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公开(公告)号：CN107645005B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710556448.5
申请日：2017-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，能够使为了修正阀芯的位置而使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置的步数成为不会过多或多少的步数。该燃料电池系统具备控制分流阀的阀芯的开度的控制部，所述分流阀的阀芯构成为能够根据步进电动机的步数而在第一位置与第二位置之间移动，在使燃料电池发电时，所述控制部使所述阀芯移动从所述第一位置移动到所述第二位置的第一步数，并且基于第二步数进一步使所述阀芯朝向所述第二位置追加移动，所述第二步数是从开始使所述阀芯从所述第一位置朝向所述第二位置移动起到由所述电压传感器测定到的所述电压超过设定的值为止所花费的步数。
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公开(公告)号：CN107645007B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710591645.0
申请日：2017-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04791 , B60L53/53
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及车辆。该燃料电池系统具备燃料气体供给部、空气供给部、取得向燃料电池供给的空气的流量的空气流量取得部、取得燃料电池的输出电压的电压取得部及控制部。在燃料电池系统启动时，控制部通过燃料气体供给部在第一期间进行燃料气体向燃料电池的供给，在经过了第一期间后通过空气供给部开始进行空气的供给，在开始进行空气的供给以后的第二期间算出关于由空气流量取得部取得的流量的累计值，在算出的累计值超过了预先确定的空气量的情况下由电压取得部取得的输出电压低于预先确定的电压时，判定为燃料电池系统异常。
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公开(公告)号：CN105609837B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510780432.3
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04089
CPC classification number: H02J7/0065 , B60L11/1805 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04223 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M2008/1095
Abstract: 一种电源系统及燃料电池的电压控制方法，燃料电池(100)的电压控制方法包括：在低负载状态时，切断燃料电池与负载(170、172)的电连接；在将电连接的切断期间，以预先设定的条件向所述燃料电池供给氧；以所述预先设定的条件向所述燃料电池供给了氧之后，检测所述燃料电池的开路电压；在所述开路电压比目标电压高第一值以上时，减少向所述燃料电池供给的氧量；在所述开路电压比所述目标电压低第二值以上时，增加向所述燃料电池供给的氧量；及在所述开路电压小于所述目标电压与所述第一值之和且大于从所述目标电压减去所述第二值所得到的值时，维持向所述燃料电池供给的氧量。
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公开(公告)号：CN107154507A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710117213.6
申请日：2017-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法，抑制流量和压力的振荡。燃料电池系统的控制部(i)根据阴极气体的流量目标值和阴极气体流路的压力目标值，计算压缩机的转矩目标值和调压阀的开度目标值，阴极气体的流量目标值和阴极气体流路的压力目标值根据燃料电池组的输出要求值而决定，(ii)根据阴极气体的流量的测定值与流量目标值之间的差分计算压缩机的转矩反馈值，使用转矩目标值与转矩反馈值相加得到的转矩指令值来控制压缩机，(iii)根据阴极气体流路的压力的测定值与压力目标值之间的差分计算调压阀的开度反馈值，使用将开度反馈值延迟而得到的延迟开度反馈值与调压阀的开度目标值相加得到的开度指令值来控制调压阀的开度。
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公开(公告)号：CN106505230A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610772738.9
申请日：2016-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04014
CPC classification number: H01M8/04253 , H01M8/04097 , H01M8/04111 , H01M8/04164 , H01M8/04365 , H01M8/04373 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04738 , H01M8/04776 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04014 , H01M8/04201
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统在将燃料电池的排出气体的排出流路连接于燃料气体供给流路的循环流路中具备使排气循环的气体泵，在燃料电池的温度比被引导至气体泵的水有可能在过冷却状态下被引导至气体泵的温度即基准温度高的情况下，将气体泵的旋转体的转速控制成与对于燃料电池的要求发电量相应的第一转速，在燃料电池的温度为所述基准温度以下的情况下，将所述旋转体的转速控制成作为比第一转速低的转速的第二转速。第二转速是能够将在所述过冷却状态下被引导至所述气体泵的过冷却水在所述旋转体与旋转体周围壳体壁之间延展的低转速范围的转速。这样，可抑制相对于排出气体的循环流路中的气体泵的燃料电池起动时的冻结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105609816A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510764846.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/0432
CPC classification number: G05D16/2013 , F16K31/00 , F16K37/0075 , H01M8/04104 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04395
Abstract: 本发明提供阀控制装置及阀控制方法，根据阀的个体差引起的阀的开度的变动量来控制阀。对调节向燃料电池供给的反应气体的压力的阀进行控制的阀控制装置具备：推定部，推定阀的阀有效截面积；及开度调节部，以基于由推定部推定出的阀有效截面积进行了校正的控制量来调节阀的开度。
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公开(公告)号：CN103875108B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180074073.X
申请日：2011-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04223 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M8/244 , H01M8/2457 , Y02E60/50
Abstract: 本发明的课题是在燃料电池系统起动时，为了打开在用于向燃料电池组供给空气的空气供给路上设置的分流切断阀而需要大的力的问题。本课题通过在燃料电池系统起动时打开分流切断阀之前，减小分流切断阀前后的压力差而得到解决。
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公开(公告)号：CN102473942B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN200980160931.5
申请日：2009-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/04388 , H01M8/04492 , H01M8/04798 , Y02E60/50
Abstract: 本发明对应于多样的条件适当的调整燃料电池的单元内的含水量。本发明是控制燃料电池的单元内的含水量的方法，调整向燃料电池的单元的阳极电极侧供给的氢气的流量和压力，使得满足限制条件，控制燃料电池单元内的含水量。检测单元内的含水状态，基于此检测结果，调整氢气的流量和压力，使得单元内的含水量成为目标含水量。
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公开(公告)号：CN102473942A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160931.5
申请日：2009-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/04388 , H01M8/04492 , H01M8/04798 , Y02E60/50
Abstract: 本发明对应于多样的条件适当的调整燃料电池的单元内的含水量。本发明是控制燃料电池的单元内的含水量的方法，调整向燃料电池的单元的阳极电极侧供给的氢气的流量和压力，使得满足限制条件，控制燃料电池单元内的含水量。检测单元内的含水状态，基于此检测结果，调整氢气的流量和压力，使得单元内的含水量成为目标含水量。
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公开(公告)号：CN120003382A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411457926.3
申请日：2024-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及声音控制方法、声音控制装置以及电池电动汽车。基于电池电动汽车的手动驾驶要素的操作信息来生成模拟发动机声音。模拟发动机声音从设置于电池电动汽车的室内的多个扬声器输出。多个扬声器包括在电池电动汽车的前部设置的第一扬声器和在除前部以外的部位设置的第二扬声器。在将模拟发动机声音从多个扬声器输出的情况下，基于电池电动汽车中的声像设定信息来调整从第一以及第二扬声器输出的模拟发动机声音的各声压。
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