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公开(公告)号：CN116472246A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202080105941.5
申请日：2020-10-16
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B29/00
Abstract: 本发明提供乘客输送机的诊断装置，能在确保制动器性能的诊断的精度的同时，有效率地进行诊断。该乘客输送机的诊断装置诊断乘客输送机的制动器性能，具有控制减速机(10)所具备的制动器(17)和对减速机(10)给予动力的电动机(9)的运转控制部(18)，通过运转控制部(18)，在保持制动器(17)的制动状态的同时，使电动机(9)产生与成为制动器性能的基准的制动距离的值对应地设定的转矩，然后，基于减速机(10)的旋转轴的旋转的有无来判定制动器性能的异常的有无。
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公开(公告)号：CN112744682A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011078834.6
申请日：2020-10-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种在正在持续移动的自动扶梯等的乘降口在搭乘之前犹豫止步的使用者(特别是老年人)也能够安全地搭乘的乘客输送机。本发明的乘客输送机至少包括连结成环状而循环移动的多个梯级；沿着梯级的移动方向且跨用于使用者乘降梯级的上部乘降地板和下部乘降地板地配置的栏杆构成部件；和被栏杆构成部件引导且与梯级同步移动的环状移动扶手，在乘客输送机的乘降口附近设有传感器，用传感器检测在乘客输送机的乘降口处在要搭乘乘客输送机之前止步的使用者，并在下部乘降地板和/或上部乘降地板上设有标记，当用传感器检测出的在乘客输送机的乘降口处在要搭乘之前止步的使用者将脚踩在标记上时，使得乘客输送机成为较低的速度或使其停止。
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公开(公告)号：CN104817007B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510037028.7
申请日：2015-01-23
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种具有维修模式功能的乘客传送设备，其能够提高伴有踏板拆除而进行的维修作业的维修作业性，并且能够提高维修人员的安全性。在踏板的行进反转部附近设置踏板的缺失检测装置，当在维修模式下检测到踏板的缺失时，将踏板的行进速度切换到低速侧。由此，由于在进行拆除踏板后的维修作业时不需要使踏板停止移动，所以能够提高维修作业性。另一方面，通过将踏板的移动速度切换到低速侧，能够促使维修人员意识到踏板已经被拆除，所以能够提高安全性。
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公开(公告)号：CN103663082A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310345517.X
申请日：2013-08-09
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B25/00
Abstract: 为了在预备运行中检测乘客传送设备上有无残留物，提供一种乘客传送设备控制装置以及乘客传送设备上的残留物的检测方法。乘客传送设备控制装置具有：执行乘客传送设备的预备运行的预备运行执行单元；在预备运行中根据随着乘客传送设备的驱动而变化的驱动值判断乘客传送设备上是否存在残留物的残留物判断单元；在残留物判断单元判断为存在残留物时停止对乘客传送设备的驱动的停止单元；以及在残留物判断单元判断为不存在残留物时使乘客传送设备进行实际运行的实际运行执行单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101468773B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200810185255.4
申请日：2008-12-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/02
Abstract: 一种乘客传送设备的驱动装置，该乘客传送设备的驱动装置能够减少精度要求高的零部件的数量以及减少机械加工。在本发明中，在齿轮箱(10)的顶部形成了开口部(13)，并且在该开口部(13)的周缘形成了对所述驱动用电动机(11)的安装脚(16)进行固定的安装基座(14)。通过上述结构，只需要对安装基座(14)的安装基座面(14S)进行高精度的机械加工便可，此外，由于不需要设置另行构成的兼具驱动用电动机(11)支承功能的精度要求高的开口部封闭构件，因此能够减少精度要求高的零部件的数量。因此，能够得到一种乘客传送设备的驱动装置，该乘客传送设备的驱动装置能够减少精度要求高的零部件的数量以及减少机械加工。
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公开(公告)号：CN1974365B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200610163038.6
申请日：2006-11-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B29/02
Abstract: 提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备通过传感器检测梯级和异物等与梳齿部分发生碰撞时产生的震动和撞击等异常，此外，即使在梳齿部分被碰坏时，传感器也不易被碰坏，而且该传感器也不易因外力和水滴等而受到损伤。该乘客传送设备具有从一个出入口地板(1)的下方到另一个出入口地板(1)的下方进行循环移动的梯级(3)、以及沿着该梯级(3)的移动方向立起设置的栏杆，其中，检测所述出入口地板(1)异常的传感器(4)经由基座(5)被安装在所述出入口地板(1)上，所述传感器(4)以及基座(5)由所述栏杆覆盖。
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公开(公告)号：CN101734541A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910225045.8
申请日：2009-11-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B21/02
Abstract: 本发明提供一种不需要设置速度切换式乘客传送装置并且能够防止乘客滞留在移动路线上的乘客传送设备。在所述乘客传送设备中，在建筑物设置朝同一方向运行的多台乘客传送装置(1A～1C)，从而形成一条将乘客从一规定位置载送到其他规定位置的移动路线，其中，将在行进方向上位于跟前侧的至少一台乘客传送装置的梯级宽度设定成小于后续的乘客传送装置的梯级宽度。例如，将自动扶梯(1A)的梯级宽度设定为Wa，将自动扶梯(1B)的梯级宽度设定为Wb，将自动扶梯(1C)的梯级宽度设定为Wc，并且使梯级宽度Wa、Wb、Wc之间的关系满足Wa＜Wb＜Wc。由此，通过将后续的乘客传送装置的载客量设定成大于跟前侧的乘客传送装置的载客量，能够防止乘客滞留在移动路线上。
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公开(公告)号：CN1760107A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510113386.8
申请日：2005-10-11
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/02
CPC classification number: B66B23/026
Abstract: 该驱动装置设置有：安装在驱动电动机(16)上，以第一速度旋转，其上安装了高速挡小齿轮(23B)的减速器输入轴(23)；以低于第一速度的第二速度旋转，其上安装了与高速挡小齿轮(23B)啮合的高速挡大齿轮(22A)以及低速挡小齿轮(22B)的减速器中间轴(22)；以低于第二速度的第三速度旋转，其上安装了与低速挡小齿轮(22B)啮合的低速挡大齿轮(21A)以及输出链轮(14)，其中心位于减速器输入轴(23)的中心延长线上的减速器输出轴(21)；以及通过与高速挡大齿轮(22A)啮合的第二高速挡小齿轮(24B)而进行旋转的空转轴(24)，并且减速器输入轴(23)、减速器中间轴(22)以及空转轴(24)沿垂直方向设置在同一平面上。
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公开(公告)号：CN105314519B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510315620.9
申请日：2015-06-10
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种能够及早地发现扶手或扶手驱动装置的劣化、并且能够预防故障发生的乘客输送机。所述乘客输送机包括：被循环驱动的踏板(1)；采用驱动踏板(1)的电动机的踏板驱动机(2)；配置在踏板(1)的侧方并被循环驱动的扶手(4)；驱动扶手(4)的扶手驱动装置(12)；和扶手驱动机(5)，其驱动扶手驱动装置(12)，是踏板驱动机(2)之外设置的电动机，在所述乘客输送机中设置有扶手驱动机电流监视部(15)，其监视用于驱动扶手驱动机(5)的电流，来检测扶手(4)或扶手驱动装置(12)的异常。
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