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公开(公告)号：CN105372049A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510711250.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压器热冲击可靠性测试试验台及测试方法。根据本发明的涡轮增压器热冲击可靠性测试试验台，包括：主燃烧室、第一副燃烧室、第二副燃烧室和高温燃气切换阀总成，主燃烧室的排气通过高温燃气切换阀总成可切换地与第一副燃烧室和第二副燃烧室的进气管路连通，第一副燃烧室喷油系统和第二副燃烧室喷油系统用于雾化燃油使得由主燃烧室生成的高温燃气可分别在第一副燃烧室和第二副燃烧室中发生二次燃烧，进一步提高燃气温度，从而提高涡轮增压器热冲击试验的测试温度和转速。
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公开(公告)号：CN102620938B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210101508.1
申请日：2012-04-09
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及活塞式发动机回火检测装置及试验方法，属于内燃机测试技术领域。所述回火检测装置包括传感器、回火信号检测仪、模数转换模块和数据存储及显示模块。传感器安装于被测发动机进气管的进气门处，传感器与回火信号检测仪相连接；经回火信号检测仪处理后的信号连接到模数转换模块，模数转换模块的输出与数据存储及显示模块相连。本发明同时公开了一种活塞式发动机回火趋势判断试验方法和人工诱导回火方式下回火试验方法，可用于航空活塞式发动机适航认证标准中要求的回火试验。本发明采用特征工况下的回火试验来诊断和排除活塞式发动机回火故障以提高发动机运行的可靠性具有重要应用价值。
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公开(公告)号：CN112240825B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN201910656191.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国航天标准化研究所 , 北京理工大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种管接头密封结构扭拉关系试验装置及方法，本发明涉及机械工程技术领域。本发明实施例，通过第一卡头组件将待测试件中的外套螺母的未设置螺纹的部分固定，通过第二卡头组件将待测试件中的外套螺母的设置有螺纹的部分固定，通过驱动杆施加扭矩，从而可以通过第一卡头组件上的检测装置获得外套螺母未设置螺纹部分处的预紧力和端面扭矩，进而能够准确地测量出管接头装配预紧力和拧紧力矩之间的定量关系，为实际生产中使用扭矩控制法准确控制管接头的装配预紧力提供了理论基础和实现技术。
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公开(公告)号：CN111783249B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202010622142.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供一种装配精度分析方法、装置及系统，涉及机械制造技术领域，该方法包括：根据待装配体的尺寸和公差以及用户设置的装配功能需求，获取装配偏差传递路径；根据用户设置的离散需求，对待装配体的几何表面进行离散处理，获得多个离散点；几何表面为待装配体在装配偏差传递路径上的表面；根据公差和多个离散点，生成待装配体的目标非理想表面模型；根据目标非理想表面模型，获得装配偏差传递路径上对应的多个多面体模型；根据多个多面体模型对应的装配结构，对多面体模型进行运算，获得装配功能要求多面体模型；最终获得装配精度。本发明实现了结合零件的形貌特征和受力变形进行装配精度分析，提高了分析结果的准确性。
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公开(公告)号：CN112834230A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110080212.5
申请日：2021-01-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明涉及一种宽范围涡轮增压器涡轮性能测试试验台，属于动力机械性能测试领域。该试验台由待测涡轮增压器，热气生成系统，涡轮进气阀，压气机出口调节阀和一个压气机运行环境模拟系统以及相应的连接管道组成。待测涡轮增压器压气机进出口分别与大气环境和一个压气机运行环境模拟系统相连通，通过改变压气机运行环境模拟系统储气罐中的气体压力，可拓宽待测涡轮增压器压气机的耗功范围，从而拓宽了待测涡轮增压器涡轮性能测试范围。本发明旨在解决采用涡轮增压器本身的压气机作为耗功装置进行涡轮增压器涡轮性能测试时，由于压气机耗功范围窄导致的涡轮性能测试范围不够的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107202028B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710405073.2
申请日：2017-05-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明公开的一种涡轮增压器离心压气机喘振识别方法，涉及基于统计时间窗内压力波动数量来识别增压器离心压气机喘振的方法，属于流体机械设备状态监测和诊断技术领域。本发明包括如下步骤：步骤1：喘振信号采集；步骤2：设计匹配滤波器滤除叠加到喘振信号上的噪声，确定移动时间窗长度ΔT；步骤3：对经过匹配滤波器滤波后的信号，统计移动时间窗长度ΔT内信号波动数量；步骤4：根据统计出的移动时间窗长度ΔT内信号波动数量Δx，确定判定阈值ΔX0；步骤5：实时判别喘振。本发明提供一种用于增压器压气机性能测试试验中喘振自动识别方法，能够避免由人工判断而导致喘振边界测量不一致的问题，具有计算量小、准确度高、易于实现的优点。
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公开(公告)号：CN107202028A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710405073.2
申请日：2017-05-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D27/00
CPC classification number: F04D27/001
Abstract: 本发明公开的一种涡轮增压器离心压气机喘振识别方法，涉及基于统计时间窗内压力波动数量来识别增压器离心压气机喘振的方法，属于流体机械设备状态监测和诊断技术领域。本发明包括如下步骤：步骤1：喘振信号采集；步骤2：设计匹配滤波器滤除叠加到喘振信号上的噪声，确定移动时间窗长度ΔT；步骤3：对经过匹配滤波器滤波后的信号，统计移动时间窗长度ΔT内信号波动数量；步骤4：根据统计出的移动时间窗长度ΔT内信号波动数量Δx，确定判定阈值ΔX0；步骤5：实时判别喘振。本发明提供一种用于增压器压气机性能测试试验中喘振自动识别方法，能够避免由人工判断而导致喘振边界测量不一致的问题，具有计算量小、准确度高、易于实现的优点。
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公开(公告)号：CN101149308B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710176677.0
申请日：2007-11-01
Applicant: 北京理工大学
CPC classification number: Y02T10/42
Abstract: 本发明为带有辅助制动系统的涡轮增压器性能测试试验台，涉及机电领域，是一种同时具有涡轮增压器压气机性能测试、涡轮性能测试和自循环性能测试的试验台，包括：电加热器、外气源进气阀、燃烧室、辅助增压器、用于进行各种试验工况调节的调节阀、相应的连接管道以及完成测试所需的传感器。该试验台利用外气源输入的压缩空气，分别采用燃烧室喷油点火燃烧和电加热器加热的方法产生高温气体驱动涡轮增压器的涡轮旋转，通过相应的阀门调节，能够达到涡轮增压器压气机性能测试、涡轮性能测试及自循环性能测试所需要的各种工作状态，特别的，在涡轮性能测试试验中涡轮功的吸收由一个辅助涡轮增压器辅助完成，该增压器的压气机叶轮是特殊设计的具有更强吸功能力的叶轮。
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公开(公告)号：CN1793819A
公开(公告)日：2006-06-28
申请号：CN200510135565.1
申请日：2005-12-30
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器自循环低周疲劳试验台，包括外气源进气阀、燃烧室、增压器压气机进、出口管道、燃气转换阀和增压器排气管道，其中燃烧室一端与外气源进气阀连接，另一端与燃气转换阀连接，增压器压气机出口管道一端安装在进气阀与燃烧室之间的管道上，压气机出口管道的另一端连接在增压器上，燃气转化阀与增压器涡轮进口连接，增压器上设置增压器压气机进气与涡轮排气管道。该试验台利用增压器压气机压缩后的空气代替外气源输入的压缩空气，在燃烧室喷入燃油点火燃烧后，产生的燃气驱动增压器涡轮运转，从而实现增压器的自循环运转，将大大减少电力的消耗，仅仅需要消耗适量的柴油，降低了实验成本。
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