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公开(公告)号：CN207598356U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721749427.7
申请日：2017-12-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本专利公开了一种叶片式液压驱动可变压缩比连杆，旨在克服现有技术存在的发动机压缩比与工况适应不好的问题。叶片式液压驱动可变压缩比连杆主要包括连杆小头上部、连杆小头锥齿轮、轴套I、活塞销、连杆杆身上部、上部控制杆、叶片、弹簧、下部控制杆、连杆大头锥齿轮、轴套II、曲柄销、叶片支座、连杆杆身下部、连杆大头下部、油道I、油道II、叶片工作腔；轴套I与连杆小头锥齿轮固接后置于连杆小头上部与连杆杆身上部之间；轴套II与连杆大头锥齿轮固接后置于连杆杆身下部及连杆大头下部之间；叶片支座的上下分别与上部控制杆及下部控制杆连接并置于叶片工作腔中；叶片在液压油的驱动下带动控制杆转动，控制杆带动锥齿轮转动进而改变压缩比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207938956U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820474309.8
申请日：2018-04-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于脉冲激光器的外置模拟光源系统，为解决现有脉冲激光器存在的使用对位所需时间长且具有一定危险性的问题。本实用新型由螺栓、标定板、步进电机、激光模组、螺纹杆、阶梯块、导轨、脉冲激光器组成；导轨通过两个螺栓安装在脉冲激光器的前端，两个步进电机都安装在导轨的右侧，激光模组安装在阶梯块的上部；标定板下部的螺纹孔与第二螺纹杆下部的螺纹配合，阶梯块下部的螺纹孔与第一螺纹杆下部的螺纹配合；通过步进电机驱动螺纹杆转动可以实现阶标定板和阶梯块的左右移动，通过标定板调整激光模组位置至与脉冲激光器发出的光源方向一致，然后就可以通过激光模组光源进行脉冲激光器与其他设备之间的相对位置调整。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208169323U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820475370.4
申请日：2018-04-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带导向杆的电机驱动式可变长度连杆，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型由连杆体上下部、螺纹齿轮、导向杆、衬套、电机等组成；连杆体的上半部和下半部分别都钻有螺纹孔，并通过螺纹齿轮连接；螺旋齿轮一侧安装有导向杆，一方面起承受弯矩的作用，另一方面限制连杆上下部分的相对转动；由连杆体、衬套、导向杆形成的上下空腔添加有液压油，通过导向杆内部加工的小孔连通，起润滑和减震的作用；电机通过齿轮和螺旋齿轮发生啮合，通过电机的转动，驱动螺旋齿轮转动，使向连杆体上下部分发生相对运动，进而改变连杆长度，使发动机的压缩比改变。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210217917U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920810097.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有驱动机构的可变压缩比活塞，克服了现有技术存在的紧凑性差、可靠性差等问题。本实用新型由依靠梯形螺纹连接的分隔式活塞头上体和活塞头下体、依靠直齿锥齿轮连接的第一传动轴和第二传动轴、行星齿轮机构连接的第一传动轴和电机轴、活塞销作为外壳的电机组成，活塞头上体内侧与活塞头下体外侧由升降螺纹旋紧连接，活塞头下体与活塞销、活塞销孔是从上至下的一体件，由直齿锥齿轮实现两传动轴的转向和同步转动，行星齿轮机构将电机轴输出的转矩减速传递到第一传动轴，电机以活塞销作为外壳，右侧转子加轴支承于活塞销右端活塞销卡环上的支撑孔内。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209145711U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821674551.6
申请日：2018-10-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞销内置电机加锥齿轮传动结构的可变压缩比活塞，克服了现有技术存在的紧凑性差、可靠性差等问题。本实用新型由活塞头上体、传动轴、卡环、传动齿轮、齿轮槽孔、齿轮键、齿顶螺纹、销套、活塞销、平键、直齿锥齿轮、电机轴、角接触球轴承、电机键、电机、定位螺钉孔、定位凸台、活塞销孔、下油道、上油道、油环、升降螺纹、第二气环、第一气环、活塞头下体组成，活塞头上体内侧与活塞头下体外侧由升降螺纹旋紧连接，活塞头下体与活塞销、活塞销孔、定位凸台是从上至下的一体件，销套尺寸呈阶梯状增加，传动轴通过直齿锥齿轮与电机轴连接且同步转动，电机内置于活塞销中，由角接触球轴承支撑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208845278U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821474195.3
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带有步进磁极加梯形螺纹传动结构的可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的紧凑性差、性能不稳定等技术问题。本实用新型由活塞头上部、导线、导线放置槽、正极凸台导线孔、第一道气环、第二道气环、油环、油道、梯形螺纹、活塞头下部、正极凸台、转子铁芯、定位螺钉、铁心限制孔、磁极组、磁极限位孔、磁极限位螺钉、负极凸台导线孔、负极凸台、凸台限位孔、转子定位凸台、负极口、正极口，活塞头上部和下部由梯形螺纹连接，活塞头下部是固定导线和磁极组的六个正负极凸台，一正一负为一组，三组导线依次通电脉冲，在磁通路向最短距离运动的条件下，转子铁心会带动活塞头上部以3°每步的方式不断旋转即完成了压缩比可变。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208364247U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820532932.4
申请日：2018-04-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开一种蜗轮蜗杆驱动式可变压缩比活塞连杆组件，包括活塞、连杆、电机、蜗杆、偏心轴套等，其特征在于：将主动偏心轴套插入活塞销内，并使得主动偏心轴套的圆孔与活塞销的圆孔对齐，再将蜗杆安装在活塞上主动偏心轴套侧边的方形孔内，蜗杆与主动偏心轴套中部的齿轮配合，构成蜗轮蜗杆系统；然后将整个装置从左侧放入活塞销孔内，并穿过连杆小端，再安放右端的从动偏心轴套,本实用新型利用电机做动力源，通过偏心轴套的结构特点来改变连杆与活塞间的相对位置从而改变发动机压缩比，结构简单，可行性好，研发成本低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207568721U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721589123.9
申请日：2017-11-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带有限位环结构的可变压缩比活塞，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型由活塞主体、活塞裙部、活塞销、连杆、限位环、叶片马达、密封盖板、螺旋转轮组成；叶片马达放置在活塞裙部中心座上，用花键将叶片马达与螺旋转轮连接起来，活塞主体的内螺纹与螺旋转轮的外螺纹配合，活塞主体的销孔与活塞裙部的销孔轴线平行，连杆放置在活塞内腔，将活塞销插入连杆小端、活塞裙部与活塞主体的销孔中。液压油流经连杆、活塞销、活塞裙部组成的油路后进入油腔内，油腔内压力推动叶片马达带动螺旋转轮，螺旋转轮在螺纹配合的作用下使得活塞主体与活塞裙部发生相对位移从而改变发动机的压缩比。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207470598U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721445483.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 吉林大学
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种曲柄长度可变的曲轴，为克服现有技术存在的制造成本高、可靠性差、结构复杂的问题。本实用新型为左右对称结构，包括螺栓、上曲柄、限位螺栓、压盖、密封毡圈、柱塞、密封环、下曲柄、上油路、下油路组成；柱塞下部安装在下曲柄上端的椭圆跑道型槽内，用限位螺栓将压盖固定在下曲柄上端；柱塞上部安装在上曲柄底部的椭圆跑道型槽内，通过螺栓将上曲柄与柱塞上部联接在一起。柱塞既连接上曲柄也连接下曲柄，油通过上油路或下油路进入下曲柄上端椭圆跑道型槽内，柱塞和上曲柄在下曲柄上端椭圆跑道型槽内油压的作用下可以上下移动，实现压缩比的增大和减小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207437214U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721574608.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种智能活塞，由温差发电装置、控制装置、活塞组成。温差发电装置包括热电模块、集成稳压电路、超级电容蓄能装置、升压降压DC/DC电路；控制装置包括第一无线WIFI模块、第二无线WIFI模块、微型ECU、控制器、驱动器、步进电机、温度传感器、压力传感器、加速度传感器；活塞包括活塞体上部、活塞体下部、导向板、内套、螺纹、电机座。本实用新型所述的温差发电装置利用活塞内部温差进行发电，为控制装置提供电能，控制装置对活塞进行控制；本实用新型所述的汽车ECU根据温度传感器、压力传感器、加速度传感器测得的数据和工况的需求，采用无线WIFI的通讯方式自动调节活塞的升程，达到改变压缩比、提高发动机效率的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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