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公开(公告)号：CN100575128C
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200610162308.1
申请日：2006-12-11
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60C19/002 , Y10T152/10495
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎与减噪器的组件，其包括：利用用于模制轮胎的内表面的可膨胀胶囊通过硫化而制造的充气轮胎，胶囊具有至少一个在其外表面上延伸的排气槽，轮胎的内表面设置有至少一个通过胶囊的排气槽模制的突条；以及减噪器，其附装至轮胎的内表面并在轮胎的圆周方向上延伸，其中，突条包括至少一个第一突条，该第一突条在附装减噪器的附着区域中延伸，且该第一突条具有0.2mm至1.0mm的高度、0.4mm至1.6mm的宽度、以及0.08mm2至1.00mm2的有效横截面面积，并且，附着区域包括中心区域以及一对侧部区域，中心区域具有无突条的光滑表面，且中心区域的宽度为附着区域的整体宽度的20%到95%，每个侧部区域仅设置有至少一个第一突条。
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公开(公告)号：CN101549619A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910137363.9
申请日：2005-11-18
Applicant: 住友橡胶工业株式会社 , 井上株式会社
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B60C19/002
Abstract: 一种形成轮胎减噪器的方法，包括：传输步骤，该步骤进给平板状海绵体片，该海绵体片具有在垂直于厚度方向的长度方向上彼此大体平行的第一及第二表面；变形步骤，该步骤通过交替将所述海绵体片的第一及第二表面中的每个表面朝向另一表面挤压而在垂直于所述长度方向的截面中将所进给的海绵体片变形为正弦波状轮廓；切割步骤，该步骤通过沿着沿宽度方向上连续延伸的平切割面来切开在所述第一及第二表面之间变形为正弦波状轮廓的海绵体片，而获得两个半海绵体部分，且每个半海绵体部分在挤压压力去除的情况下都具有正弦波状轮廓并在轮廓上彼此反转；及分割步骤，该步骤通过沿长度方向在山谷部处切割所述半海绵体而将该半海绵体分割成为多个减噪器。
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公开(公告)号：CN100493934C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200510123650.6
申请日：2005-11-18
Applicant: 住友橡胶工业株式会社 , 井上株式会社
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B60C19/002
Abstract: 一种充气轮胎与轮辋的组件，包括带状减噪器，该减噪器具有固定至轮胎内表面或轮辋内表面上的底表面及面对轮胎内部空间的顶表面，并在轮胎内部空间中沿轮胎周向延伸。减噪器由体积在轮胎内部空间的整体体积的0.4%至20%的范围内的海绵体制成。在轮胎子午线截面中，减噪器呈横长扁平的截面形状，其从底表面至顶表面的最大厚度值在5至45mm范围内，并且底表面的宽度大于最大厚度值。顶表面沿波状单元在宽度方向上重复所得的波状曲线延伸，该波状曲线包括具有最大厚度值的山顶部、位于山顶部两侧具有最小厚度值的谷底部、以及从山顶部向下延伸至谷底部的斜坡部。顶表面宽度方向上的端部终止于谷底部或斜坡部，且从顶表面至底表面的厚度在1.0至15.0mm的范围内。
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公开(公告)号：CN100354148C
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200510077140.X
申请日：2005-06-14
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 汤川直树
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B60C19/002
Abstract: 一种轮胎降噪系统，包括轮辋、充气轮胎及降噪器，该降噪器设置在胎腔中并由总体积处于胎腔容积的0.4%至20%范围内的海绵材料制成。所述降噪器在基部端面与顶部端面之间的最大厚度在1.0至4.5cm范围内。基部端面的宽度大于最大厚度。降噪器的宽度在由基部端面至顶部端面的方向上没有增加，且限定为由基部端面的边缘延伸至顶部端面的边缘的每个侧面都至少部分地设置有倾斜部，该倾斜部相对于基部端面倾斜30至75度的角度θ。所述降噪器的基部端面固定于所述轮胎的胎面部的内侧，并且，在所述轮胎子午线区域中，当从所述减噪器外部观察时所述倾斜部的至少一部分是凹入弯曲的。所述降噪器优选地固定在所述轮胎的胎面部的内侧。
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公开(公告)号：CN1982093A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：CN200610162308.1
申请日：2006-12-11
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60C19/002 , Y10T152/10495
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎与减噪器的组件，其包括：利用用于模制所述轮胎的内表面的可膨胀胶囊通过硫化而制造的充气轮胎，所述胶囊具有至少一个在其外表面上延伸的排气槽，所述轮胎的内表面设置有至少一个通过所述胶囊的排气槽模制的突条；以及减噪器，其附装至所述轮胎的内表面并在所述轮胎的圆周方向上延伸，其中，所述突条包括至少一个第一突条，该第一突条在附装所述减噪器的附着区域中延伸，且该第一突条具有0.2mm至1.0mm的高度、0.4mm至1.6mm的宽度、以及0.08mm2至1.00mm2的有效截面面积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1781740A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200510124276.1
申请日：2005-11-29
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
CPC classification number: B60C9/18 , B60C5/14 , B60C9/14 , Y10T152/10171 , Y10T152/1018 , Y10T152/10234 , Y10T152/10495
Abstract: 一种充气轮胎，包括一个胎面部、一对胎侧部、一对胎圈部及一个胎体，且胎体经过胎面部及胎侧部在胎圈部之间延伸，其中，在胎体的径向内侧，胎面部设置有胎面带，该胎面带厚度不超过2.0mm并且其拉伸弹性模数大于存在于胎面带与相邻胎体帘线之间的任一橡胶的拉伸弹性模数。一种制造该充气轮胎的方法，包括：硫化除胎面带之外的轮胎主体，并将胎面带附装至硫化后的轮胎主体的内侧。
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公开(公告)号：CN119217896A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202410474149.7
申请日：2024-04-19
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明涉及充气轮胎、充气轮胎的穿孔修补方法以及车辆，在轮胎内腔具有多孔质状的消音体的充气轮胎等中维持穿孔的修补性。本发明的充气轮胎安装于具备包含穿孔密封剂的穿孔修补套件的车辆，且能够通过向轮胎内部注入穿孔密封剂来进行穿孔修补。本发明的充气轮胎包括规定轮胎内腔(1B)的充气轮胎主体(1A)和配置于轮胎内腔(1B)的多孔质状的消音体(10)。消音体(10)在轮胎内腔(1B)内不与充气轮胎主体(1A)固定而是能够从充气轮胎主体(1A)拆卸。消音体(10)的依据JIS K6400‑7测定出的通气性为62ml/cm2/s以上。
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公开(公告)号：CN113635711B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110293471.6
申请日：2021-03-18
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供以下的充气轮胎：在刺穿孔大时，也能充分发挥刺穿密封性能。本发明的充气轮胎是以下的充气轮胎：在胎面部(2)的内周面(2s)上配置有防止刺穿用的密封层(11)，并且在密封层(11)的内周面(11s)上配置有噪声抑制体(12)。噪声抑制体(12)是由具有独立气泡的海绵材料所构成，且空气透过量为20mL/cm2/s以下。
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公开(公告)号：CN103717414B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201280037876.2
申请日：2012-07-26
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 汤川直树
CPC classification number: B60C13/02 , B60C11/0058 , B60C15/0045 , B60C17/0009 , B60C2015/0614
Abstract: 为了提供一种轻质且高耐久性的充气轮胎（2）。轮胎（2）在其胎侧（8）中设置有多个凹陷部（62）。该凹陷部（62）沿周向方向排列。例如，每个凹陷部（62）的轮廓是矩形。凹陷部（62）的周向方向上的长度大于径向方向上的长度。凹陷部（62）的面积占有率是75%至93%。凹陷部的轮廓关于沿径向方向延伸的直线对称。凹陷部（62）的理想深度是0.5mm至4.0mm。给定的凹陷部（62）与邻近该给定的凹陷部（62）的另一凹陷部（62）之间的边距理想上为0.3mm至3.0mm。
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