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公开(公告)号：CN110829474B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201911146952.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用大数据智能储能支撑电网动态安全的方法与系统，通过智能车载终端采集车辆实时SOC，计算电动汽车预测充放电功率，将预测充放电功率与支撑电网安全运行的调度功率相比较，准确计算电动汽车群实际可调度充放电功率。然后，根据参加调度车辆的电池SOC智能分配不同车辆实际可调度功率按照，充分考虑了不同车辆的实际可调度潜力，保障电池寿命的同时最大程度完成电动汽车充放电功率支撑电网安全运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN111142027A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911423345.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/3842
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的磷酸铁锂电池荷电状态监测预警方法，利用训练数据集对T-S模糊神经网络模型进行训练，得到训练后的T-S模糊神经网络模型；训练后的T-S模糊神经网络模型输入T时刻实际电池电压、电池电流、电池温度数据，输出估算的电池SOC；当电池SOC下降率高于设定值时，发出电量下降过快，电池异常的预警信号；当电池SOC低于10%时，发出电池低电量的预警信号。本发明提供的一种基于神经网络的磷酸铁锂电池荷电状态监测预警方法，能够有效提高SOC估计精度，并对电池荷电状态的监测预警，提高电池可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN112488358B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011198962.4
申请日：2020-10-31
Applicant: 海南电网有限责任公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开一种电动汽车充电路径规划方法和存储介质，方法包括：获取电动汽车将要到达的拾取点和交付点位置信息，以及充电站位置信息；基于获取到的信息，利用预先构建的电动汽车充电路径规划模型进行路径规划，得到使得电动汽车的总路线数和总行驶距离最小的初始行驶充电路径；对所得到的初始行驶充电路径中的各路线弧进行简化；基于简化后的路线弧组合，利用广义目标函数计算最佳路径；在电动汽车行驶过程中，在起点以及每个充电站，依次进行实时充电规划，对初始充电路径进行优化，得到规划时刻之后的行驶充电路径。利用本发明能够对电动汽车进行行驶和充电路径的规划，提高电动汽车的物流运输效率，降低电动汽车用于物流中的用电成本，提高电能源的有效利用率。
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公开(公告)号：CN112488444B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202011198704.6
申请日：2020-10-31
Applicant: 海南电网有限责任公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车快慢同步有序充电调度方法以及结算方法，调度方法包括：获取前一日站内充电数据，以及调度日的预测充电数据；利用预先构建的日前调度优化模型计算调度日所需总电量；实时获取调度日当天站内充电需求数据，基于实时数据以及日前调度计算结果，利用预先构建的实时调度优化模型，以设定的实时规划周期进行实时调度计算，得到实时所需总电量；基于实时调度模型的计算结果，进行一个调度周期的电量分配规划，按照预设的调度优先级对电量进行分配，确定电网、储能系统和/或慢充电动汽车向快充电动汽车转移的电量。本发明能够实现电动汽车的规模化有序共享充电，提高充电效率和能源利用率，结算方法能够激励供电商合理安排购电量。
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公开(公告)号：CN114243795A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111354297.8
申请日：2021-11-16
Applicant: 国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院 , 国网辽宁省电力有限公司盘锦供电公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 沈阳工业大学 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Inventor： 李冬雪 , 刘岩 , 吴卓航 , 刘然 , 陈友慧 , 卢天琪 , 朱浩祎 , 陈国龙 , 胡瑞雪 , 张吉 , 井永腾 , 石进永 , 汪映辉 , 赵明宇 , 王子成 , 李月强
Abstract: 本发明提供了一种典型充电站综合能源协同交互优化配置方法及系统，构建风光储年综合投资成本和风光能源出力占比的多目标优化配置模型，充分利用风光和负荷的互补特性，有效降低充电站运行成本。所述方法，包括以下过程：基于电动汽车及分布式能源与电网协同一体化模型获取风光储的发电信息；获取电动汽车充电负荷需求；根据风光储的发电信息以及电动汽车充电负荷需求，结合充电站多能互补优化配置模型，计算获得风光储的数量配置方案；所述充电站多能互补优化配置模型包括两个目标和约束条件；所述目标包括经济性目标和新能源出力占比目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113708366A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110943764.4
申请日：2021-08-17
Applicant: 国网辽宁省电力有限公司经济技术研究院 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明属于配电网调度技术领域，具体涉及一种计及新能源和电动汽车的配电网优化调度方法及系统，该方法包括，基于电动汽车充电起始时刻概率密度函数和电动汽车日行驶距离概率密度函数建立电动汽车充电负荷模型，基于风速概率密度函数建立风力发电功率模型，以及基于光照概率密度函数建立光伏发电功率模型；考虑用户负荷，电动汽车充电负荷和新能源向电网输出负荷，以配电网负荷波动及配电网运行成本最小为目标，建立配电网综合优化目标函数；采用遗传算法对配电网综合优化目标函数进行求解。本发明能够对电动汽车充电进行有序规划，减少电动汽车充电对电网的影响，降低配电网系统运行成本。
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公开(公告)号：CN112488444A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011198704.6
申请日：2020-10-31
Applicant: 海南电网有限责任公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车快慢同步有序充电调度方法以及结算方法，调度方法包括：获取前一日站内充电数据，以及调度日的预测充电数据；利用预先构建的日前调度优化模型计算调度日所需总电量；实时获取调度日当天站内充电需求数据，基于实时数据以及日前调度计算结果，利用预先构建的实时调度优化模型，以设定的实时规划周期进行实时调度计算，得到实时所需总电量；基于实时调度模型的计算结果，进行一个调度周期的电量分配规划，按照预设的调度优先级对电量进行分配，确定电网、储能系统和/或慢充电动汽车向快充电动汽车转移的电量。本发明能够实现电动汽车的规模化有序共享充电，提高充电效率和能源利用率，结算方法能够激励供电商合理安排购电量。
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公开(公告)号：CN112488358A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011198962.4
申请日：2020-10-31
Applicant: 海南电网有限责任公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 南瑞集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车充电路径规划方法和存储介质，方法包括：获取电动汽车将要到达的拾取点和交付点位置信息，以及充电站位置信息；基于获取到的信息，利用预先构建的电动汽车充电路径规划模型进行路径规划，得到使得电动汽车的总路线数和总行驶距离最小的初始行驶充电路径；对所得到的初始行驶充电路径中的各路线弧进行简化；基于简化后的路线弧组合，利用广义目标函数计算最佳路径；在电动汽车行驶过程中，在起点以及每个充电站，依次进行实时充电规划，对初始充电路径进行优化，得到规划时刻之后的行驶充电路径。利用本发明能够对电动汽车进行行驶和充电路径的规划，提高电动汽车的物流运输效率，降低电动汽车用于物流中的用电成本，提高电能源的有效利用率。
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公开(公告)号：CN110768255A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911132954.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 武汉大学
Abstract: 本发明公开了考虑充电设施安全状态的负荷调控方法、系统及存储介质，所述方法包括：建立电网负荷的约束条件；根据所述约束条件对电网负荷进行调控。本发明可根据电动充放电规律，从而实现对电动汽车充放电行为的引导和负荷控制。
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公开(公告)号：CN215322091U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120618783.5
申请日：2021-03-26
Applicant: 国电南瑞南京控制系统有限公司 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 南瑞集团有限公司 , 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司 , 国网江苏电动汽车服务有限公司
IPC: B60L53/80
Abstract: 本实用新型公开了本实用新型提供一种回转往复式电动车辆电池更换装置，包括吊装机构、充电机构；所述吊装机构在电动车辆和充电机构指定位置（输入输出位）之间转运电池；所述的充电机构通过回转将亏电电池从指定位置（输入输出位）移开将满电电池移动到指定位置（输入输出位）。本实用新型可实现电动车辆电池箱的自动更换，并提高电池箱的更换速度、便捷性，提高了换电设备的整体可靠性。
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