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公开(公告)号：CN105270365B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510319683.1
申请日：2015-06-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/22 , B60T8/1755
CPC classification number: B60T7/22 , B60T13/662 , B60T2201/024 , B60W10/18 , B60W30/02 , B60W2520/00
Abstract: 车辆控制装置(10)具备：车速检测部(26)，其检测本车辆(12)的车速；以及自动制动控制部(56)，其在车辆碰撞时不依赖于制动操作而进行自动地使车轮(14)产生制动力的自动制动控制。车辆碰撞后的车速越高，自动制动控制部(56)使车轮(14)的制动力越小。
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公开(公告)号：CN104816703B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510043710.7
申请日：2015-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
IPC: B60R22/48
CPC classification number: B60R21/017 , B60R22/46 , B60R2021/01184 , B60R2021/01286 , B60R2022/4666 , H02P6/007 , H02P7/28 , H02P29/02
Abstract: 本发明提供一种能够适当地检测电动机故障的安全带装置。该安全带装置(10)具有：卷轴(15)，其卷收织带；有刷电动机(31)，其驱动所述卷轴(15)；电动机控制部(110)，其对所述有刷电动机(31)的驱动进行控制；电压检测部(400)，其检测所述有刷电动机(31)的两端的电压；故障判定部(120)，在所述电动机控制部(110)的控制下所述有刷电动机(31)被驱动时，故障判定部(120)根据所述电压检测部(400)检测到的电压中是否含有规定频率成分，对所述有刷电动机(31)是否发生故障进行判定，所述规定频率成分是所述有刷电动机被驱动时产生的成分。
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公开(公告)号：CN103723110A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310472495.3
申请日：2013-10-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
CPC classification number: B60R22/48 , B60R22/03 , B60R2022/4816
Abstract: 本发明提供座椅安装带装置。在通过车门开关（55）而检测到车门从打开状态向闭合状态的变化的情况下，控制装置（43）通过马达（11）的驱动而将动力传递机构（14）的离合器（12）移动至切断位置，由此通过安全带导向装置的复位弹簧（7d）而使安全带导向装置（7）向车辆前方转动。在根据从副驾驶席的带扣开关（51）输出了OFF信号而判断为未检测到落座于副驾驶席上的乘员，且根据从点火开关（56）输出了ON信号而判断为已检测到车辆的起动时，控制装置（43）通过马达（11）的驱动来卷绕织带（5），由此，使安全带导向装置向车辆后方的收纳位置转动。
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公开(公告)号：CN101085612B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200710103846.8
申请日：2007-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R22/34
CPC classification number: B60R22/46 , B60R21/01546 , B60R21/01548 , B60R2022/4666
Abstract: 一种车辆的座椅安全带装置及其控制方法。使安全带产生的对乘员的约束力为最小限，利用支撑力来支援姿势变化，且适当地选择支撑力，由此提高舒适性。车辆的座椅安全带装置(10)具有由卷绕安全带(13)的安全带卷轴(22)和通过驱动该安全带卷轴将安全带拉入的马达(23)构成的电动式预张紧器；还具有检测安全带卷轴的卷绕位置的卷绕位置检测部(25)；判断车辆的行驶状态变化到规定的状态的情况的行驶状态判断部(62)；和基于由行驶状态判断部输出的信号控制对马达的通电量以控制马达的驱动量，且输入来自卷绕位置检测部的检测信号，将安全带卷轴保持并控制在规定的卷绕位置，依靠安全带来保持乘员的座椅安全带装置控制部(64)。
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公开(公告)号：CN101293509B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200810092386.8
申请日：2008-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R22/4604 , B60R21/0134 , B60R2021/01259 , B60R2021/01265 , B60W30/09
Abstract: 本发明提供一种车辆的安全带装置及其控制方法，包括：用来监视自身车辆的前方的前方监视装置；规避支援装置，在根据上述前方监视装置的检测结果而判断出有应当规避的障碍物时，用于支援为规避上述障碍物而进行的规定的规避操作；马达，用于回转驱动收卷有带子的带卷轴；和控制上述马达的控制装置，上述控制装置根据基于上述规避支援装置而进行的上述规避操作的支援的状态，对上述马达进行驱动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119953440A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411556479.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
Abstract: 本发明提供一种转向装置，具备：转向手柄以及检测人体对转向手柄的接触或接近的传感器单元(62)，传感器单元(62)包括：设置在转向手柄的电极(60)、测定电极(60)的静电电容的测定部(68)以及将电极(60)切换为电极(60)接地的第一状态和电极(60)不接地的第二状态的开关元件SW1。
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公开(公告)号：CN109923020B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201780067165.2
申请日：2017-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
IPC: B62D1/06 , B60R16/027
Abstract: 本发明提供一种方向盘单元(10)，其能够避免由于所谓的体胖者的下肢的大腿部与方向盘(12、12A)的抵接而引起的误检测，从而能够准确地检测出手对方向盘的抓握(接触)。接触传感器(30)构成为：使在车辆的直行状态下方向盘(12)的轮缘部(14)的接近驾驶座(DS)的座椅面(SS)的一侧的规定部位(包括空白部(34)的部位)的接触灵敏度[pF/mm2]比轮缘部(14)的其余部位(仅由导电部(35)构成的部位)的接触灵敏度低。
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公开(公告)号：CN109421794B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810957440.4
申请日：2018-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供一种能够在可能的范围内提高驾驶支援的持续性的驾驶支援装置、驾驶支援方法及存储介质，驾驶支援装置具备：多个传感器，它们检测与车辆的转向相关的状态量；判定部，其判定多个所述传感器中的各传感器是正常还是异常；以及控制部，其控制对所述车辆的驾驶员的驾驶操作的驾驶支援功能的执行，其中，所述控制部基于所述判定部的判定结果来决定能够执行的驾驶支援功能的控制形态。
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公开(公告)号：CN110893880A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201910743422.0
申请日：2019-08-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
Abstract: 本发明提供一种判定系统，其检测车辆中的方向盘的握持位置。该判定系统具有：第一获取单元，其获取根据对车辆所具备的方向盘的接触位置而进行变动的静电电容的值；第二获取单元，其获取所述方向盘中的扭矩的值；以及判定单元，其基于所述静电电容的值以及所述扭矩的值来判定所述方向盘的握持位置。
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公开(公告)号：CN109923020A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780067165.2
申请日：2017-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大馆正太郎
IPC: B62D1/06 , B60R16/027
Abstract: 本发明提供一种方向盘单元(10)，其能够避免由于所谓的体胖者的下肢的大腿部与方向盘(12、12A)的抵接而引起的误检测，从而能够准确地检测出手对方向盘的抓握(接触)。接触传感器(30)构成为：使在车辆的直行状态下方向盘(12)的轮缘部(14)的接近驾驶座(DS)的座椅面(SS)的一侧的规定部位(包括空白部(34)的部位)的接触灵敏度[pF/mm2]比轮缘部(14)的其余部位(仅由导电部(35)构成的部位)的接触灵敏度低。
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