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公开(公告)号：CN103267602B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310184861.5
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆转向架参数检测设备。本发明针对目前轨道车辆转向架参数检测中无法全面、准确评价力学性能的技术现状，提供一种平板式六分力测力平台装置，该装置由六分力测力平台上台板（A）和六分力测力平台底板（B），4个相同的三维测力传感器机构（C1，C2，C3，C4）组成。每个三维测力传感器机构通过螺栓，分别沿X向和Y向对称固定安装在六分力测力平台底板上（B）；利用圆螺母（3）、锁止垫圈（4）、压紧垫圈（5）将六分力测力平台上台板（A）与每个三维测力传感器机构固定在一起。
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公开(公告)号：CN103630360A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310670279.X
申请日：2013-12-10
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组轴箱轴承龙门式反力框架二维激振加载试验台，旨在解决现有技术无法在列车实际运行工况下进行轴箱轴承可靠性试验的问题，该试验台包括轴箱轴承垂向与横向激振装置、扭矩检测试验装置和液压控制系统，其中，轴箱轴承垂向与横向激振装置包括矩形承载平台、作动器反力框架、1号轴箱轴承垂向施力装置、2号轴箱轴承垂向施力装置、轴箱轴承横向施力装置和轴箱轴承试验装置，轴箱轴承试验装置固定到矩形承载平台上表面，1号轴箱轴承垂向施力装置、2号轴箱轴承垂向施力装置和轴箱轴承横向施力装置均套装在轴箱轴承试验装置上，且轴箱轴承横向施力装置同时固定到矩形承载平台上表面。
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公开(公告)号：CN103323247A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310275396.6
申请日：2013-07-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
CPC classification number: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组轴箱轴承三自由度动态加载可靠性试验台，旨在克服列车实际运行中轴箱轴承可靠性试验不可行的问题。其包括扭矩检测试验装置与轴箱轴承可靠性试验装置，扭矩检测试验装置与轴箱轴承可靠性试验装置采用十字轴式万向联轴器连接。轴箱轴承可靠性试验装置包括模拟构架侧梁试验装置、三自由度振动模拟试验装置和轴箱轴承试验用轴总成。三自由度振动模拟试验装置包括振动T型横梁与横向作动器。轴箱轴承试验用轴总成螺栓固定在振动T型横梁上，模拟构架侧梁试验装置和三自由度振动模拟试验装置并列放置，三自由度振动模拟试验装置中的振动T型横梁与模拟构架侧梁试验装置中的模拟构架侧梁支撑平台的平行距离为20～40mm。
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公开(公告)号：CN103323246A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310275311.4
申请日：2013-07-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种动车组传动系轴箱轴承六自由度动态模拟加载试验台，旨在克服不能在实际运行中做动车组传动系轴箱轴承可靠性试验的问题。其包括动力传动扭矩检测试验装置、T型横梁装配体与试验件装配体。T型横梁装配体安装在地基的中间，动力传动扭矩检测试验装置安装在T型横梁装配体左侧，动力传动扭矩检测试验装置与T型横梁装配体通过十字轴式万向联轴器连接，试验件装配体安装在T型横梁装配体的上方的地基上，试验件装配体中的模拟构架侧梁支撑平台与动力传动扭矩检测试验装置中的矩形承载平台的上表面处于同一水平面内，并比T型横梁装配体中的振动T型横梁的上表面要低了50mm,振动T型横梁的上端与模拟构架侧梁支撑平台相互平行。
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公开(公告)号：CN107300470B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201710690503.X
申请日：2017-08-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种轴箱轴承综合性能试验台。由电磁激振器、激振测力传感器装配体和试验设备装配体组成，电磁激振器为两个，激振测力传感器装配体为两个结构相同，包括传感器销轴座和激振传感器，传感器销轴座和激振传感器通过销轴球关节连接；试验设备装配体螺栓固定在1、2号电磁激振器上，1、2号激振测力传感器装配体的下端分别通过螺栓固定在1、2号电磁激振器上，1、2号激振测力传感器装配体的上端分别与试验设备装配体中的1、2号轴箱激振卡具通过销轴球关节连接。本发明结构简单，能够模拟轨道车辆轴箱轴承在实际线路上运行时的速度与振动情况，试验环境真实可靠，克服了轨道车辆不能在实际运行中做动车组轴箱轴承可靠性试验的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105865780B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610367703.7
申请日：2016-05-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种电动力功率闭环单齿轮箱液压激振可倾斜式低温试验台，隔振T形槽铸铁平台上固定有电力闭环单齿轮箱可倾斜式试验台、横向激振装置、低温试验系统、1号龙门框架联体立柱、2号龙门框架联体立柱，1号龙门框架联体立柱和2号龙门框架联体立柱上固定有1号龙门垂向吊挂激振系统和2号龙门垂向吊挂激振系统；低温试验系统包括低温冷却系统、保温隔热冷却循环柔性管道与轴流机装配体和低温试验木质冷风循环箱；低温冷却系统通过保温隔热冷却循环柔性管道与轴流机装配体循环向低温试验木质冷风循环箱提供冷气。解决了现有技术中在将被试齿轮箱拆卸安装在不同的试验台上进行试验繁琐和试验结果不准确的问题。
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公开(公告)号：CN104880325B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510324948.7
申请日：2015-06-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007 , G01L5/28 , B66F7/16 , B66F3/35
Abstract: 本发明涉及及汽车工业领域一种汽车检测设备检测装置，尤其涉及一种重型多轴车重载再现式制动检测试验装置。该装置包括4个结构相同的举升机构均设置在四个等深度水平地基平面上，1号举升机构和2号举升机构并列对齐放置在滚筒制动试验台V的前方，3号举升装机构和4号举升机构并列对齐放置在滚筒制动试验台V的后方；本发明利用现有的滚筒制动检测台，在其前后位置安装举升机构达到检测要求，对现有检测场地合理的使用，减少改造工序，经济合理，具有通用性。并且其中的举升机构能够使得多轴车进行制动检测时，不检测的车轮及车轴同时脱离地面，达到重载再现的要求，从而测得被检测车轴的加载制动性能。
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公开(公告)号：CN105784361B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610367587.9
申请日：2016-05-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种动力机械闭环可倾斜式多边形激振齿轮箱试验台，包括隔振T形铸铁基础平台、固定在隔振T形铸铁基础平台上的齿轮箱试验台以及与齿轮箱试验台连接的制冷循环系统，采用圆柱齿齿轮模拟轮轨接触面，利用垂向和轴向激振，真实的模拟高速列车齿轮箱在实际运行时的振动情况；通过大小斜齿轮啮合位置的变化在闭环系统内部产生不同强度的机械扭矩，减少了能量消耗。可倾斜安装底梁可绕轴向和径向产生一定的倾斜，检测齿轮箱在列车运营过程能否保证箱内润滑油的正常循环流动及密封性。本发明试验台能够对高速列车齿轮箱进行综合性的可靠性试验，对提高列车安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性有很好的促进作用，具有很好的社会和经济效益。
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公开(公告)号：CN107576495A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710869617.0
申请日：2017-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种单齿轮箱可倾斜同侧扭矩机械加载及补偿驱动的低温试验台。该试验台包括齿轮箱试验台(1)、制冷循环系统(4)、可倾斜平台支撑立柱总成装配体(7)和可倾斜方管平台中间支撑(8)。本发明既解决了无法在列车实际运行中做齿轮箱可靠性试验的问题，又减少了能量在试验过程中的大幅度浪费，提供了一种新型高速列车齿轮箱空载跑合试验台。包含的机械扭矩加载装置将被试齿轮箱输出端与输入端连接起来形成机械闭环系统，通过大小斜齿轮啮合位置的调整在闭环系统内部形成可变的机械扭矩，既可模拟列车牵引电机输出非常大的扭矩，保证齿轮箱试验的合理性与精确性，又降低了试验所需驱动电机的功率要求。
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公开(公告)号：CN105486520B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201610027325.8
申请日：2016-01-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/013 , G01M17/06
Abstract: 本发明提供了一种用于多转向轴汽车转向轮侧向力检测与调整的检测试验台及检测与调整一体化装置，属于汽车性能检测设备，本发明的目的是填补在多转向轴汽车轴间侧滑自动检测这一领域的技术空白，并实现多转向轴汽车轮间、轴间侧滑量的同时检测。使用时将汽车转向轮行驶到检测试验台上，两个汽车固定装置装配体将汽车车架固定，通过检测试验台中的浮动路面模拟机构带动汽车转向轮转动，汽车转向轮转动时产生的侧向力通过浮动路面模拟机构传递到两个侧向力测力传感器上，从而测出各转向轮的侧向力，从而使技术人员根据检查结果有目的的对汽车的横向拉杆和纵向拉杆进行调整，并完成对汽车转向轮侧向力的检测与调整。
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