公开(公告)号：CN1799889A

公开(公告)日：2006-07-12

申请号：CN200610000376.8

申请日：2006-01-06

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 水谷良治 ,  仓田史 ,  余合繁一 ,  原田健司 ,  鸟居厚志 ,  户岛裕基 ,  佐久间昌史

IPC: B60K7/00

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0053 ,  B60K2007/0092

Abstract: 本发明涉及具有高耐久性的轮内马达。该轮内马达(70)包括产生动力的电动机(65)、相对于电动机(65)朝向轮辐(10)设置以减小电动机(65)的输出的行星齿轮系(80)和相对于行星齿轮系(80)朝向轮辐(10)设置并连接到行星架(84)的轴(110)。轴(110)与将动力传递到轮辐(10)的等速万向节(30)相连接。

公开(公告)号：CN103959614B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201180075155.6

申请日：2011-12-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田英治 ,  久保馨 ,  水谷良治

IPC: H02K9/19

CPC classification number: H02K9/19 ,  H02K1/24 ,  H02K1/32 ,  H02K3/24 ,  H02K11/042 ,  H02K19/12 ,  H02K19/26

Abstract: 提供一种能够通过液体冷却介质对安装于转子的电子设备充分进行冷却的旋转电机。旋转电机用转子具备：被以能够旋转的方式进行支撑的轴；固定于轴的转子芯；电子设备，以与轴及转子芯一起旋转的方式设置；线圈，卷绕于转子芯并与电子设备连接；及冷却结构，通过从轴供给的液体冷却介质而对电子设备、线圈依次进行冷却。

公开(公告)号：CN104604098A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380042030.2

申请日：2013-07-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 久保馨 ,  水谷良治 ,  加藤弘树 ,  山田英治 ,  知念真太郎 ,  中井英雄 ,  平本健二

IPC: H02K1/24 ,  H02K3/20 ,  H02K3/52

CPC classification number: H02K3/487 ,  H02K1/246 ,  H02K3/20 ,  H02K3/527 ,  H02K11/042

Abstract: 一种旋转电机的转子(14)包括：转子芯(14)，所述转子芯具有沿其周向配置在其外周上的多个转子凸极(32n，32s)；卷绕在所述转子凸极(32n，32s)上的转子线圈(28n，28s，30n，30s)；和保持部件(50)，所述保持部件设置成封闭形成在所述转子凸极(32n，32s)之间的槽(34)。所述保持部件(50)包括腿部(52)和梁部(54)，所述腿部在卷绕在沿所述周向彼此相邻的两个转子凸极(32n，32s)上的转子线圈之间在所述槽(34)内沿径向延伸并固定在所述转子芯(24)上，所述梁部从所述腿部(52)的径向外端部沿彼此相反的周向延伸并封闭所述槽(34)的外周。所述保持部件(50)的所述腿部(52)设置有沿所述周向突出以与构成所述转子线圈(30n，30s)的线圈导线接合的突出部(56)。

公开(公告)号：CN102545542A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110445963.9

申请日：2011-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 水谷良治 ,  大桥义正 ,  奥村畅朗 ,  石田贤司

IPC: H02K55/02 ,  H02K1/14 ,  H02K9/08 ,  H02K3/24

CPC classification number: H02K55/02 ,  H02K3/24

Abstract: 一种超导电机(10)，包括：转子(20)，所述转子被能够旋转地布置；和定子(22)，所述定子布置在所述转子(20)的径向方向上，以便面对所述转子(20)。所述定子(22)具有多个超导线圈(36)，所述超导线圈卷绕在定子芯(34)的径向端部部分处，并且所述超导线圈由超导线材材料制成。所述超导电机(10)包括制冷机(14)，所述制冷机具有至少一根细管(66)，低温制冷剂在所述细管内流动。至少一根细管(66)与所述线圈(36)中的至少一个线圈和所述定子芯(34)热接触。

公开(公告)号：CN101379652B

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN200780004175.8

申请日：2007-01-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  山田英治 ,  远藤康浩

IPC: H01M4/02 ,  H01M10/04

CPC classification number: H01M2/1083 ,  H01M2/1094 ,  H01M10/02 ,  H01M10/0418 ,  H01M10/0481 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0565 ,  H01M2300/0065

Abstract: 一种电极叠层体，包括：层叠的正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)；设置在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)之间的电解质层(27)。在正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)中形成有在正极活性材料层(26)和负极活性材料层(28)的层叠方向上贯穿的通孔(32)。该电极叠层体还包括：插入孔(32)中的用于整体性保持正极活性材料层(26)、负极活性材料层(28)和电解质层(27)的螺栓(35)。通过这种结构，可以提供能够有效地防止正极、负极与电解质间界面移位的电极叠层体和双极性二次电池。

公开(公告)号：CN101523703B

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200780037174.3

申请日：2007-10-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 远藤康浩 ,  水谷良治 ,  立松和高 ,  吉田忠史

IPC: B60K6/445 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  H02K11/00

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/547 ,  B60K2001/003 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/083 ,  H02K9/02 ,  H02K9/22 ,  H02K11/0094 ,  H02K11/048 ,  H02K51/00 ,  H02M2001/007 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/909

Abstract: 车辆驱动装置包括：电动发动机(MG2)、对电动发动机(MG2)进行控制的功率控制单元(21)、以及容纳电动发动机(MG2)和功率控制单元(21)的壳体。功率控制单元(21)包括驱动电动发动机(MG2)的第一逆变器以及将电源电压升压后提供给第一逆变器的电压转换器。作为电压转换器的构成部件的电抗器(L1)被配置为铁芯的至少一部分与壳体接触并进行热交换。如此由于一体地容纳，因此能够使热量散到热容量大的壳体上来确保配置在有限空间内的电抗器(L1)的散热性。

公开(公告)号：CN101300148B

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200680038130.8

申请日：2006-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 立松和高 ,  水谷良治 ,  远藤康浩

IPC: B60K6/22 ,  B60K5/12

Abstract: 变速车轴包括：电动发电机(MG2、MG1(MG1在MG2后方))，其中，转子的旋转中心轴设置在相同的轴线上；动力分割机构，其设置在与曲轴的中心轴相同的轴上并在电动发电机(MG1、MG2)之间；以及用于控制电动发电机(MG1、MG2)的电力控制单元。电力控制单元被设置为相对于电动发电机(MG2)的旋转中心轴，电抗器(L1)设置在至少一侧上，平滑电容器(C2)设置在另一侧上。电动发电机(MG1、MG2)、动力分割机构以及电力控制单元容纳在金属壳体中，彼此一体地形成，并通过发动机安装件(EM)紧固到车辆(1000)的车身。

公开(公告)号：CN101989471A

公开(公告)日：2011-03-23

申请号：CN201010214074.7

申请日：2010-06-24

Applicant: 日立电线株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 江岛弘高 ,  冈史人 ,  水谷良治 ,  石田贤司

IPC: H01B7/18 ,  H01B7/04

CPC classification number: H01B7/1895 ,  H01B7/041 ,  H02G3/0481 ,  H02G11/00

Abstract: 本发明提供一种降低绞线彼此的接触并大幅降低因电缆弯曲引起的磨损断线的电缆。本发明的电缆至少具有：配置成大致圆环状并将多根导体线材绞合而成的多股绞线(2)；以及在配置成大致圆环状的绞线(2)的大致中心部配置的夹杂物(3)，在夹杂物(3)上并对应多股绞线(2)的每条地形成具有将多股绞线(2)中相互邻接的绞线彼此隔开而互不接触的隔壁(9)的螺旋状的槽(4)，该槽(4)与多股绞线(2)的外表面的至少一部分吻合。

公开(公告)号：CN100513017C

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200580031340.X

申请日：2005-09-16

Applicant: 住友电气工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 广濑和弘 ,  丰田晴久 ,  佐藤淳 ,  西冈隆夫 ,  远藤康浩 ,  水谷良治 ,  立松和高 ,  原田健司

IPC: B22F3/00 ,  B22F3/24 ,  B22F1/02 ,  B22F7/06 ,  H01F41/02

CPC classification number: B22F7/06 ,  B22F1/02 ,  B22F3/02 ,  B22F2003/247 ,  B22F2003/248 ,  B22F2998/10 ,  H01F1/24 ,  H01F41/0246 ,  Y10T428/12014 ,  B22F1/0085 ,  B22F3/10 ,  B22F3/24

Abstract: 一种用于制造压粉铁芯压坯的方法以及由该方法制造的压粉铁芯压坯，该方法包括如下步骤：通过将具有平均颗粒直径Da的软磁粉末(21)在压力Pa下压力成形，形成压坯部件(22)；并且通过将具有平均颗粒直径Db的软磁粉末(31)和所述压坯部件(22)在压力Pb下压力成形，形成压坯。所述软磁粉末(21和31)的平均颗粒直径Da和Db满足关系Da/Db≥2，并且在所述压力成形过程中施加的压力Pa和Pb满足关系Pa/Pb≤1/2。所述压粉铁芯压坯具有高强度并且即使在具有复杂形状时也能够被制造。

公开(公告)号：CN101331031A

公开(公告)日：2008-12-24

申请号：CN200680047331.4

申请日：2006-12-12

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 水谷良治 ,  土田充孝 ,  田原安晃 ,  户岛裕基 ,  矶谷成孝

IPC: B60K7/00 ,  B60L15/20 ,  B62D5/04 ,  B62D5/30 ,  B62D6/00 ,  B62D113/00

CPC classification number: B62D9/005 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/046 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L3/0092 ,  B60L15/2036 ,  B60L2220/44 ,  B62D5/003 ,  B62D9/002 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 电动发电机(IWMR、IWML)组装在前轮(FR、FL)中并驱动前轮(FR、FL)。ECU(36)根据来自转向盘角度传感器(26)的转向盘(22)的操作角(Δθs)以及来自转向角传感器(32)的前轮(FR、FL)的转向角(ΔD)来判定包括转向致动器(28)、拉杆(30)以及转向角传感器(32)的转向设备是否已经发生故障。当ECU(36)判定转向设备已经发生故障时，ECU(36)向用于电动发电机(IWMR、IWML)的转矩命令提供与转向盘(22)的操作角(Δθs)对应的转矩差。