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公开(公告)号：CN104953099A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510332792.7
申请日：2015-06-16
Applicant: 中南大学
IPC: H01M4/36 , H01M4/58 , H01M4/139 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/5825 , H01M4/139 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池负极材料，其分子式为Li2TiSiO5，Li2TiSiO5属于P4/nmm空间点群；锂离子电池负极材料为球形结构，球形的直径为0.1～5μm。本发明的制备方法包括以下步骤：1)将钛源、硅源、可溶性锂盐溶于溶剂配成混合溶液；2)将混合溶液中加入络合剂，并调节pH值至8.0～11.5；3)将步骤2)后的混合溶液雾化，在载流气体的载流下喷入微波加热装置中进行干燥，得到前驱体；4)将前驱体在惰性气氛中、500～950℃的温度下焙烧，得到所述锂离子电池负极材料。本发明制备的锂离子电池负极材料为直径为0.1～5μm的球形结构，具有良好的分散性，提高了电池的电化学性能。
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公开(公告)号：CN102694200B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210160818.0
申请日：2012-05-22
Applicant: 中南大学
IPC: H01M10/0525 , H01M4/134 , H01M10/058 , H01M4/1395
Abstract: 本发明公开了一种硅基负极锂离子电池及其制造方法。包括正极片、负极片、隔膜，以及电解液，其负极片包括负极集流体和分布在负极集流体上的负极活性物质，负极活性物质中包含碳硅复合材料；负极片中的活性物质涂层具有石墨涂层和硅碳负极涂层，构成具有复合涂层结构的负极片。并且在制作过程中加入含复合添加剂的电解液和首次充电时采用多段充电活化方式。本发明有利于提高硅碳复合负极的粘结性、加工性能，增强充放电过程中对体积变化的缓冲能力，提高硅基负极与电解液的相容性，改善负极表面SEI膜的形成与稳定性，提高硅基负极锂离子电池的电化学性能。
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公开(公告)号：CN103682454A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310627637.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 中南大学
IPC: H01M10/058
CPC classification number: H01M4/485 , H01M10/0525 , H01M10/0569 , H01M10/058 , H01M10/446
Abstract: 本发明公开了一种采用钛酸锂负极的锂离子电池的制备方法。包括配制浆料，制作正极片、负极片，与隔膜组装成叠片式软包装电池，干燥脱水，加注含离子液体的电解液，一次成膜活化，加注商用锂离子电池电解液，二次成膜活化，高温储存，充放电，脱气密封步骤得到锂离子电池。本发明有利于在电极表面得到致密、稳定、性能优良的复合SEI膜，可以有效地防止钛酸锂负极锂离子电池在充放电过程中的气胀现象，开发的产品具有循环寿命长、快速充放电能力优异，安全性好的优点。
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公开(公告)号：CN101071852A
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200710035056.0
申请日：2007-06-05
Applicant: 中南大学
IPC: H01M4/04
Abstract: 一种用于超级电容电池的石墨－活性炭复合负极材料的制造方法，本发明先配制含水与乙醇的正硅酸乙酯的溶液，通过调节pH值，得到二氧化硅模板前驱体溶液；将间苯二酚和甲醛按一定比例溶于蒸馏水，再将锂离子电池负极材料、导电剂以及二氧化硅模板前驱体溶液加入其中。控制体系的pH，反应数天，将得到的产物在空气中干燥，再在N2或Ar气氛中热解，最后用氢氟酸溶解硅除去模板，经充分水洗、干燥，得到超级电容电池用的石墨－活性炭复合负极材料。该材料具有容量高、大电流放电性能好的特点，且具有电化学电容储能与锂离子电池储能的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117449344B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202311450832.9
申请日：2023-11-02
Applicant: 深圳市市政工程总公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种减震耗能加筋土挡墙及其装配化施工方法，加筋土挡墙包括泡沫混凝土墙体和多层柔性挡墙结构，多层柔性挡墙结构上下层叠地设置于泡沫混凝土墙体顶部，柔性挡墙结构包括预制面板、金属网加筋层和金属网反包层，预制面板的上下两端分别设置有转轴，金属网加筋层与预制面板下端的转轴相连，金属网反包层与预制面板上端的转轴相连，金属网加筋层与预制面板之间设置有多个耗能支撑三角架。本发明通过设置耗能支撑三角架和耗能连接件这两个附属结构来承担主要抗震能力，对挡墙主体结构能够起到很好的保护作用。本发明的加筋土挡墙可进行装配化施工，极大的缩短了挡墙施工工期，拓展了加筋土挡墙的应用范围。
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公开(公告)号：CN118430188B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410581641.4
申请日：2024-05-11
Abstract: 本发明涉及地质灾害与工程安全监测领域，具体涉及一种崩塌、滑动与倾倒监测预警系统和预警方法，预警方法包括：在待监测区或目标体布设若干加速度监测装置；在需要预警的区域布设预警控制终端；预警控制终端实时计算监测区或目标体的间歇性运动频率和运动强度因子；根据运动频率和运动强度因子的阈值判断异常等级；根据不同异常等级的加速度监测装置数量占比与异常等级进行加权计算，得到风险系数进而发布相应的预警信息。本发明的监测预警方法相比于连续位移观测求取位移变化速率切线角的方法，安装简单、适应性强、精确度更高，比传统的GNSS监测成本更低、效率更高，可大幅提高临灾预警的时效性与可靠性。
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公开(公告)号：CN118447665A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410582188.9
申请日：2024-05-11
Applicant: 重庆地质矿产研究院 , 重庆市地质环境监测总站 , 中南大学
IPC: G08B31/00 , G08B21/10 , G06F18/213 , G06F18/2415 , G06F18/2433
Abstract: 本发明涉及地质灾害与工程安全监测领域，具体涉及一种基于前兆特征的崩塌滑坡临期预警方法，通过利用时间差和加速度异常幅值两个参数定义了滑坡运动强度因子计算式，将当前异常数据与前1个或2个异常数据发生时间求差并做倒数处理，时间差越小，表示异常数据发生频率快，求倒数后的值越大，表示滑坡动越强烈，再乘以当前时间加速度幅值，当运动频率一定时，加速度异常数据幅值越大，也表明运动越强烈，将两者再相乘即可准确表示滑坡的运动强度，实现了利用时间和异常监测数据对滑坡运动强度进行了量化处理。相比于拉线位移计的监测，适应性强、精确度更高，比GNSS监测成本更低、效率更高，可大幅提高临灾预警的时效性与可靠性。
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公开(公告)号：CN118430188A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410581641.4
申请日：2024-05-11
Abstract: 本发明涉及地质灾害与工程安全监测领域，具体涉及一种崩塌、滑动与倾倒监测预警系统和预警方法，预警方法包括：在待监测区或目标体布设若干加速度监测装置；在需要预警的区域布设预警控制终端；预警控制终端实时计算监测区或目标体的间歇性运动频率和运动强度因子；根据运动频率和运动强度因子的阈值判断异常等级；根据不同异常等级的加速度监测装置数量占比与异常等级进行加权计算，得到风险系数进而发布相应的预警信息。本发明的监测预警方法相比于连续位移观测求取位移变化速率切线角的方法，安装简单、适应性强、精确度更高，比传统的GNSS监测成本更低、效率更高，可大幅提高临灾预警的时效性与可靠性。
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公开(公告)号：CN117048261A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311242532.1
申请日：2023-09-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明提供了伞形收纳折叠飞行汽车及工作方法，涉及交通工具领域，包括：车身，在顶部设置有天窗；升降结构，立设在车身内，包括收纳筒和伸缩柱，伸缩柱滑动设置在收纳筒中，并沿收纳筒的的轴向滑动；桨翼结构，包括桨臂，桨臂的一端侧面与伸缩柱铰接，另一端设置有驱动电机，驱动电机传动连接有折叠桨；翻转结构，包括设置在伸缩柱顶端的中心板，中心板上至少铰接有一个第一电缸，第一电缸的另一端与桨臂铰接，第一电缸通过伸缩柱带动桨臂张开或者闭合，本申请利用内部空间将桨翼结构收容于车内，避免影响汽车流线气动外形，在飞行模式下，桨翼结构由天窗伸出车身外，在车身外进行旋转产生升力，从而保证良好的气动升力。
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