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公开(公告)号：CN112582636B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202010946047.2
申请日：2020-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0297 , H01M8/0273 , H01M4/86 , H01M8/1004 , H01M8/1006
Abstract: 本发明提供燃料电池单电池，具有第1气体扩散层，该第1气体扩散层以外周缘部分从膜电极接合体的第1面突出的方式层叠于膜电极接合体的第1面，并且在第1部分具有粘接层，由此，在第1气体扩散层的比外周缘部分靠内侧的部分与膜电极接合体之间，粘接层将它们相互粘接，并且在支承框架与第1气体扩散层的外周缘部分之间、支承框架与第1隔板之间、以及/或者支承框架与第2隔板之间，粘接层将它们相互粘接。
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公开(公告)号：CN112582637B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010965007.2
申请日：2020-09-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野野山顺朗
IPC: H01M8/0297 , H01M8/0273 , H01M8/1004 , H01M4/86
Abstract: 本公开的燃料电池单位电池在第1部分中具有粘接层，由此，在第1分隔件与第1气体扩散层的外周缘部分之间，粘接层将第1分隔件与第1气体扩散层的外周缘部分互相粘接，在第1分隔件与膜电极接合体的外周缘部分之间，粘接层粘接于膜电极接合体的外周缘部分，并且，在第1分隔件与支承框架之间、和/或第2分隔件与支承框架之间，粘接层将第1分隔件与支承框架、和/或第2分隔件与支承框架互相粘接。
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公开(公告)号：CN116470088A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211500834.X
申请日：2022-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/028 , H01M8/0286
Abstract: 本发明提供密封部件、发电单电池、燃料电池的制造方法，抑制密封性随时间的降低。该密封部件被配置于燃料电池中的发电单电池所具备的阴极隔板与阳极隔板之间，将阴极隔板与阳极隔板粘接来进行密封，具备：基材；和粘接层，被配置于基材的至少一方的面，粘接层在粘接的状态下含有许多的气泡。
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公开(公告)号：CN110391437B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201910284037.4
申请日：2019-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/0284 , H01M8/0286 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/1007 , H01M8/2483 , H01M8/2465 , H01M8/2485 , H01M8/2404 , H01M8/2457
Abstract: 提高燃料电池的生产率并且确保密封的耐久性。在层叠有多个单电池(100)而成的燃料电池中，单电池具备：膜电极接合体(10)、一对气体隔板(40、50)、以及设置于一对气体隔板之间的第1密封部(26)，燃料电池具有：设置于单电池之间的第2密封部、供反应气体流通的第1歧管、以及供制冷剂流通的第2歧管。第1密封部和第2密封部中的一个密封部是粘合性密封部，另一个密封部由垫圈形成，在从层叠方向观察燃料电池时，它们沿着歧管的外周设置。粘合性密封部和垫圈配置为，从靠近歧管的一侧起，依次为垫圈、粘合性密封部。
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公开(公告)号：CN108736040B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810311112.7
申请日：2018-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0276 , H01M8/248
Abstract: 提供一种能够提高垫圈的密封性及耐久性的垫圈及使用了该垫圈的燃料电池组。垫圈具备：第一密封部，包围密封区域；及第二密封部，在由所述第一密封部包围的区域的外侧包围所述密封区域，在将所述垫圈在所述高度方向上的变形量相对于在高度方向上受到的压力的比例设为压缩变形率时，所述第一密封部的配置于第一燃料电池单体侧的部位在所述高度方向上的压缩变形率比配置于第二燃料电池单体侧的部位在所述高度方向上的压缩变形率大，所述第二密封部的配置于所述第二燃料电池单体侧的部位在所述高度方向上的压缩变形率比配置于所述第一燃料电池单体侧的部位在所述高度方向上的压缩变形率大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108695536B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201810300159.3
申请日：2018-04-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/242 , H01M8/247 , H01M8/248 , H01M8/249 , H01M8/2404
Abstract: 本发明提供一种燃料电池组及燃料电池组的制造方法，抑制在紧固状态下粘结于隔板的框架部件的部分发生剥离。单电池的两个隔板中的至少一方的隔板由具有凹凸的冲压成形板构成。在将凹凸中的靠近MEGA板的部分称作凹部，将凹凸中的远离MEGA板的部分称作凸部时，一方的隔板具有与框架部件粘结的第一凹部、与第一凹部相邻的第一凸部、隔着第一凸部而设置在与第一凹部相反一侧的第二凹部。燃料电池组能够成为多个单电池通过紧固部件而被施加了紧固载荷的紧固状态和多个单电池未被施加紧固载荷的非紧固状态。单电池构成为，在紧固状态下第二凹部与框架部件接触，在非紧固状态下第二凹部不与框架部件接触。
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公开(公告)号：CN112582636A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010946047.2
申请日：2020-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0297 , H01M8/0273 , H01M4/86 , H01M8/1004 , H01M8/1006
Abstract: 本发明提供燃料电池单电池，具有第1气体扩散层，该第1气体扩散层以外周缘部分从膜电极接合体的第1面突出的方式层叠于膜电极接合体的第1面，并且在第1部分具有粘接层，由此，在第1气体扩散层的比外周缘部分靠内侧的部分与膜电极接合体之间，粘接层将它们相互粘接，并且在支承框架与第1气体扩散层的外周缘部分之间、支承框架与第1隔板之间、以及/或者支承框架与第2隔板之间，粘接层将它们相互粘接。
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公开(公告)号：CN107069060B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201710061535.3
申请日：2017-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野野山顺朗
IPC: H01M8/02 , H01M8/0202 , H01M8/0271 , H01M8/0276
Abstract: 本发明涉及燃料电池单元和燃料电池单元的制造方法，提供一种能够在密封构件中降低粘接层的厚度变得不均匀的可能性的技术。燃料电池单元具备膜电极气体扩散层接合体、在膜电极气体扩散层接合体的周缘部配置的膜状的密封构件以及以夹着膜电极气体扩散层接合体和密封构件的方式配置的第一和第二分隔件。密封构件具有与第一分隔件面对的第一粘接层、与第二分隔件面对的第二粘接层以及位于第一和第二粘接层之间且比第一和第二粘接层硬的芯层。第一和第二分隔件分别具有与粘接层面对的对向面和在朝向密封构件的方向上从对向面突出且埋入各自面对的粘接层的凸部。对向面中的凸部的周围与各自面对的粘接层粘接。
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公开(公告)号：CN110323465A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910192919.8
申请日：2019-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0263
Abstract: 本发明涉及燃料电池。燃料电池包含：电解质膜；分别形成在所述电解质膜的第一表面和第二表面上的第一催化剂层和第二催化剂层；以及隔板，所述第一催化剂层被布置在所述隔板与所述电解质膜之间，其中所述隔板包含第一凹槽和第二凹槽，反应气体通过所述第一凹槽和所述第二凹槽在所述第一催化剂层与所述隔板之间流动。
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公开(公告)号：CN109935849A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811423544.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/02 , H01M8/0202 , H01M8/04
Abstract: 本发明提供一种燃料电池单元，其不会使燃料电池单元的厚度为本来发电所需的厚度以上，能够将电压检测用的单元连接器可靠地保持在燃料电池单元。燃料电池单元(140)具有供单元连接器(70)进行安装的凹部(60)。在凹部(60)内，由隔板(30)的一部分(隔板(30)的第二伸出部(32))形成在安装单元连接器(70)时能够对单元连接器进行引导的引导部。在凹部(60)的与上述第二伸出部(32)对置的部位，配置在一对隔板间的绝缘用的树脂板(40)的一部分亦即突出部(41)朝向第二伸出部(32)突出。通过上述突出部(41)朝向第二伸出部(32)按压所安装的单元连接器(70)的压接面部(79)来保持稳定的姿势。
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