公开(公告)号：CN111029627A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201910930851.9

申请日：2019-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤雅之 ,  久米井秀之 ,  金子智彦

IPC: H01M8/04537 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/24

Abstract: 一种燃料电池系统包括：燃料电池单元，包括向负载装置供应电力的第一和第二燃料电池；第一和第二供应系统，分别控制分别供应给第一和第二燃料电池的阴极气体的第一和第二流量；切换装置，能够使燃料电池单元和负载装置在两者电连接的电连接状态与两者电断开的电断开状态之间切换；切换控制单元，在燃料电池单元要求功率等于或小于阈值时将燃料电池单元和负载装置切换到电断开状态；开路电压获取单元，获取电断开状态下第一和第二燃料电池的第一和第二开路电压；和供应系统控制单元，通过控制第一和第二供应系统增减第一和第二流量来增减第一和第二开路电压以分别收敛在第一和第二目标范围内，其中第一目标范围的下限值大于第二目标范围的下限值。

公开(公告)号：CN105609839B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201510779059.X

申请日：2015-11-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小川朋宏 ,  大矢良辅 ,  金子智彦 ,  滩光博 ,  长沼良明

IPC: H01M8/04828

CPC classification number: H01M8/04179 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32

Abstract: 本发明提供一种燃料电池用排水装置、燃料电池系统及其控制方法，能够抑制从燃料电池的过度的排水。将燃料电池的内部的水分排出的燃料电池用的排水装置具备扫气气体供给部、操作部、排水处理控制部、及含水量取得部。所述操作部从使用者接受指示基于所述扫气气体供给部的所述燃料电池内部的水分的扫气的排水指令。所述排水处理控制部在所述含水量为规定值以下的情况下，执行如下处理中的任一个：(i)使所述操作部接受到的所述排水指令无效的处理；或(ii)以与所述含水量大于规定值时相比使通过所述扫气处理排出的排水量减少的方式变更所述扫气处理的处理条件的处理。

公开(公告)号：CN105591135B

公开(公告)日：2017-11-24

申请号：CN201510745111.X

申请日：2015-11-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子智彦 ,  长沼良明 ,  田野裕 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/0438 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/04858

CPC classification number: H01M8/04992 ,  B60L11/1881 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04574 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04895 ,  H01M2220/20

Abstract: 本申请公开了燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。该燃料电池系统包括：输出电流的燃料电池；供给氧化剂气体的供给单元；测量氧化剂气体的流量的流量测量单元；以及对供给单元进行反馈控制使得所测量的流量值朝目标流量值收敛的控制器，其中：所述控制器根据所测量的流量值来确定可接受电流值；将电流限制为可接受电流值或更小，根据燃料电池请求电流值来控制电流；以及在以下条件持续预定时间段的情况下进行变化抑制处理，所述条件包括请求电流值的变化宽度等于或小于第一值以及请求电流值与可接受电流值之间的差等于或小于第二值。

公开(公告)号：CN106299419A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610458107.X

申请日：2016-06-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子智彦 ,  长沼良明

IPC: H01M8/043

CPC classification number: H01M8/04225 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04865 ,  H01M8/04895 ,  H01M8/04925 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  H01M8/04074 ,  H01M8/04

Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，在燃料电池系统的发电状态的切换时，抑制燃料电池的输出暂时性地下降。燃料电池系统具备：燃料电池；燃料电池控制用转换器；向燃料电池供给氧化气体的氧化气体供给部；控制燃料电池的电压和电流值的控制部。控制部在第一发电状态下，根据要求输出，基于燃料电池的电流-电压特性来设定燃料电池的电压和电流值，在第二发电状态下，根据要求输出和要求发热量，将燃料电池的电压和电流值设定为与第一发电状态相比发电效率变低的电压和电流值，在将发电状态从第二发电状态切换为第一发电状态时，使要求发热量下降，在要求输出为基准值以上的情况下，与要求输出小于基准值的情况相比，减小每单位时间使要求发热量下降的量。

公开(公告)号：CN103907232B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201180074621.9

申请日：2011-11-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子智彦

IPC: H01M8/04858

CPC classification number: H01M8/04865 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04925 ,  H01M8/0494 ,  H01M2008/1095

Abstract: 同时实现燃料电池的劣化或耐久性下降的抑制和燃料电池的输出控制的最优化这两者。一种燃料电池的输出控制装置，能够在以使与负载连接的燃料电池的输出电力成为目标电力的方式进行控制的电力控制模式与以使该燃料电池的输出电压成为目标电压的方式进行控制的电压控制模式之间进行控制模式的切换，其中，在所述燃料电池的输出电压低于规定的低电压阈值时，实施所述电压控制模式下的控制。

公开(公告)号：CN105591134A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510764808.1

申请日：2015-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田野裕 ,  滩光博 ,  金子智彦 ,  冈本阳平

IPC: H01M8/04298

CPC classification number: G05B19/048 ,  G05B2219/2639 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04164 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04589 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/0491 ,  H01M8/0494 ,  H01M2008/1095 ,  H01M8/04298

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池的控制方法，该控制方法是对于各种物理量的控制彼此发生冲突的情况下的控制方法。决定用于实现避免发电电力超过上限值的电力控制、避免发电电压低于下限值的电压控制、避免发电电流超过上限值的电流控制的电流值的上限值即ImaxA。而且，决定用于避免发电电压超过上限值的电流值的下限值即Imin。在ImaxA小于Imin的情况下，将电流值的目标值设定为ImaxA((d)、(e)、(f))。

公开(公告)号：CN103650310A

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201180072128.3

申请日：2011-07-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 真锅晃太 ,  新井光 ,  金子智彦 ,  今西启之

IPC: H02M3/00

CPC classification number: G05F1/46 ,  B60L1/003 ,  B60L7/14 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1887 ,  B60L2210/46 ,  B60L2240/525 ,  B60L2260/44 ,  B60L2270/142 ,  B60L2270/145 ,  H02M3/00 ,  H02M3/1584 ,  H02M2001/0048 ,  H02M2003/1586 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/92 ,  Y02T90/34

Abstract: 在具备大功率用的多相转换器的燃料电池系统中，有效地抑制因电抗器振动的增大或多个电抗器引起的声压增大而产生的噪声，提高肃静性。一种具备设置在燃料电池（2）与负载装置（5）之间的多相转换器（10）的燃料电池系统（1），具备：选择单元（控制器（7）），根据负载装置（5）的负载来选择多相转换器（10）的驱动相；以及驱动单元（控制器（7）），在通过选择单元选择了多个驱动相时，以使多个驱动相的相位相互为接近反相位的方式以载频驱动多个驱动相。

公开(公告)号：CN102884720A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201180021884.3

申请日：2011-04-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子智彦

IPC: H02M3/158

CPC classification number: H02M3/1588 ,  H02M1/34 ,  Y02B70/1466

Abstract: 一种用于使用软开关操作的斩波器电路的制造方法，包括：识别构成斩波器电路并且与用于确定在斩波器电路的运行期间被施加到主开关元件的电压取最小值时的时间相关的装置；以准备多个被观察装置、并且然后将相对于在每一个所述被观察装置的电特性上的额定值的变化进行统计处理的方式，来计算作为被识别装置中的至少之一的被观察装置的设计代表值；并且，在斩波器电路的开关控制单元中设置被观察装置的电特性的代表值而不是额定值，其中，开关控制单元用于基于被识别装置的电特性来控制主开关元件的开关的定时和辅助开关元件的开关的定时。

公开(公告)号：CN114123774B

公开(公告)日：2024-05-14

申请号：CN202110895841.3

申请日：2021-08-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 金子智彦 ,  伊藤雅之

IPC: H02M3/156 ,  H02M3/335 ,  H02M1/08 ,  G05F1/67 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04858

Abstract: 本发明涉及转换器的控制装置以及控制方法，该控制装置的特征在于，上述转换器具有1相或者多相的变换电路，上述转换器的控制装置具备：磁耦合判定部，对是否是上述变换电路的电抗器处于被磁耦合了的状态的磁耦合电路进行判定；和控制部，根据上述磁耦合判定部的判定结果来变更上述转换器的控制方法。

公开(公告)号：CN111200140B

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN201910836340.0

申请日：2019-09-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤雅之 ,  金子智彦

IPC: H01M8/04291 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/06 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/249

Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其具备第1燃料电池堆、第2燃料电池堆、供给路径、排出路径、导入部和控制装置，所述供给路径与所述第1燃料电池堆的所述氧化剂气体的入口连接，所述排出路径与所述第2燃料电池堆的所述氧化剂气体的出口连接，所述导入部将在所述排出路径流动的所述氧化剂气体中的水分向所述供给路径导入，所述控制装置通过使所述第1燃料电池堆的电压降低而进行所述第1燃料电池堆的刷新控制，所述刷新控制中，在使所述第2燃料电池堆发电的状态下使所述导入部工作。