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公开(公告)号：CN113627008B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202110894364.9
申请日：2021-08-05
Applicant: 华中科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开了一种基于整车部件参数的超参数优化设计方法，包括，指定整车振动优化指标，统计全局参数和适配调整方案，设计调整方案的完全因子实验，并以初始优化权重更新全局参数；分析整车振动优化指标下的参数灵敏度，并统计在调整方案下直接影响整车振动优化指标水平的参数，并选取灵敏度最大的参数作为基础设计变量，设定初始优化权重；统计基础设计变量和初始优化权重，进行参数分类和层次指定，并设定影响程度判别标准；设计判断规则，获得变动权重值、基础设计变量变动范围；本发明考虑了参数间耦合影响，实现了低贡献参数的削减和参数权重的自适应调整；能够自适应调整参数优化权重，减少训练的样本设计量，提升优化效率。
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公开(公告)号：CN117416334A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311292216.5
申请日：2023-10-08
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池混合动力汽车能量管理策略的控制方法，包括：加载模型预测控制能量管理策略框架，执行能量管理策略，其中能量管理策略包括最优控制序列获取和最优控制序列发送；最优控制序列获取指：获取车辆行车信息序列，通过模型预测控制能量管理策略框架获取预测时域内最优控制序列；最优控制序列发送指：将第一序列发送至燃料电池系统和动力电池系统；循环执行能量管理预测控制，实现燃料电池混合动力汽车能量管理策略实时控制。根据上述技术方案，可以进一步提高能量管理策略预测信息完整性，最终减少燃油消耗，提高行车效率。
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公开(公告)号：CN113486698B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202110480786.1
申请日：2021-04-30
Applicant: 华中科技大学 , 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F18/214 , G06F18/213 , G06N3/044 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料电池工作的识别预测方法，其包括步骤采集氢燃料电池汽车在多种行驶状态下的特征参数；对采集到的特征参数进行预处理，划分不同工作模式，并进行归一化数据重构处理；利用预处理后的特征参数进行训练，构建第一LSTM模型；对预处理后的特征参数进行变量整合及时序处理，并进行训练，构建第二LSTM模型；分别选取第一LSTM模型及第二LSTM模型的最优超参数，得到识别及预测模型。本发明还提供一种存储介质及氢燃料电池工作的识别预测系统，本发明提供的氢燃料电池工作的识别预测方法、存储介质及系统可得到快速且精确的氢燃料电池汽车能量系统工作模式的识别和预测效果。
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公开(公告)号：CN116758886A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310469827.6
申请日：2023-04-27
Applicant: 华中科技大学 , 法雷奥汽车空调湖北有限公司
IPC: G10K11/16
Abstract: 本发明公开了一种复合声子晶体机构及隔声频段调控方法，机构包括复合声子晶体单胞，复合声子晶体单胞包括基材、散射体和振子，散射体为圆柱形金属材质，内嵌于基材的中部，振子为圆柱形，设置于散射体的四周；方法包括选用材料参数和几何参数已知的基材、散射体和振子，建立基板的新弯曲振动方程，根据经典层合板理论，得到振子以及与振子底部同面积基材的密度、弯曲刚度的等效，通过等效介质法，得到振子和基材的等效密度和等效弯曲刚度，通过改进的平面波展开法，结合新弯曲振动方程，求出复合声子晶体的带隙，调节已知的材料参数和几何参数，使得复合声子晶体的带隙与目标隔声频段的一致；本发明的带隙宽，有效实现了在中低频段的隔声效果。
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公开(公告)号：CN113944718B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111050546.4
申请日：2021-09-08
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅用缓震可调阻尼器，包括缓震件和调节件，缓震件包括腔体、位于所述腔体内的活塞、位于所述活塞上的单向阀，以及与所述活塞连接的连接杆，所述腔体侧面设置有第一环槽，调节件包括设置于所述第一环槽内的调节环、带动所述调节环进行转动的驱动件。本发明所述装置通过第一流通孔、第二流通孔、第三流通孔、第四流通孔和调节件的配合，阻尼器具有多种工作模式，使用者可根据路况进行选择，实用性更强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113363537B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110522606.1
申请日：2021-05-13
Applicant: 华中科技大学 , 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M8/0432 , B60L58/33 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04858 , H01M8/04992
Abstract: 本发明涉及一种基于小颗粒布朗运动纳米流体的车用温控系统，其包括燃料电池堆、温度传感器、水箱、散热器、单向变量液压泵、电导率传感器及控制模块，所述散热器、所述单项变量液压泵及所述燃料电池堆之间相互通过冷却液管路连通，以形成冷却循环回路，所述单向变量液压泵驱动纳米流体冷却液在所述冷却循环回路中流动；所述水箱设置于所述冷却循环回路中，与所述燃料电池堆及所述单向变量液压泵之间的冷却液管路连通，本发明提供的基于小颗粒布朗运动纳米流体的车用温控系统可保证燃料电池堆工作环境的温度维持在稳定的范围内。
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公开(公告)号：CN114414223B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111561604.X
申请日：2021-12-16
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01H11/02
Abstract: 本发明公开了一种非接触式车架怠速振动传感监测系统，包括测试装置，其包括测试机匣、连接在所述测试机匣下方的连接杆；支架，所述支架包括三角架、位于三角架上的支座下筒、套设在所述支座下筒外的支座上筒，所述支座上筒通过连接组件与连接杆连接；所述连接组件包括与所述支座上筒连接的安装基座、与所述连接杆连接的连接插头，所述安装基座与所述连接插头可拆卸连接；所述支座上筒侧面设置有定位孔，所述定位孔安装有定位螺钉，所述定位螺钉端部抵在支座下筒表面；本发明避免了传统磁吸式块状传感器的自身附加质量对结构振动模态测量结果的干扰，同时本发明通过连接组件的连接使得装置能够快速的拆卸和组装，且能够保证连接导线的安全使用。
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公开(公告)号：CN114414223A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111561604.X
申请日：2021-12-16
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01H11/02
Abstract: 本发明公开了一种非接触式车架怠速振动传感监测系统，包括测试装置，其包括测试机匣、连接在所述测试机匣下方的连接杆；支架，所述支架包括三角架、位于三角架上的支座下筒、套设在所述支座下筒外的支座上筒，所述支座上筒通过连接组件与连接杆连接；所述连接组件包括与所述支座上筒连接的安装基座、与所述连接杆连接的连接插头，所述安装基座与所述连接插头可拆卸连接；所述支座上筒侧面设置有定位孔，所述定位孔安装有定位螺钉，所述定位螺钉端部抵在支座下筒表面；本发明避免了传统磁吸式块状传感器的自身附加质量对结构振动模态测量结果的干扰，同时本发明通过连接组件的连接使得装置能够快速的拆卸和组装，且能够保证连接导线的安全使用。
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公开(公告)号：CN114382821A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111441069.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 华中科技大学
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明公开了一种轻型卡车俘能板簧装置，其包括减震组件，所述减震组件包括俘能板簧装置和板簧座，所述俘能板簧装置呈环状结构并且板簧座固定安装在俘能板簧装置的外壁上；以及，蓄能组件，所述蓄能组件包括俘能阻尼器和安装座，所述俘能阻尼器安装在板簧座底部，所述安装座弹性安装在俘能阻尼器底部；本发明通过提供一种轻型卡车俘能板簧装置，可以将卡车车架上的振动能量转换为电能进行重新回收，提升能量的利用率，并利用橡胶球囊配合的气体挤压效应来增强板簧的阻尼效果，削减传递振动水平，提升整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN113352959B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110714538.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压电复合涡卷弹簧的蓄力式升降减振座椅，包括支撑单元、蓄力调节单元和座椅，支撑单元用于支撑座椅，蓄力调节单元用于对座椅高度进行调节。本发明所述装置具有蓄力功能，可以适应不同体重的乘坐者，通过往复扭转握杆实现蓄力，能够提升座椅到合适的高度，不需要乘坐人员起身，操作方便。
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