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公开(公告)号：CN112682329A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011555001.4
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D17/12 , F04D25/06 , F04D29/057 , F04D29/42 , F04D29/28 , F04D29/30 , F04D27/00 , H02K5/16 , H02K7/14
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池高速电动空气压缩机，包括电机和压缩组件；所述压缩组件与所述电机连接；所述电机被设置为用于驱动所述压缩组件转动；所述电机上设有空气轴承，所述电机的定子组件与所述电机的转子组件通过所述空气轴承转动连接。本发明能够减少阻力，提高空气压缩机的转速。
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公开(公告)号：CN118837491A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410818896.8
申请日：2024-06-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种转运场景下燃料电池汽车氢安全评估方法，通过对转运场景下的各燃料电池汽车进行监控，以及在转运的过程中以转运工具车辆为单位，对转运车上的多辆燃料电池汽车进行监控，同时对转运路径上的有顶区域共同进行监控，从而进行全面的安全评估，实现了对转运场景下的燃料电池汽车氢泄漏风险的有效监控与预测，有利于消除此类车辆在转运过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN118604265A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410816984.4
申请日：2024-06-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种基于物联网的燃料电池汽车氢监测系统，利用车辆上设置的车载控制器、室内停车场或隧道等封闭空间内设置的室内控制器以及远程服务器搭建通信网络，实现了对车内与车辆所在空间内的氢含量实时精确监测，同时结合尾排残余氢气处理和通风的手段，可有效杜绝氢燃料电池汽车在使用过程中的安全隐患。
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公开(公告)号：CN118231704A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410222636.4
申请日：2024-02-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供了一种用于冷机监测的燃料电池汽车车载氢监控系统，通过其中的路径构建模块基于氢气流通路径坐标信息以及关联设备坐标信息构建氢传播态势模型，将冷机状态下燃料电池汽车氢气流通路径关联数据与氢传播态势模型动态结合，形成三维路径有向图，实现了在汽车冷机状态下的车载氢气实时监测，同时能基于三维路径有向图对监测泄漏点进行精准定位，从而以较低的成本实现了对车载氢系统的高效管控。
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公开(公告)号：CN115782700A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211563210.2
申请日：2022-12-07
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供了一种考虑电池热健康约束的燃料电池混动汽车能量管理方法，其首先通过在线马尔科夫预测器较为精确地确定出未来短期时域内的整车需求功率，再基于所设计的能量管理策略得到最优控制变量，此过程中充分保证了车辆动态工况的细节，并且实现了控制效果与多种使用成本的兼顾，在车辆使用中能有效控制动力电池温度及延长其使用寿命，从而可最大程度地发挥燃料电池混合动力汽车的经济潜力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112664470B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202011555042.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D25/08 , F04D17/12 , F04D29/057 , F04D29/28 , F04D29/44 , F04D29/58 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种便于散热的高速空气压缩机，涉及燃料电池汽车技术领域。本发明包括壳体的两端均设有用于支撑转轴的支撑环；支撑环通过若干支撑杆与壳体的内壁固定连接；支撑环的内壁上沿周侧方向开设有一凹槽；壳体内开设有第一导气通道；支撑杆上开设有第二导气通道；第一导气通道的一端与出气管道连通，另一端与第二导气通道相连通；第二导气通道与凹槽连通。本发明通过将压缩的高压气体引入一部分到支撑环与转轴之间，在支撑环与转轴之间形成气膜，使转轴转动的过程中与支撑环不接触，有效的减小了支撑环与转轴之间的摩擦力，提高压缩机的整体性能。
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公开(公告)号：CN113931854B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111125913.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，空压机本体为离心式空气压缩机；空气网管与空压机本体的出气口连接；泄压罐与空气网管连通；泄压罐与空气网管之间设有第一电磁阀；泄压罐安装在空气网管靠近空压机本体的出口处的一端；第一压力传感器安装在空压机本体的出气口处；第二压力传感器安装在空气网管内；首先获取氢氧燃料电池在当前或预测的下一时刻工况下对应的空压机本体的目标压力；当第二压力大于第一压力时，第一电磁阀打开，使第二压力低于第一压力与目标压力中的较小值；调节空压机本体的转速，使第一压力趋近于目标压力。本发明能够解决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。
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公开(公告)号：CN112581314B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011555015.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于混合储能系统的多向量能源系统匹配方法，多向量能源匹配方法包括，获取能源的种类；获取表征各能源的能量的特征参数；获取各能源的效率影响因素；获取各能源的影响因素的当前参数；获取各能源的作用目标；获取不同作用目标上的适用能源种类；逐一计算出，当前参数下，各个作用目标上的各个能源种类；选取同一作用目标上的最高效的能源，将该能源作为该作用目标的最佳能源。本发明能够提高能量的利用率。
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公开(公告)号：CN112582645B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011504778.8
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04029 , H02J7/14 , H02J7/34
Abstract: 本发明公开了一种用于混合储能系统的能量管理系统，能量管理系统用于燃料电池汽车；包括空气压缩机、空气网管、氢氧燃料电池、储水罐、混合储能装置和储压罐；混合储能装置包括储压罐；空气压缩机与空气网管连通；空气网管的与泄压罐、储压罐、氢氧燃料电池连接；储水罐与氢氧燃料电池连接，且储水罐上设有第一散热管路和第二散热管路；第一散热管路用于将储水罐中的水引入到空气压缩机的冷却系统的散热器的外表面上；第二散热管路用于将储水罐中的水引入到氢氧燃料电池的散热系统中的散热器的外表面；泄压罐、储压罐和空气网管通过一三通阀连接；本发明能够在保证空气压缩机处于较佳工作状态下，同时减少能量的浪费。
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公开(公告)号：CN110758121B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201911106845.8
申请日：2019-11-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于递阶控制的能量管理系统，包括GPS模块、工况预测模块、能量管理单元、执行控制单元和蓄电池状态估计单元，所述GPS模块将路况信息发送给工况预测模块，且工况预测模块包括行驶工况识别单元和车辆行驶状态转移概率矩阵。本发明引入分层递阶控制原理建立纯电动汽车能力管理系统，且该系统包含两个层级的控制策略，顶层策略为能量管理策略，采用马尔科夫决策理论建立能量优化管理模型，负责监控整个纯电动汽车动力系统的能量流动，根据系统当前的状态来确定电机的目标功率，底层决策为执行控制单元，根据系统当前状态来进行功率分配和电机控制，满足纯电动汽车动力性要求。
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