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公开(公告)号：CN113152255A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110471482.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮驱动的大跨度常导高速磁浮桥梁分缝及改善轨面平顺性的构造，其中，包括：分缝承载梁，跨梁缝梁单元，N‑1个分缝梁单元，滑动支撑在分缝承载梁的上表面、跨梁缝梁单元的一侧，形成N个分梁缝；推拉杆，纵向滑动设置于分缝承载梁上，一端伸出铰接于第一桥梁的梁端，推拉杆与N‑1个分缝梁单元的相对面均设有齿条，上下齿条之间对应设有N‑1个齿轮组；本发明采用齿轮机械装置驱动自动实现将大伸缩量转变为若干个相等的小伸缩量，减小了梁缝间隙变化量、减小了梁端转角突起不平顺量对改善常导高速磁浮列车的行驶具有非常重要的作用。
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公开(公告)号：CN112796338A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110075851.2
申请日：2021-01-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本发明提供一种组合围堰结构，包括位于同一封闭环上的至少三个护筒，且相邻的两个护筒之间均通过连接组件连接，每一连接组件均包括竖直向下延伸的两组滑槽以及竖直向下设置的两个第一封闭板，两组滑槽分别位于对应的两个护筒上，每一第一封闭板的两个端部分别竖向滑动于对应的两组滑槽内且于两个第一封闭板之间布置延伸至河床的预制桩，且于每一连接组件的两个第一封闭板之间浇注有混凝土；还提供一种施工方法。本发明中第一封闭板沿滑槽下沉指定位置，其与混凝土配合可以实现对预制桩的插打定位，规避了常规围堰着床必须水下爆破或钻孔成槽生根的技术难题，且规避了水下拼装、焊接等问题，缓解了斜截面裸岩条件下围堰着床、固定的施工困难程度。
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公开(公告)号：CN112779851A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110033683.0
申请日：2021-01-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨度常导高速磁浮桥梁分缝构造，包括大跨度梁、分缝承载梁、跨大梁缝小梁、N个分缝小梁以及用于同步推动N个分缝小梁与大跨度梁同向移动的链杆铰接系统；大跨度梁的活动端设有第一台阶部，分缝承载梁的固定端设有第二台阶部，跨大梁缝小梁的固定端和活动端分别设置于第一台阶部上和第二台阶部上；N个分缝小梁沿顺桥向依次间隔设置于第二台阶部的水平面上且位于第二台阶部的竖直面与跨大梁缝小梁之间；链杆铰接系统设置于分缝承载梁上，且其一端与大跨度梁的活动端连接，另一端分别与N个分缝小梁连接。本发明能够改善桥面的平顺性，事实实现理论上的同步驱动分缝，改善磁浮列车行驶舒适度，提高高速行车的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN106379195A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610905456.1
申请日：2016-10-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 湖南磁浮交通发展股份有限公司
CPC classification number: B60L13/04 , B60S5/00 , E01B25/305
Abstract: 本发明公开了一种减震磁悬浮列车悬浮架拆装装置，包括支撑柱、走行轮组件、底座、升降机构、支撑台、升降轨道、左锁紧组件、右锁紧组件和减震组件，减震组件包括第一螺纹筒、螺杆、手柄、传力筒、第二螺纹筒、升降筒、传动杆、连接筒、配重块和封堵盖。本发明可以实现对磁悬浮列车悬浮架的拆装动作，拆装非常方便，而且在正常情况下其还能够作为磁悬浮库内轨道的一部分，保证磁悬浮列车在检修库内的正常走行，且针对磁浮列车悬浮过程中，高频调整悬浮间隙容易与下部结构产生共振的特点，设置了中部支撑机构，减震效果好；同时在磁悬浮列车悬浮架需要拆装时，升降轨可以带动磁悬浮列车悬浮架下降，方便对列车悬浮架进行拆装。
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公开(公告)号：CN106120853A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610506766.6
申请日：2016-06-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
CPC classification number: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种框架桥的逆序施工方法，包括如下步骤：(1)基础施工；(2)竖墙施工；(3)顶板基坑开挖；(4)顶板施工；(5)土体开挖；(6)底板施工。本发明的框架桥逆序施工方法采用先施工竖墙、再施工顶板、最后施工底板的方式，巧妙利用土体的支撑作用，有效减少了额外搭设支架的数量；同时避免了原有施工方法的大面积基坑开挖，简化了施工工艺，施工周期短，大大降低了工程造价成本，对施工地点的交通影响较小，在下穿框架桥的施工中具有良好的社会经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104532742A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410784347.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 罗世东 , 王新国 , 张晓江 , 杨勇 , 张治华 , 周继 , 黎曙文 , 赵剑锋 , 史娣 , 柳鸣 , 陈泽宇 , 明发焱 , 罗春林 , 崔苗苗 , 谢晓慧 , 李的平 , 李桂林 , 董春燕 , 陈名欢 , 陈晓辉 , 严定国 , 张杰
Abstract: 本发明公开了斜拉桥组合拱式锚固体系，包括背索、顶端固定件和底端固定件，整体位于桥塔背向跨中一侧；背索的顶端通过顶端固定件安装在桥塔顶端凸台上；背索的底端通过底端固定件安装在桥塔支腿上。所述的底端固定件包括：保护套、防水罩、预埋管、密封管、张拉端锚具、保护套和保护罩。背索的底端套装在预埋管内；预埋管的底端套装在密封管内；密封管的底端安装在张拉端锚具内；张拉端锚具的下部埋入桥塔支腿中；张拉端锚具的底端设置在张拉空腔内；张拉空腔设置在桥塔支腿的支座内部。本发明中将背索自固在桥塔上，形成稳定结构，是一种全新的设计形式。
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公开(公告)号：CN215857176U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121283046.0
申请日：2021-06-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 明发焱 , 曾敏 , 文望青 , 严爱国 , 赵竑宇 , 杜振华 , 张宪国 , 杨勇 , 付小军 , 蔡泽 , 武兵 , 孔令方 , 陶然 , 汪禹 , 罗平杰 , 朱勤英才 , 沈哲亮
Abstract: 本申请公开了一种挑臂型桥墩，包括承台、墩柱以及支撑垫石。墩柱包括立柱和连接在立柱上端一侧的挑臂，立柱设置在承台上；支撑垫石设置在立柱和挑臂的顶部，两支撑垫石形成的线路的中心线与立柱中心线偏心设置，立柱中心线与承台中心线偏心设置。通过在墩柱的立柱上端一侧形成挑臂，以解决当轨道交通高架旁存在既有建筑时，存在施工困难、结构复杂的问题。同时通过两支撑垫石形成的线路的中心线与立柱中心线偏心设置，立柱中心线与承台中心线偏心设置，使承台处于恒载下接近轴向受压的状态。本申请的一种挑臂型桥墩，具有结构简单、便于施工的优点。
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公开(公告)号：CN215857153U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121263574.X
申请日：2021-06-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于刚构跨线桥的梁及刚构跨线桥，所述梁沿桥的走向延伸；所述梁包括桥面部以及位于所述桥面部沿宽度方向的相对两侧的侧部，所述桥面部的上表面低于所述侧部的上表面；所述梁的竖向高度沿所述桥的走向变化，所述梁中支点处的竖向高度大于所述梁两端的竖向高度。本实用新型的用于刚构跨线桥的梁及刚构跨线桥，能满足小角度相交的净空限制。
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公开(公告)号：CN215630052U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120152354.3
申请日：2021-01-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D19/04
Abstract: 本实用新型提供一种组合围堰结构，包括位于同一封闭环上的至少三个护筒，且相邻的两个护筒之间均通过连接组件连接，每一连接组件均包括竖直向下延伸的两组滑槽以及竖直向下设置的两个第一封闭板，两组滑槽分别位于对应的两个护筒上，每一第一封闭板的两个端部分别竖向滑动于对应的两组滑槽内且于两个第一封闭板之间布置延伸至河床的预制桩，且于每一连接组件的两个第一封闭板之间浇注有混凝土。本实用新型中第一封闭板沿滑槽下沉指定位置，其与混凝土配合可以实现对预制桩的插打定位，规避了常规围堰着床必须水下爆破或钻孔成槽生根的技术难题，且规避了水下拼装、焊接等问题，缓解了斜截面裸岩条件下围堰着床、固定的施工困难程度。
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公开(公告)号：CN210657801U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921043971.9
申请日：2019-07-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种普速及重载铁路波形钢腹板挡砟墙结构，结构包括波形钢腹板挡砟墙和预埋在混凝土梁体内的连接件，波形钢腹板挡砟墙通过连接件安装于混凝土梁体上；其中，波形钢腹板挡砟墙包括波形钢腹板和连接于波形钢腹板底部的钢翼板，连接件上端位于波形钢腹板两侧均具有螺纹孔，钢翼板位于连接件上，钢翼板上根据连接件上螺纹孔设计位置和数量开设有对应的通孔，并通过配套螺栓将钢翼板与连接件紧固连接。本实用新型波形钢腹板挡砟墙在工厂制作，连接件在混凝土梁预制或现浇时进行预埋和定位，波形钢腹板挡砟墙运抵桥位现场后，通过螺栓将钢翼板与连接件连接，完成挡砟墙的现场安装，不仅施工质量可靠，施工速度快，还可以标准化生产。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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