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公开(公告)号：CN106999839A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580062391.2
申请日：2015-11-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
Abstract: 用于干燥空气的干燥剂筒(100)包括壳体(110)、干燥剂(130)和弹性元件(140)，所述壳体构成内室(120)，所述干燥剂不完全充满所述内室(120)并且空出所述内室(120)的一部分，弹性元件如此填充所述内室(120)的所空出的部分，使得所述干燥剂(130)在预紧作用下处于所述内室(120)中。
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公开(公告)号：CN114126936B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202080050793.1
申请日：2020-07-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动装置(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述驻车制动装置具有附接到压缩空气源上的至少一个第一附接线路(12、112、212、312、412、512、612、712、812、912)并且具有附接到压缩空气源上的至少一个第二附接线路(36、136、236、336、436、536、636、736、836、936)，具有用于直接地和/或间接地附接到弹簧蓄能制动缸上的至少一个第一压缩空气输出线路(34、134、234、334、434、534、634、734、834、934)，并且具有用于直接地和/或间接地附接到冗余制动系统上的至少一个另外的冗余压缩空气输出线路(56、156、256、356、456、556、656、756、856、956)。
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公开(公告)号：CN112292297B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201980040977.7
申请日：2019-06-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车、尤其是商用车的停车制动设备(1、1')，包括至少一个压缩空气接头(10)、至少一个第一控制电磁阀单元(20a)、至少一个挂车控制双稳态阀(40a、40a')和至少一个第一压缩空气输出端(71)，其中，压缩空气接头(10)可与第一控制电磁阀单元(20a)和挂车控制双稳态阀(40a、40a')连接，第一控制电磁阀单元(20a)与挂车控制双稳态阀(40a、40a')可通过至少一个第一控制线路(41a)连接，并且挂车控制双稳态阀(40a、40a')可通过至少一个挂车控制输出线路(80a)与第一压缩空气输出端(71)连接，其中，停车制动设备(1、1')具有至少一个牵引车控制双稳态阀(40b)和至少一个第二压缩空气输出端(72、74)，压缩空气接头(10)可与牵引车控制双稳态阀(40b)连接，并且牵引车控制双稳态阀(40b)可通过至少一个牵引车控制输出线路(80b)与第二压缩空气输出端(72、74)连接，其中，在牵引车控制输出线路(80b)中在牵引车控制双稳态阀(40b)和第二压缩空气输出端(72、74)之间设置至少一个牵引车输出端分支(81b)，并且第一控制电磁阀单元(20a)可通过至少一个旁路控制线路(41c)以及通过牵引车输出端分支(81b)与牵引车控制输出线路(80b)连接。
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公开(公告)号：CN111479731B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201880080520.4
申请日：2018-12-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个空气干燥器单元并且具有调节单元的组件，尤其是用于商用车的组件，其中，所述空气干燥器单元和所述调节单元分别构造为单独的单元，其中，所述空气干燥器单元具有至少一个空气干燥器模块、尤其是空气干燥器筒、至少一个排出阀和用于气动地操控所述排出阀的至少一个控制线路，其中，在所述空气干燥器单元中，紧接着所述空气干燥器模块设置至少一个连接线路，所述连接线路直接通向位于所述空气干燥器单元外部的、用于所述空气干燥器单元的消耗装置止回阀，其中，所述连接线路至少部分是双向可用的和/或能衔接或已衔接到双向可用的线路区段上。
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公开(公告)号：CN115003575A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202080050839.X
申请日：2020-07-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： K·施尼特格
Abstract: 本发明涉及一种用于驻车制动装置(10、110、210、310、410、510、610、710、810、910)，所述驻车制动装置具有附接到压缩空气源上的至少一个第一附接线路(12a、112a、212a、312a、412a、512a、628a、738a、828a、938a)并且具有附接到压缩空气源上的至少一个第二附接线路(50、150、250、350a、450a、550a、650a、750a、850a、950a)，具有用于操控弹簧蓄能制动缸的、能够电子操控的至少一个双稳态阀组件，并且具有用于操控冗余制动系统的、能够电子操控的至少一个另外的冗余控制阀组件，其中，设置有至少一个第一控制电子模块(A)和至少一个第二控制电子模块(B)，所述第一控制电子模块和所述第二控制电子模块能够彼此独立地运行，并且其中，能够借助所述第一控制电子模块(A)操控所述双稳态阀组件并且能够独立于此地借助所述第二控制电子模块(B)操控所述冗余控制阀组件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112313126A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980041273.1
申请日：2019-06-18
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的停车制动装置(1；1’)，该停车制动装置具有至少一个压缩空气接口(10)、进气‑排气电磁阀单元(20)、中继阀(40)和至少一个第一压缩空气输出端(71；72)，其中，所述压缩空气接口(10)与进气‑排气电磁阀单元(20)以及中继阀(40)连接。控制管路(41)设置为使得中继阀(40)与进气‑排气电磁阀单元(20)连接或能连接，其中，所述控制管路(41)在中继阀(40)的上游具有第一分支(41a)和第二分支(41b)，其中，设置有输出管路(80)，该输出管路与所述至少一个第一压缩空气输出端(71；72)连接并且具有输出分支(81)。还设置有弹簧制动管路(51)，该弹簧制动管路经由所述第一分支(41a)与控制管路(41)连接并且经由所述输出分支(81)与输出管路(80)连接，并且设置有挂车阀管路(61)，该挂车阀管路经由所述第二分支(41b)与控制管路(41)连接。此外，停车制动装置(1；1’)具有弹簧制动阀(50)，该弹簧制动阀设置在弹簧制动管路(51)中并且与中继阀(40)连接，并且停车制动装置具有节流单元(52)，该节流单元在弹簧制动管路(51)中设置在输出管路(80)的输出分支(81)与控制管路(41)的第一分支(41a)之间。
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公开(公告)号：CN112203913A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201980034491.2
申请日：2019-04-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气制备装置，具有电子控制单元(17)，用于对车辆的至少一个消耗器回路(6‑12)供应经干燥的系统空气，所述空气制备装置包括：空气干燥器单元(1)，用于干燥由能气动切换的压缩机(2)产生的压缩空气，所述空气干燥器单元对所述至少一个消耗器回路(6‑12)供应经干燥的压缩空气；连接在所述控制单元(17)上并且被电操控的压缩机控制阀(16)，用于通过气动切换接口(14)基于系统压力测量值来接通和关断所述能气动切换的压缩机(2)，所述系统压力测量值由至少一个压力传感器(22a‑22c)求取并作为输入信号传送给所述电子控制单元(17)，其中，设有气动预控的另外的压缩机控制阀(23)，用于冗余的气动压缩机操控，所述另外的压缩机控制阀在控制输入端(24)处被系统压力或与其成比例的压力加载，以便在所述系统压力降低到低于下极限值之后通过操控所述气动切换接口(14)来接通所述压缩机(2)。
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公开(公告)号：CN108473122B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201680077853.2
申请日：2016-11-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种压力限制阀(10)，其包括阀壳体(12)、阀活塞(18)和压力限制调节弹簧(28)，其中，在所述阀壳体(12)中设置至少一个阀入口(14)和至少一个阀出口(16)，其中，所述阀活塞(18)能够占据打开位态(B)和至少一个关闭位态(D)，在所述打开位态中，所述阀入口(14)和所述阀出口(16)相互连通，在所述关闭位态中，所述阀入口(14)和所述阀出口(16)彼此隔开，其中，所述阀活塞(18)具有第一活塞环(20)和第二活塞环(22)，所述第一活塞环包括密封面(40)，其中，在所述关闭位态(D)中，所述第一活塞环(20)的密封面(40)通过气动力拉动关闭至密封地抵靠壳体突缘(24)，所述气动力作用到所述第一活塞环(20)和所述第二活塞环(22)上并且与压力限制调节弹簧(28)的力相反地指向，此外在所述阀活塞(18)中存在用于形成安全阀功能的气动通道(26)，该气动通道可通过布置在所述第二活塞环(22)的与所述阀出口(16)相反的一侧上的、弹簧加载的安全阀体(32)封闭。
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公开(公告)号：CN111479731A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880080520.4
申请日：2018-12-04
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种组件(10；110；210)，尤其是用于商用车的组件(10；110；210)，所述组件具有至少一个空气干燥器单元(14；114；214)并且具有调节单元(16；116；216)，其中，所述空气干燥器单元(14；114；214)和所述调节单元(16；116；216)分别构造为单独的单元，其中，所述空气干燥器单元(14；114；214)具有至少一个空气干燥器模块、尤其是空气干燥器筒(18；118；218)、至少一个排出阀(20；120；220)和用于气动地操控所述排出阀(20；120；220)的至少一个控制线路(24；124；224)，其中，在所述空气干燥器单元(14；114；214)中，紧接着所述空气干燥器模块设置至少一个连接线路(22；122；222)，所述连接线路直接通向位于所述空气干燥器单元(14；114；214)外部的、用于所述空气干燥器单元(14；114；214)的消耗装置止回阀(30；130；230)，其中，所述连接线路(22；122；222)至少部分是双向可用的和/或能衔接或已衔接到双向可用的线路区段上。
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公开(公告)号：CN107002719B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201580069298.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F15B13/08 , F15B21/048 , B60T17/04
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆压缩空气设备的压缩空气供给装置(1)，其包括至少一个带有空气干燥筒(4)的空气干燥装置(2)、带有多回路保护阀的阀装置(26)、限压器、开环控制和闭环控制电子装置(60)作为结构组件以及包括多个壳体(6、20、22、36、62)，在所述壳体中安置有前述的结构组件。本发明规定，所述多个壳体之中的至少一个壳体(20、22、36、70)由塑料制成。由此，所述压缩空气供给装置具有较小的重量并且更易于制造。
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