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公开(公告)号：CN104711905A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310684748.3
申请日：2013-12-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种PC轨道梁融冰雪装置，其包括：导热盖板；与导热盖板可拆卸连接的底板；设置在导热盖板和底板之间的用于为导热盖板供热的伴热带组件；以及用于将导热盖板和底板与地面梁体混凝土连接的连接组件。本发明可快速、高效地实现对PC轨道梁上的冰雪融化，进而保障列车正常运营，不会造成停运或延误；同时方便拆装，维修更换方便、灵活。此外，本发明还公开了一种基于PC轨道梁融冰雪装置的铺设方法和一种PC轨道梁。
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公开(公告)号：CN104406838A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410642977.3
申请日：2014-11-07
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土板管节点的疲劳损伤系数的计算方法，该方法包括：设置板管节点的疲劳构造要求；根据所述疲劳构造要求计算所述板管节点的疲劳损伤系数。通过使用本发明所提供的钢管混凝土板管节点的疲劳损伤系数的计算方法，可以有效地实现对工程构件的疲劳承载能力的计算。
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公开(公告)号：CN104374635A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410678146.1
申请日：2014-11-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明公开了一种确定实腹式哑铃型钢管混凝土截面构件的纯弯曲强度的方法。该方法包括：根据构件的结构参数确定截面中心轴位置的特征值；根据截面中心轴位置的特征值，确定截面中心轴的具体位置；根据截面中心轴的具体位置，确定实腹式哑铃型钢管混凝土截面构件的纯弯曲强度。通过使用本发明所提供的方法，可以准确、有效地确定实腹式哑铃型钢管混凝土截面构件的纯弯曲强度。
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公开(公告)号：CN104233947A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410490037.7
申请日：2014-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道梁领域，具体涉及跨座式单轨钢-混结合轨道梁。其包括横断面为箱型的钢梁结构和横断面为矩形的混凝土长方体结构，所述混凝土长方体结构处于所述钢梁结构的上方并与所述混凝土长方体结构通过抗剪连接器连接；所述混凝土长方体结构的两个侧表面设置钢板，所述钢板的延伸方向与所述混凝土长方体的延伸方向相同；所述钢板的内表面和所述钢梁结构的顶板之间焊接多个肋板。本发明能够适应了大跨度情况对承重的要求，又能准确引导车辆前行，增强钢-混结合轨道梁在横向荷载、轮压作用下的抗剪能力。
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公开(公告)号：CN104213503A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410488486.8
申请日：2014-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道梁领域，具体涉及跨座式单轨单箱矩形钢-混结合轨道梁结构。其包括横断面为箱型的钢梁结构和横断面为矩形的混凝土长方体结构，所述混凝土长方体结构处于所述钢梁结构的上方，所述混凝土长方体结构的底面与所述钢梁结构的顶板接触且通过多个剪力钉相连接，所述钢梁结构的高：宽≥2，所述钢梁结构的跨度为25～50米。本发明能够适用于大跨度轨道梁的架设，混凝土结构与车辆接触噪音低，振动小，防滑性能高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103243657A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310145980.X
申请日：2013-04-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建设领域，尤其涉及一种桥梁墩顶转体结构，包括转体驱动装置、升降装置、支座以及桥梁桥墩，在桥墩顶部设置转体球铰，在转体球铰的上球铰圆周外侧设置钢护筒，使梁底局部承压满足受力要求，增大了墩顶作业空间，提高了安全性；此外，转体完成后上球铰及钢护筒结构兼做横向防落梁设施。本发明还涉及一种桥梁墩顶转体的施工方法，包括以下步骤：浇筑桥梁桥墩，在桥墩顶部布置转体球铰；浇注梁体；布置转体驱动装置和升降装置；将转体驱动装置与转盘连接，在转体驱动装置的作用力下使转盘转动，并带动梁体转动；通过升降装置提升梁体，使梁体底部的空间满足安装支座的要求；将支座与梁体连接；拆除转体驱动装置和升降装置。该方法安全可靠，成本低、操作简便。
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公开(公告)号：CN103061242A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310008011.X
申请日：2013-01-09
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路桥梁技术领域，具体公开了一种带声屏障的简支T梁桥，包括多个简支T梁，简支T梁由多片简支T梁单元首尾相连而成，各简支T梁通过横隔板湿接缝混凝土横向连接在一起，两侧的简支T梁的外侧设有混凝土现浇桥面板，各简支T梁的上表面、混凝土连接处的上表面以及混凝土现浇桥面板的上表面形成一个整体桥面，且整体桥面板设有横向的预应力筋，混凝土现浇桥面板的外侧设有声屏障立柱基础，声屏障立柱基础处设有声屏障立柱，两相邻立柱之间设有声屏障。本发明在提高铁路桥梁性能的同时，通过整体桥面使铁路桥梁满足设置声屏障的要求，声屏障对列车运行过程中产生的噪声进行吸声或隔声，减少了列车对其附近居民生活的影响。
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公开(公告)号：CN100557135C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200610127821.7
申请日：2006-09-20
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明涉及一种铁路桥梁双球面减隔震支座，包括叠置的上支座板、中支座板、下支座板以及其间设置的第一聚四氟乙烯滑板和第二聚四氟乙烯滑板，所述下支座板固接有剪力部件，具有相同小曲率半径的中支座板的凸球形上表面和上支座板的凹球形下表面形成球形转动摩擦面，具有相同大曲率半径的中支座板的凸球形下表面与下支座板的凹球形上表面形成球形滑动摩擦面。进一步地，所述上支座板上部还扣设有顶盆，其间设置聚四氟乙烯滑板。本发明根据铁路桥梁正常使用荷载要求和减隔震效果要求进行了针对性设计，使发明具有减隔震作用明显、便于控制和调整、保证列车运行及结构安全、降低桥墩基础设计难度和工程造价等特点。
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公开(公告)号：CN101387100A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810222942.9
申请日：2008-09-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单索面W形腹板截面索梁锚固区结构，其箱梁腹板(3)采用倾斜布置，形成W形腹板截面的索梁锚固区；所述箱梁腹板(3)中采用低回缩竖向预应力钢束(7)；并分别在箱梁顶板(8)以上及以下设置斜拉索锚固块，形成桥面以上斜拉索锚固块(2)和桥面以下斜拉索锚固块(5)。本发明的技术方案采用W形腹板截面斜拉索与主梁锚固的索梁锚固区构造体系，可以避免在箱梁内斜拉索锚固区设置大量的横隔板，方便了施工，节省了造价；腹板中采用低回缩预应力张拉锚固体系，解决了斜拉索锚固点传力及局部受力问题，施工简便。
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公开(公告)号：CN101078195A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710118164.4
申请日：2007-06-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁及其施工方法，桥梁，包括桥墩及梁体，其中，所述桥墩与梁体之间设置有平转装置。方法包括：制桥墩；在所述桥墩顶部设置平转装置；在所述平转装置上完成待转梁体的施工。通过上述技术方案，在桥墩较高或体量较大的情况下，大大降低了桥梁施工难度，保证了桥梁施工及梁体转动的平稳性和安全性。
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