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公开(公告)号：CN111183076A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201880063939.9
申请日：2018-09-25
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种具有阀和线圈单元(20)的阀装置(10)，其中，每个线圈单元(20)具有两个线圈(110、210)，所述两个线圈与分开的控制单元(100、200)电连接，其中，每个阀能借助于被分配给所述阀的线圈单元(20)的第一线圈(110)和第二线圈(210)彼此独立地被操纵。本发明还涉及一种具有这种阀装置(10)的制动系统(400、500)。
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公开(公告)号：CN107000728B
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201580067585.1
申请日：2015-12-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及用于机动车的制动系统，其具有可液压操作的车轮制动器(50，51，52，53)、处于大气压力下的压力介质储备容器(80)和第一电液式制动控制装置(60)，该第一电液式制动控制装置包括用于调整车轮各自的制动压力的第一压力调节阀组件(62)、可电控制的第一压力源(63)并且对于每个车轮制动器都包括车轮各自的输出压力连接端(20，21，22，23)，其中，设置有第二电液式制动控制装置(70)，该第二电液式制动控制装置包括第二压力调节阀组件(3，6，7，16)、可电控制的第二压力源(1)和容器连接端(81)，该第二电液式制动控制装置对于一组车轮制动器(50，51；50，51，52，53)串联连接在第一制动控制装置(60)的所属的输出压力连接端(20，21；20，21，22，23)与所述组车轮制动器(50，51；50，51，52，53)的车轮制动器之间并且通过容器连接端(81)与压力介质储备容器(80)连接。本发明还涉及制动控制装置(70)，用于机动车制动系统的至少两个可液压操作的车轮制动器(50，51，52，53)，其包括可电控制的压力源(1)并且对于车轮制动器中的每一个都包括车轮各自的输出压力连接端(40，41，42，43)并且包括用于调整输出压力连接端处的车轮各自的制动压力的压力调节阀组件(3，6，7，16)，其中，制动控制装置(70)包括用于与处于大气压力下的压力介质储备容器(80)连接的容器连接端(81)并且对于车轮制动器中的每一个都包括车轮各自的输入压力连接端(30，31，32，33)。
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公开(公告)号：CN107000718B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201580067583.2
申请日：2015-12-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统用于操作可液压操作的车轮制动器(8a，8b，8c，8d)，且具有第一电液式控制和调节单元(60)，该第一电液式控制和调节单元包括可借助于制动踏板(1)操作的制动主缸(2)、可电控制的第一压力提供装置(5)以及用于调整用于车轮制动器的车轮各自的制动压力的可电控制的压力调制装置(61)，该压力调制装置对于每个车轮制动器都具有至少一个可电操作的进入阀(6a～6d)，其中，在第一电液式控制和调节单元(60)上设置有第一压力介质储备容器(4)，用于对第一电液式控制和调节单元(60)供给压力介质，制动系统具有第二电液式控制和调节单元(160)，该第二电液式控制和调节单元包括用于操作车轮制动器的至少一部分(8a，8c)的可电控制的第二压力提供装置(105)以及可电操作的阀(145a，145b，146a，146b，147a，147b)，其中，设置有第二压力介质储备容器(104，204)，用于对第二电液式控制和调节单元(160)供给压力介质，该第二压力介质储备容器设置在第二电液式控制和调节单元(160)上。
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公开(公告)号：CN106536311B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201580038535.0
申请日：2015-07-16
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及用于液压式机动车制动系统的组件(30，130，230)以及具有这种组件的制动系统，所述组件具有输入压力连接端(1)、用于与压力介质容器连接的容器连接端(2)以及输出压力连接端(3)，所述组件包括：处于输入压力连接端(1)与输出压力连接端(3)之间的液压连接部分(11a，11b)，在所述液压连接部分中设置有构造成常开的可模拟控制的第一阀(5)；以及泵组件(4，40)，所述泵组件具有至少一个泵(50)，所述泵具有与输入压力连接端(1)连接或可连接(12a)的抽吸侧(41)和与输出压力连接端(3)连接或可连接(15)的压力侧(42)，其中，抽吸侧(41)与容器连接端(2)连接，其中，在连接部分(12b)中设置有朝抽吸侧(41)的方向打开的第一止回阀(6)。
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公开(公告)号：CN106458184B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201580034855.9
申请日：2015-05-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4059 , B60T8/3655 , B60T8/405 , B60T8/4072 , B60T8/4081
Abstract: 本发明涉及用于液压式机动车制动系统的液压组件以及具有这种液压组件的制动系统，所述液压组件具有：用于与制动主缸的压力室连接的第一连接端；用于与尤其是处于大气压力下的压力介质储备容器连接的第二连接端；尤其是用于与压力调制装置连接的输出压力连接端；泵组件，其具有至少一个在中间不连接阀的情况下与第二连接端直接连接的第一抽吸侧；处于第一连接端与输出压力连接端之间的液压连接部分，其中设置有构造成常开的可模拟控制的第一阀；以及处于第一连接端与第二连接端之间的液压连接部分，其中设置有构造成常闭的第二阀，所述泵组件的配置给第一抽吸侧的第一压力侧通过构造成常开的可模拟控制的第三阀与第一抽吸侧连接。
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公开(公告)号：CN107428323A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680012494.2
申请日：2016-03-01
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，具有：可液压操作的车轮制动器(8，9，10，11)；第一电液制动控制装置(60)，其配置有压力介质储备容器(4)，其中，第一电液制动控制装置(60)包括可电控制的第一压力提供装置(5)用于对可液压操作的车轮制动器进行供给，且对于可液压操作的车轮制动器任意之一都包括进入阀(6a～6d)和排出阀(7a～7d)用于调整车轮各自的制动压力，且对于可液压操作的车轮制动器任意之一都包括车轮各自的输出压力连接端(308，309，310，311)，所述输出压力连接端通过排出阀(7a～7d)与压力介质储备容器(4)连接；以及第二电液制动控制装置(70)，其包括可电控制的第二压力提供装置(280)，所述第二压力提供装置包括至少一个具有抽吸侧和压力侧的第一泵(280a)，用于对可液压操作的车轮制动器中的至少一个第一车轮制动器(8)进行供给，第二电液制动控制装置(70)在液压上连接在第一电液制动控制装置(60)下游，第一泵(280a)的抽吸侧与第一电液制动控制装置(60)的输出压力连接端中的第一输出压力连接端(308；309)连接，其中，与配置给第一输出压力连接端(308；309)的排出阀(7a；7b)并联连接着朝第一输出压力连接端的方向打开的止回阀(407a；407b)。
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公开(公告)号：CN104011991B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201280064008.3
申请日：2012-11-28
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: G01B21/22 , B60T13/746 , G01D5/2452 , H02P6/006 , H02P6/16
Abstract: 描述了一种用于确定线性执行器的绝对位置的方法。在此，通过第一传感器确定线性执行器的相应电机的转子的转角位置。此外，确定第二传感器的、通过特殊的传动比与转子耦合的传感轮的转角位置。由所确定的转角位置的差值推导出线性执行器的绝对位置。该方法能够通过简单且成本低廉的方式来实施。
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公开(公告)号：CN106458184A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580034855.9
申请日：2015-05-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4059 , B60T8/3655 , B60T8/405 , B60T8/4072 , B60T8/4081
Abstract: 本发明涉及用于液压式机动车制动系统的组件以及具有这种组件的制动系统，所述组件具有：用于与制动主缸的压力室连接的第一连接端储备容器连接的第二连接端(2)；尤其是用于与压力调制装置连接的输出压力连接端(3)；泵组件(4，14，24)，其具有至少一个与第二连接端(2)连接(12b，13)的第一抽吸侧(41，241)；处于第一连接端(1)与输出压力连接端(3)之间的液压连接部分(11)，其中设置有构造成常开的可模拟控制的第一阀(5)；以及处于第一连接端(1)与第二连接端(2)之间的液压连接部分(12)，其中设置有构造成常闭的第二阀(6)，所述泵组件的配置给第一抽吸侧的第一压力侧(42，242)通过构造成常开的可模拟控制的第三阀(8，8')与第一抽吸侧(41，241)连接。(1)；用于与尤其是处于大气压力下的压力介质
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公开(公告)号：CN106458183A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580034854.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，所述制动系统用于操作可液压操作的车轮制动器(2，102)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；可电控制的第二压力源(3)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；第一电能量供给单元(4)；与第一电能量供给单元不相关的第二电能量供给单元(5)；以及可电控制的压力调制装置(6)，用于调整用于车轮制动器(1)的车轮各自的制动压力，所述压力调制装置对于每个车轮制动器(1)各具有至少一个可电操作的进入阀(20)，其中，第一压力源(2，102)可由第一能量供给单元(4)供给以电能，第二压力源(3)可由第二能量供给单元(5)供给以电能，压力调制装置(6)可由第一能量供给单元(4)和第二能量供给单元(5)供给以电能。(1)，所述制动系统具有：可电控制的第一压力源
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公开(公告)号：CN106458176A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580034866.7
申请日：2015-05-18
Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
CPC classification number: B60T8/4086 , B60T8/321 , B60T8/4077 , B60T2270/413
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，其用于操作可液压操作的车轮制动器(1)，且具有：可电控制的第一压力源(2)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力；可电控制的压力调制装置(6)，用于调整用于车轮制动器(1)的车轮各自的制动压力，其对于每个车轮制动器(1)具有可电操作的进入阀(60a～60d)和可电操作的排出阀(61a～61d)；以及可电控制的第二压力源(3，3'，3″)，用于提供用于操作车轮制动器的制动压力，其包括电机-泵总成(30)，电机-泵总成具有至少双回路的液压泵(38a，38b)和至少一个低压储存器(33a，33b)，低压储存器(33a)与至少一个排出阀(61a，61b)的输出连接端连接，其中，设置有第一电能量供给单元(4)和与所述第一电能量供给单元不相关的第二电能量供给单元(5)，其中，第一压力源(2)可由第一能量供给单元(4)供给以电能，第二压力源(3，3'，3″)可由第二能量供给单元(5)供给以电能，压力调制装置(6)可由
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