车辆而在平坦的接地面上行驶时，可确保位于接地面与内筒之间的连结构件同在轮胎周向上与该连结构件相邻的其他连结构件之间的间隙。
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公开(公告)号：CN110603156A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201880030369.3
申请日：2018-03-19
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 阿部明彦
Abstract: 本发明具备：轮胎部(7)，其能够弹性变形，具备内筒、从轮胎径向的外侧包围内筒的外筒(4)、以及将内筒和外筒(4)连结起来的连结构件(3)；以及胎面构件(5)，其外套于外筒(4)，形成胎面构件(5)的材质的弹性模量比形成轮胎部(7)的材质的弹性模量小，在沿着轮胎宽度方向和轮胎径向这两个方向的纵剖视时，胎面构件(5)的外周面形成为朝向轮胎径向的外侧突出的曲线状，外筒(4)具备位于轮胎赤道部上的外周部(41)、位于外周部(41)的轮胎宽度方向的两侧的侧部(42)、以及连接外周部(41)和侧部(42)的胎肩部(43)，在纵剖视时，外周部(41)形成为沿轮胎宽度方向延伸的直线状，胎肩部(43)随着朝向轮胎宽度方向的外侧去而逐渐朝向轮胎径向的内侧延伸。
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