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公开(公告)号：CN102934314A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180005325.3
申请日：2011-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4207 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M6/42 , H01M10/441 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0029 , H02J7/0047 , H02J7/0063 , H02J2007/005 , H02J2007/0067 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y10T29/4978
Abstract: 抑制在并联了多个电池组时循环电流超过电池组的容许电流的情况。包含并联的多个电池组（10-1～10-X）的电池包（100），各个电池组具有电连接的多个单电池（11）。各个电池组的循环电流，根据如下要素计算：根据串联的单电池的数量（N1～Nx）而变化的电池组的开路电压、表示根据并联的单电池的数量（M1～Mx）而变化的电池组的充电状态的值、和电池组的内部电阻。各个电池组中，并联的单电池的数量和串联的单电池的数量，是在循环电流不超过电池组的容许电流值的条件下决定的数量。
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公开(公告)号：CN102472796A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030438.4
申请日：2010-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01K13/10 , G01K7/42 , G01R31/3624 , G01R31/3662 , H01M10/486
Abstract: 基于当纹波生成部使纹波电流在二次电池中流动时检测的二次电池的电流(I)和电压(V)，交流阻抗推定部(106)推定二次电池的交流阻抗(Rh)。通过使用预先获得的二次电池的温度(T)与在纹波频率下二次电池的交流阻抗(Rh)之间的关系并基于由所述交流阻抗推定部(106)推定的交流阻抗(Rh)，温度推定部(108)推定二次电池的温度(T)。
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公开(公告)号：CN102470771A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080029532.8
申请日：2010-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1855 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2230/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3651 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , Y02T10/6217 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 混合动力车(1)包含电池(10-1)、用于使用电池(10-1)的电力产生驱动力的电动发电机(32-2)、用于借助外部电源对电池(10-1)充电的充电器(28)、ECU(40)。ECU(40)存储用于电池模型表达式的给定参数。参数根据电池(10-1)的状态变化。在混合动力车(1)行驶期间以及在电池(10-1)用外部电源充电期间，ECU(40)收集与电池(10-1)的状态有关的数据，基于该数据对参数进行校正，并计算电池(10-1)的充电率(SOC)的值。ECU(40)基于计算得到的SOC值控制电池(10-1)的充电/放电。
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公开(公告)号：CN101641607A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880009620.4
申请日：2008-03-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/3624 , H01M10/44 , H01M10/48
Abstract: 扩散估计部(100)按照通过极坐标表示的活性物质内的扩散方程式来估计活性物质内部的锂浓度分布。开路电压估计部(110)根据基于由扩散估计部(100)估计出的活性物质界面处的锂浓度的局部SOC(θ)来求出开路电压(U(θ))。电流估计部(120)使用由电压传感器测出的电池电压(V(t))、估计出的开路电压(U(θ))以及由电池参数值设定部(130)设定的电池参数，并通过将电化学反应式简化了的电压-电流关系模型表达式来估计电池电流密度(I(t))。边界条件设定部(140)基于估计出的电池电流密度(I(t))来逐次设定扩散估计部(100)的扩散方程式的活性物质界面处的边界条件。
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公开(公告)号：CN104823347B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201280077436.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种不经由控制器而切断蓄电块的通电的构成。蓄电系统具有：蓄电块，包含进行充放电的蓄电元件(11)；继电器(SMR‑B，SMR‑G)，在将蓄电块与负载(22，23)连接的接通和将蓄电块与负载的连接切断的断开之间进行切换；控制器(34)，控制继电器的接通和断开；以及电流切断电路(60)，将继电器从接通切换为断开而切断蓄电块的通电。电流切断电路具有：警报电路(CMP，62，63)，对蓄电块的电压值和阈值进行比较，并输出表示蓄电块为过充电状态的警报信号；锁存电路(64)，保持警报信号；以及晶体管(68)，接受锁存电路的输出信号，并将继电器从接通切换为断开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105765687A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480050368.7
申请日：2014-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01H47/00 , G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278 , G01R19/0084 , G01R31/006 , H01H47/002 , H02H9/001
Abstract: 用于确定继电器固定的系统，具有电力存储设备、电气设备、继电器、第一绝缘电阻器、第二绝缘电阻器、检测电路和控制器。控制器在当所述继电器受控断开时，基于所述检测电路检测到的所述电压值（检测所得电压值）确定所述继电器是否接通及固定。当所检测到的电压值是由所述参考电压值除以组合电阻值和所述参考电阻值所得的电压值时，控制器确定所述继电器固定。所述组合电阻值是所述第一电阻值和所述第二电阻值的组合值。当所检测到的电压值是由所述参考电压值除以所述第一电阻值和所述参考电阻值得到的电压值时，控制器确定所述继电器未固定。
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公开(公告)号：CN102844931B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180018657.5
申请日：2011-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M10/0525 , G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3634 , G01R31/3679 , H01M10/0525 , H01M10/48 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 一种劣化确定装置包括：测量单元，其测量指示开路电压的变化与锂离子二次电池的容量变化的关系的开路电压特性；以及确定单元，其使用用于识别与测量的开路电压特性基本上一致的开路电压特性的参数来确定由磨损和锂析出引起的劣化状态。所述参数包括单电极容量保持率和电池容量变化量，所述单电极容量保持率通过表达式（Ι）和（II）表达：（Ι）正电极容量保持率=劣化后的正电极容量/初始正电极容量，以及（II）负电极容量保持率=劣化后的负电极容量/初始负电极容量，并且所述电池容量变化量通过表达式（III）表达：（III）电池容量变化量=劣化后的负电极容量×负电极组成轴相对于正电极组成轴的偏移量。
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公开(公告)号：CN102803977B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080024318.3
申请日：2010-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/361 , B60L11/12 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , G01R31/3624 , G01R31/3651 , G01R31/3658 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 一种控制装置(30)在电池(B)的充电状态(SOC)的推定值处在第二区域内的期间超过规定期间的情况下通过暂时地改变电池(B)的SOC以使得电池(B)的SOC处在第一区域内而通过第一推定方法来推定所述SOC。
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公开(公告)号：CN103222148B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201180009809.5
申请日：2011-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西勇二
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L11/14 , B60L11/1811 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , B60L11/1883 , B60L15/007 , B60L2210/14 , B60L2210/20 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02J7/00 , H02J7/0013 , H02J7/0022 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/725 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆的电池系统及其控制方法。电池系统具有：作为使车辆行驶的驱动源的电动机；能够向电动机供给电力的高容量型电池组以及高输出型电池组；以及控制高容量型电池组以及高输出型电池组的充放电的控制器。与高输出型电池组相比，高容量型电池组具有相对大的能量容量。与高容量型电池组相比，高输出型电池组能够以相对大的电流进行充放电。控制器使高容量型电池组持续地放电。控制器在使高容量型电池组持续地放电的期间，控制高输出型电池组的充放电，使得高输出型电池组的SOC沿着预定值。控制器在不使高容量型电池组持续地放电时，在高输出型电池组的SOC相比于预定值降低的方向上，使高输出型电池组持续地放电。由此，使搭载有电池组的车辆的行驶性能提高。
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公开(公告)号：CN103563206A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201180071207.2
申请日：2011-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 西勇二
CPC classification number: H02J7/0029 , B60L3/0046 , B60L11/1803 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 由于在第1蓄电装置和第2蓄电装置之间流动的循环电流，第1继电器和/或第2继电器有时会劣化。蓄电系统具有进行充放电的第1蓄电装置及第2蓄电装置、第1继电器及第2继电器、控制器。第1继电器在接通状态下容许第1蓄电装置的充放电，在断开状态下禁止第1蓄电装置的充放电。第2继电器在接通状态下容许第2蓄电装置的充放电，在断开状态下禁止第2蓄电装置的充放电。第1蓄电装置及第1继电器与第2蓄电装置及第2继电器并联连接。控制器在容许了在第1蓄电装置和第2蓄电装置之间流动的循环电流之后，将第1继电器及第2继电器从接通状态切换到断开状态。
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