-
公开(公告)号：CN113098765A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110360239.X
申请日：2021-04-02
Applicant: 北京理工大学
IPC: H04L12/66 , H04L12/861 , H04L12/935 , H04L12/865 , H04L29/06 , H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种车载智能网关及其轮询调度方法，所述车载智能网关包括：输入端口模块、输入仲裁模块、交换调度模块、协议转换模块、输出仲裁模块和输出端口模块；所述输入端口模块包括多个输入端口，所述输出端口模块包括多个输出端口，在交换调度模块进行轮询调度，确保数据传输的公平性，在输出仲裁模块设置有预测机制，以避免反复进行轮询调度产生的时延，提高输出传输的实时性，本发明提供了一种具备实时性及公平性的适用于车载智能网关的调度策略。
-
公开(公告)号：CN112713329A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011576032.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01M10/54 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/44
Abstract: 一种用于废旧锂电池拆解的预处理系统，涉及锂电池回收技术领域，包括加热恒温装置和液氮冷却装置，加热恒温装置用于将置于绝缘板上的待处理废旧锂电池按一预设升温速度进行加热，并当待处理废旧电池的温度达到一目标温度时，对待处理废旧电池进行保温。其中，目标温度不小于130℃。液氮冷却装置用于当待处理废旧电池的保温时间达到一预设保温时间时，对待处理废旧电池进行液氮冷却。由于先对废旧锂电池进行加热至130℃以上，再恒温预设保持时间后进行液氮冷却，使得废旧锂电池因内部短路而充分失电，进而提高废旧锂电池在拆解过程中的安全性。
-
公开(公告)号：CN112690794A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011612628.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: A61B5/18
Abstract: 本发明涉及安全驾驶技术领域，具体涉及一种驾驶员状态检测方法、系统和装置。其中方法包括：通过计算机视觉的方法实时获取驾驶员的多个预先标定的身体部位的位置以及座舱的位置；根据多个身体部位的位置以及座舱的位置，分别计算每个预先标定的身体部位与座舱之间的角度关系；再采用训练好的神经网络模型来检测驾驶员是否疲劳驾驶，由于考虑了多个身体部位与座舱之间的角度关系，使得检测的结果更加准确。另外，该方法和现有的手握式检测方法相比，对现有的车辆改造更小；和现有的眼镜、面部跟踪式方法相比，无需要高精度的传感器，且解决了驾驶员不能佩戴口罩和眼镜的技术问题，使得检测结果更加准确。
-
公开(公告)号：CN112658085A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011530645.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: B21D13/02 , B21D37/10 , B30B1/42 , H01M10/613 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 一种电池液冷板的成型方法，包括：将金属板坯和承压模板平行间隔放置，承压模板邻近金属板坯一侧的表面具有流道模型；使金属板坯在电磁感应作用下高速压靠承压模板，实现金属板坯与承压模板的接触贴模；将金属板坯与承压模板分离，完成金属板坯的成型加工。由于采用电磁脉冲技术，仅需利用一个具有流道模型的承压模板，即可在板材坯料冲压出流道结构，从而制作出上层液冷板；在流道结构布局发生变化时，仅需选择或更换承压模板即可，相较于传动的模具冲压方法，不但能够有效降低上层液冷板的制作成本，而且成型速度快、生产效率高，可适用于洁净化加工工艺。
-
公开(公告)号：CN112613142A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011562571.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F111/08 , G06F113/22
Abstract: 一种基于图像的板料成型工艺参数的安全裕度获取方法，首先获取训练图像集，训练图像集中的每个元素是从预设成型器件的成型工艺参数范围空间中抽取一组成型工艺参数，并将该组成型工艺参数输入成型仿真软件中，以获取三维成型仿真图的一预设视角的平面视图作为训练图像集中的一个元素，然后合成最佳成型目标图像，并提取训练图像集中每个元素和最佳成型目标图像的成型特征参数。再获取成型数学模型，以将N组成型工艺参数输入成型数学模型，将最佳成型目标图像对应的成型特征参数作为目标，获得满足预设限制条件的N1组成型工艺参数。最后对N1组成型工艺参数中的每种成型工艺参数值进行分布统计，以获取成型工艺参数的安全裕度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112582626A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011522931.X
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种提升钙钛矿氧化物电催化活性的方法、物质、材料和空气电池。一种提升钙钛矿氧化物电催化活性的方法，制备钙钛矿氧化物；将所述钙钛矿氧化物置于等离子体发生区域，通入氮气或磷化氢或硫化氢气体中的至少一种，利用等离子体发生装置产生稳定的气体放电；利用等离子体中产生的活性基团处理钙钛矿氧化物，有效提高钙钛矿氧化物的氧缺陷和/或氧空位浓度，并对钙钛矿氧化物进行元素掺杂。本发明具有处理效率快、操作简易等优点，能实现氮、磷、硫元素的掺杂并有效提高钙钛矿氧化物的氧缺陷和/或氧空位浓度，快速增强钙钛矿氧化物的电催化活性。
-
公开(公告)号：CN112216849B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011357470.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04858 , H02J7/00 , H02J7/34 , B60L58/30
Abstract: 一种用于氢燃料电池系统的DC/DC变换器电流控制系统，包括DC/DC变换器和直流变换控制器，DC/DC变换器包括两个并联连接的DC/DC变换单元，每个DC/DC变换单元包括输入电流控制电路和直流变换电路。响应蓄能电池发出的充电请求信息，分别向氢燃料电池堆和DC/DC变换单元发送启动信息和第一输入电流控制信号，两个输入电流控制电路响应第一输入电流控制信号，控制氢燃料电池堆输入两个DC/DC变换单元的直流变换电路的输入电流的电流值之和为第一预设电流值，且第一预设电流值小于DC/DC变换器在额定功率时的输入电流值。由于在氢燃料电池堆启动初期设定DC/DC变换器低功率输出，降低了氢燃料电池堆在启动初期因工作不稳定会对蓄能电池造成伤害的概率。
-
公开(公告)号：CN112510327A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011530607.2
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01M50/636
Abstract: 一种动力电池及其封口方法，其中，封口方法包括：将金属板坯和动力电池的顶盖平行间隔放置，使顶盖上的注液孔位于金属板坯的覆盖范围内；采用电磁脉冲焊的方式使金属板坯与顶盖结合为一体，以封闭注液孔。由于采用电磁脉冲焊的方式，可使得金属板坯能够在电磁感应作用下以极大地速度冲撞顶盖，在金属板坯与顶盖高速碰撞接触后，将两者结合为一体，从而通过快速完成对金属板坯的焊接作业来实现对注液孔的封口处理，相较于激光焊接方式，由于封口焊接过程中不受热量影响，不会产生小孔或焊缝爆点，可获得高质量封口焊接的效果。
-
公开(公告)号：CN112202343B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011397513.2
申请日：2020-12-04
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H02M3/335
Abstract: 一种基于电源管理芯片LD7536的辅助电源电路，包括LD7536芯片电路、外部开关控制电路、输出控制电路、环路反馈电路、反激变压器和辅助电源输出电路。辅助电源输出电路与所述反激变压器的次级绕组连接，用于输出辅助电源，输出控制电路连接在LD7536芯片和反激变压器的初级主绕组之间，用于对反激变压器的初级主绕组充放电进行开关控制，环路反馈电路用于对反激变压器的初级主绕组的充放电电流进行采样，并反馈给LD7536芯片，外部开关控制电路用于控制LD7536芯片的开机或关机。由于通过外部开关控制电路控制辅助源的开关机，使得基于电源管理芯片LD7536的辅助电源电路在强电端就可实现对弱电端开关的控制，并保证输出稳定的辅助电源。
-
公开(公告)号：CN112298376A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011585528.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: B62D25/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车仪表板横梁结构及汽车，包括主梁及固定在所述主梁上的多个连接支架，所述主梁包括均由轻质金属材料制备的第一横梁主管、第二横梁主管及中间框架，所述第一横梁主管及第二横梁主管均横向设置并在纵向上具有间距，所述第一横梁主管和第二横梁主管均与所述中间框架焊接固定，所述中间框架由多个管梁组成，各所述管梁焊接固定；且，所述第一横梁主管、第二横梁主管及中间框架均固定有至少一个所述连接支架。主梁是由轻量化的管梁组成的框架结构，该框架结构能够形成稳定的多点支撑，从而能够达到减少连接支架焊点、提升效率、提升强度和整车轻量化的目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
284
records
(took 0.03 seconds)
