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公开(公告)号：CN106930188B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201710325302.X
申请日：2017-05-10
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多功能锚管型锚拉板，使用时安装在梁体上，由上部的锚索组件、下部的锚固组件和连接拉板组成，所述的连接拉板将锚索组件与锚固组件连接，形成双管串联结构，将锚索力通过锚索组件、连接拉板、锚固组件最终传递至混凝土梁体，同时，锚固组件具有上部减载或直接锚索功能。与现有技术相比，本发明创造了一种全新的斜拉桥混凝土主梁锚索装置。拉索的张拉和维护可在桥面上完成。同时，结构传力方式明确、可靠，维护安全性提高，首创双重锚索功能，适用范围更广。可到达、可检测、可维修、可更换的条件更好。
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公开(公告)号：CN108360366A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810064357.4
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板十字剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过十字剪力撑与连接螺栓连接，十字剪力撑下端设置于墩顶空腔内，十字剪力撑由底托板、开孔板及法兰盘焊接组成，底托板与法兰盘平行设置，开孔板焊接在底托板与法兰盘之间，呈十字设置，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，螺栓孔与十字剪力撑周边封堵后灌注混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN108342937A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810210256.3
申请日：2018-03-14
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01C5/00
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板悬浮式筒形剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接，墩顶空腔内设置有隔板，筒形剪力撑下端悬浮置于墩顶空腔内隔板上方，筒形剪力撑由底撑板、开孔筒及法兰盘焊接组成，底撑板与法兰盘平行设置，开孔筒焊接在底撑板与法兰盘之间，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，在螺栓孔内现浇混凝土，在墩顶空腔内隔板上方现浇混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN108118611A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810063504.6
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板筒形剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接，筒形剪力撑下端设置于墩顶空腔内，筒形剪力撑由底托板、开孔筒及法兰盘焊接组成，底托板与法兰盘平行设置，开孔筒焊接在底托板与法兰盘之间，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，螺栓孔与筒形剪力撑周边封堵后灌注混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN107916602A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711022793.7
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板快速连接结构，包括预制混凝土梁板与预制混凝土墩，预制混凝土梁板的板底开设有嵌固槽，预制混凝土梁板的板顶开设有垂直的连通孔，连通孔与嵌固槽相通，预制混凝土墩开设有墩顶空腔，在墩顶空腔内设置有垂直设置的锚固钢筋，在锚固钢筋周围设置锚固钢筋骨架，的预制混凝土墩在拼装时嵌入嵌固槽，锚固钢筋穿过墩顶空腔、嵌固槽、连通孔至预制混凝土梁板的上表面，嵌固槽混凝土封堵后，由连通孔灌注混凝土，在墩顶空腔、嵌固槽、连通孔内填充有混凝土，形成预制墩、板快速连接结构。本发明简化了连接构造，减少了材料使用，大大降低现场工作量，推动了公路工业化建造技术的发展。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107675572A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201711014692.5
申请日：2017-10-26
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
CPC classification number: E01C1/002 , E01D1/00 , E01D19/06 , E01D19/067 , E01D19/083
Abstract: 本发明涉及一种装配化梁板式无缝路面，用于拓宽老路路面，包括预制梁板节段、柔性板面、纵梁及路面支撑管桩，所述预制梁板节段平行铺设，且相邻两个预制梁板节段之间为刚性连接结构或柔性连接结构，所有预制梁板节段铺设成连续梁板，所述柔性板面铺设在连续梁板上表面，所述柔性板面上表面与老路路面齐平，所述纵梁设置在连续梁板下表面，所述路面支撑管桩间隔设置在纵梁下方，用于支撑梁板。与现有技术相比，本发明改变了公路路面的传统建造方式。新型路面结构简洁，建造快，成本低，质量高，景观好，解决了我国发展公路交通与保护土地资源之间的矛盾，推动了绿色公路工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN103911989B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201410171844.2
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带有护壁的水下浇筑根式基础及其施工方法，其特征是：根式基础是在现浇加筋混凝土管柱与成孔内壁之间采用水下快凝材料浇筑形成有护壁层，在混凝土管柱的侧壁上沿管柱径向设置有根键，在混凝土管柱的底部形成有混凝土封底，在混凝土管柱的顶部浇筑顶盖形成带有护壁的水下浇筑根式基础。本发明可有效应用于土木工程、桥梁房建、水工结构，且提高施工效率。
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公开(公告)号：CN108118611B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN201810063504.6
申请日：2018-01-23
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预制墩、板筒形剪力撑连接结构，预制混凝土梁板与预制混凝土墩之间通过筒形剪力撑与连接螺栓连接，筒形剪力撑下端设置于墩顶空腔内，筒形剪力撑由底托板、开孔筒及法兰盘焊接组成，底托板与法兰盘平行设置，开孔筒焊接在底托板与法兰盘之间，法兰盘平行于预制混凝土梁板设置，连接螺栓贯穿螺栓孔，上端锚固于预制混凝土梁板顶部，下端锚固于法兰盘上，螺栓孔与筒形剪力撑周边封堵后灌注混凝土，实现预制墩、板快速连接。与现有技术相比，本发明简化了连接构造，大大降低现场工作量，实现了工厂预制混凝土构件的工地快速连接，推动了公路工业化建造技术的发展。
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公开(公告)号：CN108229035B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810019049.X
申请日：2018-01-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E01D11/04 , E01D19/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种用于斜拉桥分丝夹持型鞍座的设计方法，具体设计操作如下：建立斜拉桥结构计算模型和鞍座两端不平衡索力计算模型，采用桥梁结构计算程序计算鞍座两端最大不平衡索力及相应的鞍座两端索力，对已知拉索与鞍座间摩擦系数的鞍座进行最大不平衡索力下的抗滑移安全系数计算，根据抗滑移安全系数的计算结果判定是否及如何采用分丝夹持型鞍座。本发明提出了一种对斜拉桥鞍座按承载要求进行设计的方法，提高了斜拉桥鞍座设计的安全性和合理性。
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公开(公告)号：CN107066762B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201710346915.1
申请日：2017-05-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本发明涉及斜拉桥同向回转拉索体系的设计，具体设计操作如下：建立拉索体系几何、力学方程，对体系进行多重循环修正计算，直至通过已知参数A得到精确的待定参数U；建立索塔外表面描述几何方程，计算塔上鞍座出口点的准确位置；建立拉索、鞍座、锚拉板通用数据库C、S、B，进行构件尺寸设计和材料数量计算；模拟放样，核查冲突，修正设计；汇总设计参数，统计材料数量。与现有技术相比，本发明提出了一种对同向回转拉索体系进行系统、精确设计的方法，解决了拉索体系的技术新、推广难问题，推动了斜拉桥同向回转拉索这一原创性技术的实用化发展和规模化应用。
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