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公开(公告)号：CN111835773B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010679390.5
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
IPC: H04L9/40 , H04L67/1004
Abstract: 本发明公开了一种基于边缘计算的用户身份认证系统，包括：一个或多个用户设备、边缘服务器和远程用户身份认证服务器；一个或多个用户设备向附近的边缘服务器发出包括认证信息的身份认证请求；所述边缘服务器，接收身份认证请求，并判断当前未处理的身份认证请求数量，如果未处理认证请求数量少于设定阈值，则在本地进行身份认证处理，并将认证结果发送给远程用户身份认证服务器，否则将超出设定阈值的身份认证请求信息发送给远程用户身份认证服务器进行身份认证；所述远程用户身份认证服务器对所述边缘服务器发送的身份认证请求进行认证并将果返回给边缘服务器。本发明能够利用边缘计算的优势，有效提高用户身份认证的效能。
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公开(公告)号：CN111460885B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010106433.0
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于汽车计算平台的信息监测方法，所述方法包括：车辆获取局部监测信息；将局部监测信息发送车辆控制中心以进行车辆控制；获取其他车辆局部监测信息；进行局部监测信息的对齐，并将局部监测信息帧发送给汽车计算平台；进行监测信息缓冲以进行实时事件处理和预判事件的处理；本发明能够同时考虑车车之间、车辆和汽车计算平台，车辆本身获取的三种不同类型监测信息的不同进行信息的融合，以便于汽车计算平台给出全局信息，并方便汽车计算平台基于全局信息来指导车辆进行控制和决策；能够保障多种不同类型事件对监测信息的需求，实时性和预判性，在满足需求的同时保持了监测信息的指令，从而从整体上提高了车辆控制的用户体验。
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公开(公告)号：CN111405241B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010106459.5
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种用于视频监控的边缘计算方法和系统，其中包括：视频采集节点获取监控目标的视频采集数据；视频采集节点根据监控目标，对视频采集数据进行提取、整合，并在周围的视频采集节点间共享得到基于监控目标的整合视频采集数据；所述视频采集节点将整合视频采集数据上传到边缘计算服务器；所述边缘计算服务器接收所述基于监控目标的整合视频采集数据；由所述边缘计算服务器保存视频采集数据，并对视频采集数据进行识别，形成识别结果；所述边缘计算服务器则将识别结果上传到云中心；所述云中心用于接收并保存识别结果；通过上述方法和系统的实施，可以保证视频监控内容在网络边缘进行处理，减少了运算负荷的同时保护了用户的隐私。
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公开(公告)号：CN113361753A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110574816.5
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国电子技术标准化研究院
Abstract: 本公开提供一种基于量子遗传算法的确定最优路径的方法、系统和介质。对所有路径进行量子编码，以生成包含多条染色体的量子种群，并对完成量子编码的所有路径进行初始化，使得量子种群中的各个染色体上的基因具有相同的初始概率；根据初始概率计算所有路径中各个路径的适应度，选取第一适应度；基于第一适应度，利用修正的量子旋转门对完成量子编码的所有路径进行第一优化，包括对量子种群进行演化以获得新一代的量子种群；对完成第一优化后的所有路径执行第二优化，第二优化为染色体交叉优化，并选取新的第一适应度；确定新的第一适应度为第一适应度，输出新的第一适应度对应的路径作为最优路径。
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公开(公告)号：CN112838904A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110021970.X
申请日：2021-01-08
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种TSN网络延迟抖动测量装置及方法，涉及通信技术领域，该装置包括流数据生成模块、流数据控制模块、流数据接收处理模块和时钟同步模块；流数据生成模块用于利用时钟同步模块获取时钟信息，将时钟信息写入目标报文，还用于将目标报文信息发送至流数据控制模块；流数据控制模块用于利用时钟同步模块获取第一时刻信息，根据第一时刻信息将目标报文信息经过TSN网络发送至流数据接收处理模块；流数据接收处理模块用于利用时钟同步模块获取第二时刻信息，根据第二时刻信息和目标报文信息生成延迟信息和抖动信息。本发明实可以测量TSN网络在有大流量负载的情况下，报文通过TSN网络的延迟信息和抖动信息，提升测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112669275A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011542008.2
申请日：2020-12-23
Applicant: 中国电子技术标准化研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于YOLOv3算法的PCB表面缺陷检测方法及装置，该方法包括：建立YOLOv3算法的网络结构，其中，网络结构的批归一化层与卷积层相结合；根据GIoU确定YOLOv3算法的网络损失函数和性能评价指标；根据K‑means++聚类算法，确定PCB表面缺陷样本数据集的锚框；建立基于YOLOv3算法的PCB表面缺陷检测模型；根据PCB表面缺陷样本数据集，对基于YOLOv3算法的PCB表面缺陷检测模型进行多尺度训练；将待检测PCB的图像数据输入训练好的基于YOLOv3算法的PCB表面缺陷检测模型，输出待检测PCB表面缺陷的位置信息，本发明实现了PCB表面缺陷检测的高效和高精度的检测。
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公开(公告)号：CN111835773A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010679390.5
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于边缘计算的用户身份认证系统，包括：一个或多个用户设备、边缘服务器和远程用户身份认证服务器；一个或多个用户设备向附近的边缘服务器发出包括认证信息的身份认证请求；所述边缘服务器，接收身份认证请求，并判断当前未处理的身份认证请求数量，如果未处理认证请求数量少于设定阈值，则在本地进行身份认证处理，并将认证结果发送给远程用户身份认证服务器，否则将超出设定阈值的身份认证请求信息发送给远程用户身份认证服务器进行身份认证；所述远程用户身份认证服务器对所述边缘服务器发送的身份认证请求进行认证并将果返回给边缘服务器。本发明能够利用边缘计算的优势，有效提高用户身份认证的效能。
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公开(公告)号：CN111464374A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010106453.8
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
IPC: H04L12/26 , H04L12/841
Abstract: 本发明公开了一种网络延迟控制方法、设备和装置。所述方法包括：获取传输的数据包；评估所述传输数据包的传输延迟；评估处理所述传输的数据包的处理时间；根据所述处理时间和所述传输延迟确定所需的处理资源,所述处理资源由包括多个处理器的多处理器系统提供；根据所述确定的处理资源，对所述传输数据包进行处理；发送所述处理后的数据包。本发明能够根据网络传输链路的带宽情况，动态调用处理器资源，对网络延迟进行有效控制。
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公开(公告)号：CN111460885A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010106433.0
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于汽车计算平台的信息监测方法，所述方法包括：车辆获取局部监测信息；将局部监测信息发送车辆控制中心以进行车辆控制；获取其他车辆局部监测信息；进行局部监测信息的对齐，并将局部监测信息帧发送给汽车计算平台；进行监测信息缓冲以进行实时事件处理和预判事件的处理；本发明能够同时考虑车车之间、车辆和汽车计算平台，车辆本身获取的三种不同类型监测信息的不同进行信息的融合，以便于汽车计算平台给出全局信息，并方便汽车计算平台基于全局信息来指导车辆进行控制和决策；能够保障多种不同类型事件对监测信息的需求，实时性和预判性，在满足需求的同时保持了监测信息的指令，从而从整体上提高了车辆控制的用户体验。
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公开(公告)号：CN111404999A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010129607.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 中国电子技术标准化研究院 , 北京赛西科技发展有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于车联网的车辆控制方法和系统，所述方法包括：对请求接入车联网的车辆进行身份认证；实时接收接入设备数据，基于接入设备环境参数进行抽样检测；基于车辆状态和接入设备的可信度使用所接收到的数据进行车辆控制。本发明能够在车辆的不同通信方式下均能够进行有效的认证，基于接入设备环境的抽样检测能够在考虑设备环境这个固定条件的情况下进行数据的区分性使用和接入设备可信设置，从而后续能够对信息进行分类鉴别使用，根据车辆控制状态进行软硬件控制及其资源的调整，从而使得信息的使用、软硬件资源能够随着车辆控制状态的改变而改变，从而在车联网环境下在保障信息的有效使用的前提下，发挥车辆本身的最大使用效能。
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