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公开(公告)号：CN107910910A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711101373.8
申请日：2017-11-10
Applicant: 中南大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供了一种超级电容协同重构被动均压装置及方法，该装置包括：模拟量采集模块、控制模块、被动均压模块、可重构超级电容组模块和电源转换模块。本发明运用低纹波重构算法离线分析得到重构方案，然后在线重构超级电容组，可以在充电过程中依次减少串联的超级电容单体，降低直流总线的电压，进而降低直流总线的纹波电压。同时采用开关均压电阻式的被动均压，运用协同控制算法控制并联在超级电容两端的开关均压电阻，通过开关的通断，将超级电容中多余的电荷转移到均压电阻上面，重复此过程，直至所有的超级电容都一致性达到相同的预期值。
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公开(公告)号：CN103961076B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410224558.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 中南大学湘雅三医院
IPC: A61B5/0215
Abstract: 本发明公开了一种食管静脉曲张无创测压系统，包括胃镜，还包括用于产生压力可调节的气流束的指压气流探针系统、激光测距仪；所述指压气流探针系统的输出气管通过胃镜活检孔伸入所述胃镜的内窥管内；所述输出气管的入口端设有第一压力传感器；所述激光测距仪通过传像光纤获取所述指压气流探针系统作用下食管静脉壁膜的反射光斑，所述传像光纤经所述胃镜活检孔伸入所述内窥管内；所述图像传感器采集的食管静脉图像送入中央处理器中。本发明结构简单，测试过程短，避免了现有装置气囊与血管壁摩擦造成破裂出血的问题；测量误差小，测量结果准确可靠，且适用范围广，可以用于细小血管的测压。
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公开(公告)号：CN103961076A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410224558.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 中南大学湘雅三医院
IPC: A61B5/0215
Abstract: 本发明公开了一种食管静脉曲张无创测压系统，包括胃镜，还包括用于产生压力可调节的气流束的指压气流探针系统、激光测距仪；所述指压气流探针系统的输出气管通过胃镜活检孔伸入所述胃镜的内窥管内；所述输出气管的入口端设有第一压力传感器；所述激光测距仪通过传像光纤获取所述指压气流探针系统作用下食管静脉壁膜的反射光斑，所述传像光纤经所述胃镜活检孔伸入所述内窥管内；所述图像传感器采集的食管静脉图像送入中央处理器中。本发明结构简单，测试过程短，避免了现有装置气囊与血管壁摩擦造成破裂出血的问题；测量误差小，测量结果准确可靠，且适用范围广，可以用于细小血管的测压。
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公开(公告)号：CN117037970A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311038097.0
申请日：2023-08-17
Applicant: 桂林电子科技大学 , 吉利百矿集团有限公司 , 中南大学
IPC: G16C60/00 , C22C1/02 , G16C20/30 , G16C20/90 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种Sc改性Al‑Cu‑Mg合金用计算机辅助设计方法，包括步骤S1，建立Al‑Cu‑Mg‑Sc体系热力学数据库；步骤S2，计算Al‑Cu‑Mg合金在190℃下的平衡相关系，以减少Cu的用量以及合金中存在Al2CuMg、Al2Cu两种强化相的要求进行成分设计，确定Cu和Mg在合金中的添加量；步骤S3，进行希尔凝固模拟，计算不同Sc添加量下合金的凝固路径变化情况，构建合金凝固相图；步骤S4，根据合金凝固相图，计算不同Sc添加量下合金不同相的相分数变化情况；步骤S5，根据不同Sc添加量下合金的凝固路径变化情况以及不同Sc添加量下合金不同相的相分数变化情况，预测Al‑Cu‑Mg合金中Sc的最佳添加量。
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公开(公告)号：CN113281655A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110549408.4
申请日：2021-05-20
Applicant: 中南大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/378 , G01R31/3842
Abstract: 本发明公开了一种低温环境下动力电池内部加热预测控制方法及装置，其方法为：测量系统将实时采集的动力电池表面温度、端电压、电流信息输入至控制系统；控制系统采用无迹卡尔曼滤波方法实时估计电池在当前状态下的核心温度，访问实验数据库获得相应的电热耦合模型参数，并通过基于模型的预测方法计算预测时域中电池的核心温度，求解考虑多种加热性能的多目标优化问题，输出控制时域中第一个脉冲加热电流作为PID控制的参考电流，实现超级电容和动力电池之间双向脉冲电流加热。重复以上过程直至动力电池的核心温度达到目标。本发明缩短动力电池的加热时间，降低加热过程中电池的能量及寿命损耗，有效提高电动汽车在低温环境下的续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113258636A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110476485.1
申请日：2021-04-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于分频的全主动式复合储能系统的自适应前馈补偿方法及控制器，其方法为：采集直流总线端电压、负载电流、各储能单元端电压和分频滤波器截止频率；根据直流总线端电压与给定电压的差值进行PI控制，得到直流总线的电流给定值；根据各储能单元的端电压、负载电流、分频滤波器的截止频率，计算直流总线的电流前馈补偿值；取直流总线的电流给定值与电流前馈补偿值之和，使用分频滤波器进行分频，将得到的高低频电流值分别作为不同响应时间储能单元的电流给定值；基于自身电流给定值和实时电流，对各储能单元进行PI控制。本发明能够实现复合储能系统中负载电流的快速跟随和功率平衡，提高系统的负载响应性能，减小总线电压波动。
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公开(公告)号：CN109795467B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910189255.X
申请日：2019-03-13
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车辆制动系统的CAN通信方法及装置，其中装置包括双路CAN总线、若干个电制动通信单元和与电制动通信单元数量相同的驱动电路单元；方法为：从所有电制动通信单元中，取其中1个作为主节点电制动通信单元，其余均作为从节点电制动通信单元；主节点电制动通信单元，在主控周期内按顺序将所有轮询帧发送给所有从节点电制动通信单元；从节点电制动通信单元在接收到针对自身的轮询帧后，将与轮询帧相应的状态帧反馈给主节点电制动通信单元。本发明装置和方法，有效降低了CAN总线的占用率和通信负荷，从而增强了通信可靠性和地铁制动安全性。
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公开(公告)号：CN106864445A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710117703.6
申请日：2017-03-01
Applicant: 中南大学
IPC: B60T15/02
CPC classification number: B60T15/021 , B60T15/025 , B60T15/027
Abstract: 本发明公开了一种新型分布式网络控制制动机电子制动阀。本装置包括：控制模块，电源转换模块，PWM输出模块，模拟量采集模块，信号输入模块，CAN网络控制芯片，CAN收发器，SPI通信芯片，RS485电平转换模块，隔离模块，滤波模块，制动闸，角度传感器等。本发明的新型分布式网络控制制动机电子制动阀，采用高速率高精度绝对式编码器作为角度传感器采集制动闸信息，采用滑动平均滤波算法进行信号处理，采用冗余CAN网络传输制动指令，采用低计算量的显示模型预测控制(EMPC)算法控制制动缸压力，具有传输精度高，抗干扰性能强，在线计算量小，安装调试方便等特点。
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公开(公告)号：CN103976722A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410224956.X
申请日：2014-05-26
Applicant: 中南大学湘雅三医院
IPC: A61B5/0215
Abstract: 本发明属于医学检测方法领域，具体涉及一种食管曲张静脉无创测压方法，该方法首先使用可调节气压的气泵产生气流并输送至输气管道中，输气管道经胃镜的活检通道到达食管曲张静脉附近。在相隔一定的距离位置，将输气管道的气流垂直冲击在曲张的静脉表面，并逐渐增大气流冲击压力。在血管壁刚好被压平的瞬间，血管壁的张力矢量平行于血管壁，此时气流冲击力就等于静脉压力。该方法通过气流对血管进行压迫，属于非接触性检测，实现了真正意义上的无创测压。本方法有效地避免了形态各异的曲张静脉给测压所造成的干扰，通过仿生验证试验和动物实验，得出本发明的方法准确性高，具有临床使用价值。
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公开(公告)号：CN115973238B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202310096246.2
申请日：2023-02-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车群分布式协同运行控制方法、系统、终端及介质，其中方法包括：获取高速列车群中列车的实时运行信息；根据列车的实时速度与参考速度的偏差，通过采用设定值自适应调节方法调整列车的参考速度；基于前后车的距离构建的人工势函数，获取前后列车安全距离的控制分量；根据协同控制目标，获取列车速度的控制分量；根据列车动力学模型，分析列车所受阻力，获取列车克服阻力的控制分量；对三个控制分量进行加权求和，得到每辆列车的控制变量。考虑了列车速度的协同、安全距离、列车速度的超调以及阻力的影响，保证了高速列车群的安全稳定和运行效率。
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