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公开(公告)号：CN115495837A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211190327.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , F16F1/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车用吸能结构技术领域，涉及一种具有冲击角度适应性的自适应负泊松比吸能装置，该装置包括纵向压缩量感知单元、负泊松比吸能结构、电磁铁、支撑板、永磁体、控制单元；纵向压缩量感知单元安装在负泊松比吸能结构上，电磁铁安装在负泊松比吸能结构的最底层，支撑板设置在负泊松比吸能结构的底部，支撑板的中央安装有永磁体，该吸能装置根据纵向压缩量感知单元感应的纵向压缩量，控制单元胞体的X向压缩量，利用负泊松比吸能结构下方的永磁体对吸能结构施加相应变形量的横向作用力，控制吸能结构的变形模式，实现最佳的吸能状态，使得负泊松比吸能结构在角度冲击下仍具有优异的吸能效果。
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公开(公告)号：CN115416603A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211226595.3
申请日：2022-10-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明涉及一种可主动控制吸能盒压溃变形的汽车预碰撞装置及控制方法，包括：车载CAN网络、碰撞预判单元、目标运动状态检查单元、目标类型识别单元、车身上的吸能盒、吸能盒控制器和吸能盒控制机构，吸能盒安装在汽车保险杠系统上用于起到缓冲作用；吸能盒由金属薄壁构成的圆柱形支撑体，吸能盒控制机构安装在吸能盒上，吸能盒控制机构包括：动作器和动作器供电电源，动作器由一个缠绕有线圈的电磁铁构成，且该电磁铁与吸能盒的轴心方向垂直；本发明的优点是：针对不同的碰撞速度及碰撞对象，选取相对应的吸能盒变形模式来调节碰撞接触力及吸能特性。
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公开(公告)号：CN115289161A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211219065.6
申请日：2022-10-08
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明属于汽车零部件技术领域，具体提供一种基于甲虫鞘翅特征的新型仿生吸能管结构，该吸能管结构是一种从甲虫鞘翅微观结构获得、具有孔柱、加强肋和异种材料布置特征的多胞薄壁管，通过仿生得到的两种不同特性材料的合理配置和截面形式，达到了改善薄壁管吸能性能的目的，由于截面形式简单，加工相对容易，成本较低，同时由于碳纤维有着轻质高强的特点，使得轻量化效果显著，使用时降低能耗，相对利用率较高。用于替换现有吸能盒或类似吸能部件，既能实现车辆减重的要求，降低能源消耗，又能实现对碰撞能量的充分吸收，降低碰撞或冲击事故发生时对车辆主体和车内人员的伤害。
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公开(公告)号：CN109206855B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201811159874.6
申请日：2018-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种树脂基纤维增强复合材料的制备方法，包括：将连续纤维进行预处理，得到处理后的连续纤维；将纳米填料溶解于溶剂中，超声，得到纳米分散液；将处理后的连续纤维与静电发生器相连，浸入纳米分散液中，超声，干燥后得到纳米改性的连续纤维；将树脂对纳米改性的连续纤维进行浸润，固化，得到树脂基纤维增强复合材料。本发明通过在连续纤维表面静电吸附纳米填料，由于纳米颗粒吸附在纤维表面，在纤维表面形成凹凸起伏结构，纤维表面粗糙度进一步增加，纤维表面粗糙度的显著提高有利于增大纤维与基体树脂之间的接触面积，提高其浸润性能及其与树脂基体间的界面粘结强度，提高树脂基纤维复增强复合材料力学性能。
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公开(公告)号：CN105788403B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610303613.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 吉林大学
Inventor： 刘玉梅 , 庄娇娇 , 熊明烨 , 赵聪聪 , 乔宁国 , 陈云 , 田广东 , 郭艳秀 , 张宏涛 , 葛琦 , 刘绪洪 , 李战伦 , 苏建 , 徐观 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 林惠英
IPC: G09B9/04
Abstract: 本发明公开了一种基于4‑4dof的轨道线型及不平顺模拟器。其包括4个四自由度运动测试平台，分别为1号运动测试平台、2号运动测试平台、3号运动测试平台和4号运动测试平台，中间过桥(E)和一对钢轨(F)及其固定装置；1号运动测试平台与2号运动测试平台以及3号运动测试平台与4号运动测试平台沿x轴方向对称地布置，2号运动测试平台与3号运动测试平台以及1号运动测试平台与4号运动测试平台沿y轴方向对称地布置；所述的1号运动测试平台或2号运动测试平台或3号运动测试平台或4号运动测试平台结构及尺寸均相同，且主要有横向作动器(H)、一号垂向作动器、二号垂向作动器、三号垂向作动器、运动工作台(G)和反力支座(L)组成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106226016A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610802927.6
申请日：2016-09-06
Applicant: 吉林大学
Inventor： 刘玉梅 , 庄娇娇 , 熊明烨 , 赵聪聪 , 乔宁国 , 陈云 , 田广东 , 郭艳秀 , 张宏涛 , 葛琦 , 刘绪洪 , 李战伦 , 苏建 , 徐观 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 林慧英
Abstract: 本发明公开了一种全自由度轨道模拟器,其包括结构相同的4个四自由度滚振台，分别为一号滚振台、二号滚振台、三号滚振台和四号滚振台；一号滚振台与二号滚振台以及三号滚振台与四号滚振台沿y轴方向对称地布置；二号滚振台与三号滚振台以及一号滚振台与四号滚振台沿x轴方向对称地布置；一号滚振台或二号滚振台或三号滚振台或四号滚振台由下部四自由度振动平台、上部滚动装置以及外侧驱动装置组成；所述的下部四自由度振动台主要包括四个垂向作动器、基础平台、轴距可调平台、轨距可调平台、两个横向作动器以及纵向作动器；上部滚动装置包括滚轮、滚轮轴、轴承和轴承增高支座；外侧驱动装置包括可调速电机、减速器、调距平板基座和万向联轴器。
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公开(公告)号：CN105788403A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610303613.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 吉林大学
Inventor： 刘玉梅 , 庄娇娇 , 熊明烨 , 赵聪聪 , 乔宁国 , 陈云 , 田广东 , 郭艳秀 , 张宏涛 , 葛琦 , 刘绪洪 , 李战伦 , 苏建 , 徐观 , 张立斌 , 潘洪达 , 陈熔 , 林惠英
IPC: G09B9/04
CPC classification number: G09B9/04
Abstract: 本发明公开了一种基于4?4dof的轨道线型及不平顺模拟器。其包括4个四自由度运动测试平台，分别为1号运动测试平台、2号运动测试平台、3号运动测试平台和4号运动测试平台，中间过桥(E)和一对钢轨(F)及其固定装置；1号运动测试平台与2号运动测试平台以及3号运动测试平台与4号运动测试平台沿x轴方向对称地布置，2号运动测试平台与3号运动测试平台以及1号运动测试平台与4号运动测试平台沿y轴方向对称地布置；所述的1号运动测试平台或2号运动测试平台或3号运动测试平台或4号运动测试平台结构及尺寸均相同，且主要有横向作动器(H)、一号垂向作动器、二号垂向作动器、三号垂向作动器、运动工作台(G)和反力支座(L)组成。
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公开(公告)号：CN102381303B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110232240.0
申请日：2011-08-15
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 苏建 , 李晓韬 , 苏丽俐 , 邹秀清 , 张立斌 , 陈熔 , 潘洪达 , 刘玉梅 , 林慧英 , 戴建国 , 王秀刚 , 蓝志坤 , 田广东 , 张栋林 , 宫海彬 , 刘磊 , 岳宏伟
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种无损式营运汽车制动管路压力监控系统传感器的固定装置，旨在克服无法实现营运汽车制动管路压力监控系统传感器在车架上无损连接的问题。该系统包括夹板(1)、连接板(2)、传感器固定架(3)与连接块(4)。该系统可以完成营运汽车制动管路压力监控系统传感器的在车架上的无损连接。
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公开(公告)号：CN102252857B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110084744.2
申请日：2011-04-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种车轮定位仪转角盘柔性检定装置，旨在克服无法实现对车轮定位仪转角盘的质量进行实地快速柔性检定的问题。该系统包括光电编码器(A)、支撑台(B)、连接软轴(C)、1号夹具体(D)、2号夹具体(E)、连接轴(F)与磁性表座(G)。该检测系统可以完成对车轮定位仪转角盘快速、准确的检定。
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公开(公告)号：CN102419261A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110232285.8
申请日：2011-08-15
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 苏建 , 李晓韬 , 邹秀清 , 蓝志坤 , 潘洪达 , 张立斌 , 陈熔 , 刘玉梅 , 戴建国 , 林慧英 , 苏丽俐 , 王秀刚 , 田广东 , 张栋林 , 宫海彬 , 曹晓宁 , 牛贝妮
IPC: G01M17/013 , G01B11/00
Abstract: 本发明公开了一种在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，旨在克服无法实现视觉检测系统在汽车轮距和轴距所确定的大视场空间内标定的问题。该系统包括底板(1)、纵向导轨(2)、滑块(3)、横向连接板(4)、横向导轨(5)、标定板(6)、拉线位移传感器(7)、传感器安装架(8)、工作台连接座(9)、标定板连接座(10)与工作台(11)。
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