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公开(公告)号：CN104265533B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410375264.5
申请日：2014-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种新型共轨喷油器，包括控制活塞、喷油器体、滑动阀芯、球阀组成的控制阀；所述滑动阀芯顶部具有与球阀相连的顶部油腔，顶部油腔内设置有阀芯弹簧抵压在滑动阀芯顶部；所述滑动阀芯中部周向具有一中部油腔，通过节流孔与顶部油腔相通；滑动阀芯下部周向具有一与高压进油道相通的下部油腔；所述滑动阀芯底部具有与控制活塞顶部控制腔相通的底部油腔；所述控制腔通过一油道与中部油腔相通；所述滑动阀芯下部油腔内具有一凸台，所述凸台上表面与下部油腔顶面相配合形成密封环带控制下部油腔与中部油腔相通。本发明通过滑动阀芯控制控制腔压力，从而控制喷油过程的喷油器，实现了大幅度减少喷油器动态回油，提高了喷油器喷油效率。
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公开(公告)号：CN103644059B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310648687.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明公布了一种采用分层式燃油分配器的蓄压式供油系统，包括机械喷油器，由分配转子和分配定子组成的分层式燃油分配器，用于对该分配器供、回油的喷油、回油控制阀装置，用于向控制阀装置供油的蓄压器总成，用于向蓄压器总成补油且驱动分配转子旋转的高压供油泵总成，系统ECU。分配定子出油孔被分成多层布置，分配转子上有与分层数量相同的径向分配转子出油孔；分配转子进油道也被用作回油道，由油路控制装置进行交互控制。本供油系统采用分层式燃油分配器获得了成倍提升的供油与回油可用相位，配合电控的油路控制装置与蓄压器总成实现用传统机械喷油器为多缸机供油的压力—时间控制功能，从而提高排放，降低系统成本同时拓宽了分配泵应用范围。
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公开(公告)号：CN104806345A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510167957.X
申请日：2015-04-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机电动气体配给装置，包括密闭的控制阀箱，该控制阀箱上设置有四组气体通路，每组气体通路均包括一个气阀组件和一个气管，每个气阀组件均具有一个能将对应气管进行封堵和打开的阀片。其中一个气管的末端设置有由调速电机驱动的气体泵。采用上述结构后，上述调速电机带动的气体泵和控制阀箱，能实现EGR和新鲜空气引入两种功能。一方面，引入的新鲜空气能增大进气量，满足军用和赛车领域对瞬时加速的需求。另一方面，本装置能作为EGR泵使用，可有效增强了EGR废气的引入能力，减小低压EGR较长回路带来的迟滞效应，也能满足在整个发动机运行范围内任意大小EGR率的需求。
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公开(公告)号：CN104791148A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510188412.7
申请日：2015-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公布了一种实现大EGR率的低压EGR引入装置及低压EGR引入方法，再循环废气从涡轮机上游和涡轮机下游引出，只经过一个EGR阀和一个EGR冷却器之后进入压气机的上游。该方案通过一个电控阀实现将两路EGR废气引入到压气机上游，形成低压EGR方案。在高转速可以采用从涡轮机上游引入废气，而在低转速时从涡轮机下游引入废气。与高低压双回路EGR系统相比，不但能实现大的EGR率，而且该系统能够兼顾高低转速和负荷对EGR的要求，能够有效的降低发动机的NOx排放，同时该系统的两路EGR废气共用一个EGR阀和一个EGR冷却器，其结构简单，减轻了重量，降低了封装的复杂性，制造成本低。
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公开(公告)号：CN102979604B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210493494.2
申请日：2012-11-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F01N3/20
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明公布了一种还原剂喷射计量装置，包括还原剂储存箱、供给泵、计量阀、混合腔、雾化喷嘴和控制器；还原剂储存箱的还原剂通过供给泵经过计量阀在混合腔内混合后再通过雾化喷嘴雾化喷入排气管与废气混合还原净化，所述装置还包括切换阀和低压气泵；所述低压气泵用于发动机工作时向混合腔提供压力空气和发动机停止工作时将所述供给泵及其后管道内的还原剂吹扫回还原剂储存箱；所述切换阀用于控制切换还原剂储存箱向供给泵提供还原剂和低压气泵压力气体对供给泵及其后管道进行吹扫。本发明采用独立气源压力稳定，不会随着发动机的工况变化而波动，不消耗汽车压缩空气，消除了压缩空气泄露的安全隐患。本喷射计量装置的清洁方法简单，效果完全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442287A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410733407.5
申请日：2014-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/3202 , B60H2001/3289
Abstract: 本发明公布了一种醇类燃料发动机排气余热空调装置，利用发动机的燃料作为吸附制冷的制冷剂，利用发动机排气余热加热加压的高压醇类燃料使部分燃料汽化，通过气化分离出来的制冷剂蒸汽在冷凝器中冷凝，经过节流阀减压后并在蒸发器内蒸发产生冷量；蒸发的醇类燃料蒸汽在吸收器中被经回热器冷却后的燃料浓溶液吸收；吸收燃料蒸汽后的燃料溶液回流至燃料箱中再进入燃料系统。本发明有效的利用了现有醇类燃料发动机的燃料供给加压系统，将醇类燃料作为吸收制冷剂对车内制冷从而替代了汽车压缩制冷机，降低了发动机附件功率损失的同时，能满足车内制冷需求，同时又有效的利用了发动机燃料回流的余压能量及排气余热，提高了燃料利用率，降低了运行费用。
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公开(公告)号：CN104074655A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410277827.7
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/16
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器进油口，为油横腔和喷油器内高压油腔之间的油道；所述喷油器进油口包括喷油器体最外侧的油道a和喷油器体内侧的油道b；油道a和喷油器进油横腔相连，油道b和喷油器内高压油腔相连；所述油道a从燃油流动方向为渐缩的锥型，所述油道b在垂直喷油器体轴线方向为渐扩结构。第一段油道a用于和进油横腔连接，确保密封高压燃油。油道b腰型孔结构可以使更多的燃油流向控制活塞两侧，减少正面直接流向控制活塞的燃油；同时油道b渐扩结构可以进一步使高压燃油流向两侧，避免高压燃油对控制活塞的直接冲击；因此，该结构进油口可以减小控制活塞受到侧向冲击力，有效避免控制活塞工作失稳，提高了喷油器工作稳定性。
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公开(公告)号：CN104074654A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410290590.6
申请日：2014-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/14
Abstract: 本发明公布了一种高压共轨系统喷油器联接螺纹结构，包括喷油器体、油嘴紧帽、针阀体；喷油器体与针阀体由油嘴紧帽的内螺纹和喷油器体的外螺纹配合压紧在一起，其特征在于：所述油嘴紧帽内螺纹螺距与喷油器体外螺纹螺距不相等，油嘴紧帽螺纹牙形与喷油器体螺纹牙形至少有一个为两侧工作面具有凸出曲面的螺牙。本发明螺纹各牙受力更均匀，提高了螺纹承载能力，降低破坏风险；螺牙表面接触压力与螺纹应力分布更合理，提高了螺纹承载能力，降低了破坏风险。
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公开(公告)号：CN104033237A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410276924.4
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02B31/06 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明是一种多气门发动机可变涡流进气道，属于内燃机进气系统技术领域。包括进气歧管、第一进气道、第二进气道、进气调节通道、涡流调节阀和涡流调节阀轴组成。所述进气歧管与第一进气道和第二进气道相连；所述第一进气道和第二进气道通过进气调节通道相通；所述进气调节通道内安装有涡流调节阀；所述涡流调节阀固定在涡流调节阀轴上，并且绕涡流调节阀轴中心转动；所述涡流调节阀的开度随发动机工况的变化而变化。与现有技术相比，本发明克服了在变涡流调节时气阀对气道内气流较大的节流作用而导致的气道流通能力下降。使得发动机泵气损失大大降低。更加便于发动机在不同工况下控制缸内涡流，组织燃烧，保持较好的燃油经济性、动力性和排放性能。
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公开(公告)号：CN103644059A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310648687.5
申请日：2013-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本发明公布了一种采用分层式燃油分配器的蓄压式供油系统，包括机械喷油器，由分配转子和分配定子组成的分层式燃油分配器，用于对该分配器供、回油的喷油、回油控制阀装置，用于向控制阀装置供油的蓄压器总成，用于向蓄压器总成补油且驱动分配转子旋转的高压供油泵总成，系统ECU。分配定子出油孔被分成多层布置，分配转子上有与分层数量相同的径向分配转子出油孔；分配转子进油道也被用作回油道，由油路控制装置进行交互控制。本供油系统采用分层式燃油分配器获得了成倍提升的供油与回油可用相位，配合电控的油路控制装置与蓄压器总成实现用传统机械喷油器为多缸机供油的压力—时间控制功能，从而提高排放，降低系统成本同时拓宽了分配泵应用范围。
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