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公开(公告)号：CN115095347A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210852407.1
申请日：2022-07-19
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种电力矩形盾构隧道用管片结构，通过将管片本体拆分为沿隧道延伸方向排列的多块环形管片；且每块环形管片又拆分为沿隧道环向排列的四块管片单元；环形管片还包括沿隧道延伸方向连接相邻的管片单元的纵向管片接头和沿隧道环向方向连接相邻的管片单元的环向管片接头，环向管片接头和纵向管片接头错位排列；即将电力矩形盾构隧道用的管片结构沿两个方向拆分为多块管片单元，利用多块管片单元拼接以实现盾构隧道的管片结构，从而降低了矩形隧道的施工难度，并且将环向管片接头和纵向管片接头错位排列以避免同一方向上多个环向管片接头受力叠加，从而提高了环形管片的受力能力，继而提高了整个管片结构的强度。
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公开(公告)号：CN114412505A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111673705.6
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明提供了一种管片拆除机及其拆除方法，包括：管片支撑架、动力臂、转动底盘、轨道车；其中，管片支撑架上设有弧形架板；弧形架板上设有栓钉，用于固定目标管片；动力臂包括长动力臂、短动力臂，上端分别转动连接在管片支撑架底部的内侧和外侧的端部；长动力臂下端与转动底盘转动连接；短动力臂下端与转动底盘连接；转动底盘搭载动力臂，设置在轨道车的车架，可相对于车架转动。本发明提供的管片拆除机及拆除方法，针对特定位置的管片，利用垂直空间将特定管片快速拆除，不破坏周围环境，提高拆除准确性，节省施工时间，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN113431587A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110831310.8
申请日：2021-07-22
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种盾构隧道联络通道的施工方法，通过在已经贯通的第一盾构隧道的侧壁上选取联络通道的开口位置，在第一盾构隧道和第二盾构隧道对应开口位置处设置混凝土补块，在混凝土补块的强度达到预设强度后，对混凝土补块进行锚索对拉，以固定混凝土补块与盾构隧道的管片；然后，在开口位置进行钻进操作，以贯穿第一盾构隧道和第二盾构隧道，在贯穿之后破除混凝土补块并清除渣土，形成初始通道；最后，对初始通道进行加固且在初始通道内安装防火门，以形成联络通道；利用混凝土补块和锚索对拉以保证第一盾构隧道和第二盾构隧道的强度，避免钻进过程中塌陷或沉降等施工安全问题，并且对联络通道进行加固，以保证联络通道的强度和安全性。
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公开(公告)号：CN111706713B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010589608.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种中继间组合密封结构，涉及顶管施工技术领域；该中继间组合密封结构，包括前段管体和后段管体，所述前段管体和后段管体之间设有中继间结构，中继间结构包括中继间前段和中继间后段，中继间前段和中继间后段分别与前段管体和后段管体连接，中继间前段和中继间后段之间设有驱动腔，驱动腔内设有第一固定板，中继间结构内设有连接组件，中继间结构外侧设有密封组件，中继间结构还通过支撑组件与前段管体和后段管体连接，通过设置中继间结构，能够实现对前段管体和后段管体的顶进作用，而通过设置连接组件，能够有效提高在顶进过程中中继间前段和中继间后段的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN105781569A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610179279.3
申请日：2016-03-28
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
CPC classification number: E21D9/14 , E21D11/003 , E21F16/02 , E21F17/02
Abstract: 本发明涉及一种大直径盾构隧道综合管廊，其包括隧道管片、管片预埋钢板、底板门框、底板、中柱、中板以及管线支架；其中，所述隧道管片内形成一收容空间；所述管片预埋钢板埋设于隧道管片上；所述底板门框浇筑于隧道管片内的底部；所述底板连接于底板门框顶部和管片预埋钢板之间；所述中柱竖直连接于底板上；所述中板连接于中柱和管片预埋钢板之间，以及中柱和中柱之间；所述管线支架分别安装于底板门框、底板、中柱和中板上。本发明的大直径盾构隧道综合管廊结构简单，其内可独立布置不同管线，并对管线进行保护，便于后续维修；同时，其施工方便不受地面交通、河道、季节、气候等条件的影响，占地少，对交通影响小，可缩短工期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105673021A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610179278.9
申请日：2016-03-28
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
CPC classification number: E21D9/00 , E21D11/003 , E21F16/02 , E21F17/02
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道综合管廊，其包括隧道本体、底板找平层、下隔墙板、中板、上隔墙板以及以及管线支架；其中，所述隧道本体内形成一收容空间；所述底板找平层浇筑于隧道本体内的底部；所述下隔墙板竖直浇筑于底板找平层上；所述中板水平浇筑于下隔墙板和隧道本体上；所述上隔墙板竖直浇筑于中板和隧道本体之间；所述管线支架分别设置于隧道本体内壁、底板找平层、中板以及上隔墙板上。本发明的盾构隧道综合管廊结构简单，其隧道内可独立布置不同管线，并对管线进行保护，便于后续维修；同时，其施工方便不受地面交通、河道、季节、气候等条件的影响，占地少，对交通影响小，可缩短工期。
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公开(公告)号：CN219951967U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321035751.8
申请日：2023-09-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 杨祥亮 , 孔恒 , 刘腾 , 蔡志勇 , 吕金彪 , 王全贤 , 乔国刚 , 杨冬梅 , 杨海健 , 李星晨 , 王涛 , 甄海平 , 许智慧 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 吴彬 , 李宜芳 , 王立勇 , 张凯 , 刘树锋 , 蔡思宇 , 商涛 , 张晟源 , 李泽军 , 张亮 , 张然 , 刘博 , 王佳男
Abstract: 本实用新型涉及一种异形嵌套基坑组合支护结构和基坑，基坑由一级基坑和内部嵌套的二级基坑组成，异形嵌套基坑组合支护结构由双环形支撑和钢支撑组成，其中，枢纽基坑地连墙围设于一级基坑边缘，枢纽外缘兼车站站台层基坑地连墙围设于二级基坑的一侧边缘；砼腰梁架设于枢纽基坑地连墙的侧壁上，并与地连墙浇筑为一体；小环梁和大环梁均架设于一级基坑正上方位置；枢纽内部车站站台层地连墙围设于二级基坑的另一侧边缘，钢腰梁架设于枢纽外缘兼车站站台层基坑地连墙的侧壁上。本实用新型缓解了现有技术中存在的传统的基坑支护结构体系不能适用异形嵌套形式的基坑支护的技术问题。
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公开(公告)号：CN206129279U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621176942.6
申请日：2016-11-02
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本实用新型提出了一种地铁盾构隧道联络通道施工用首套管，包括横截面呈圆环形结构的首套管本体、以及首套管本体前端固定设置的若干刀具；所述刀具外缘沿所述首套管本体径向方向凸出于其外表面；在首套管本体上设有数个预留孔，在预留孔上安装有丝堵。较佳的，所述刀具采用硬质合金刀具。在套管上需设置数个预留孔。上述预留孔距所述刀具1m。通常，所述预留孔共设有3个，沿所述首套管本体圆周方向均布设置。本实用新型结构简单，设计合理，使用过程稳定可靠，采用的硬质合金刀具硬度高、耐磨、强度和韧性较好，抗腐蚀性强，使用寿命长，能够满足切削复杂或者坚硬的土层，有效提高了施工效率。设置的预留孔能够方便注浆。
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公开(公告)号：CN203004085U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201320026472.5
申请日：2013-01-18
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种同轴四刀片全圆一次切缝装置，其包括支架、转盘、切缝机、电机、控制手柄以及配重块；其中，所述转盘通过转轴和轴承支撑于支架上；所述切缝机通过一固定钢板安装于转盘上；所述电机驱动所述切缝机；所述控制手柄通过一弹簧抵接于切缝机上；所述配重块安装于转盘上，该配置块和切缝机位于转盘直径的不同端。本实用新型的同轴四刀片全圆一次切缝装置具有效率高、操作简单，产生灰尘少且能保证施工人员安全等诸多优点。
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公开(公告)号：CN219637957U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321044477.0
申请日：2023-05-05
Applicant: 北京市政建设集团有限责任公司
Inventor： 蔡志勇 , 杨祥亮 , 王文正 , 孔恒 , 刘腾 , 吕金彪 , 王全贤 , 杨海健 , 杨冬梅 , 王涛 , 王英波 , 刘县伟 , 李星晨 , 李全才 , 陈恺 , 杨扬 , 甄海平 , 许智慧 , 吴彬 , 李宜芳 , 王立勇 , 张凯 , 张晟源 , 张亮 , 张然 , 刘博 , 王佳男
IPC: E02D29/045 , E02D29/055 , E21D9/14 , E21D11/00 , E21F17/00
Abstract: 本实用新型涉及一种盖挖与暗挖结合的地铁车站结构体系，包括地下连续墙、地铁顶板、中间桩基础、钢立柱、地铁车站负一层主体结构、地铁车站负二层主体结构和地铁车站负三层主体结构，所述地下连续墙设置在道路与地铁车站交叉部位下方的两侧，所述地铁顶板设置在所述地下连续墙的顶端，所述钢立柱设置为至少两个，所述钢立柱与所述地下连续墙平行设置，所述钢立柱的一端与所述地铁顶板连接，所述钢立柱的另一端插入所述中间桩基础一定深度，本实用新型提出的结构体系，能确保交通枢纽区域内的城市道路尽快完成，并与周围道路贯通形成交通网络；解决了交通枢纽内部的城市道路和地铁车站的建造在工程筹划方面的矛盾；节省了工程造价。
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