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公开(公告)号：CN107673693B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710915680.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: C04B28/04 , C04B111/40
Abstract: 本发明公开了一种抑制骨料上浮的轻质混凝土，其原料包括：以质量百分比计，水泥20％～40％、水10～30％、砂25％～50％、粉煤灰0％～15％、硅粉0％～5％、缓凝剂0.1％～0.2％、外加剂0.2％～1％、轻质高强陶粒15％～30％和矿物增稠剂1％～3％。同时还可以掺加一定体积的聚乙烯醇纤维和钢纤维。本发明通过轻质高强陶粒调节其强度和容重，通过矿物增稠剂和纤维抑制骨料上浮，改善施工性能，通过复掺纤维增强韧性，通过外加剂提高耐久性，可制备强度等级LC30～LC70、密度1700～2150kg/m3的系列轻质混凝土。
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公开(公告)号：CN109653077A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910108593.6
申请日：2019-02-02
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D11/02
Abstract: 本公开提供了一种三主缆双塔柱悬索桥，其特征在于，包括：主梁，所述主梁为整体式或分体式结构；塔柱，所述塔柱于上游侧和下游侧成对地设置于主梁两侧，并与大地固结，用于承载边侧主缆和主梁；桥塔横梁，包括桥塔上横梁、桥塔中横梁、桥塔下横梁，所述桥塔横梁固结于成对设置的塔柱中间；边侧主缆，所述边侧主缆通过边侧索鞍安装于塔柱顶部，并通过边侧吊索与主梁的两侧顶部连接；中间主缆，所述中间主缆通过中间索鞍安装于桥塔上横梁的中间顶部，并通过中间吊索与主梁的中间顶部连接；锚碇，所述边侧主缆和中间主缆通过锚碇与大地固结。本公开三主缆双塔柱悬索桥能够有效减小主梁和索塔规模，降低工程造价，同时大幅提升了主梁的受力性能。
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公开(公告)号：CN108222965A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810093447.6
申请日：2018-01-30
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式超高性能混凝土盾构隧道管片及其制备方法，管片主体采用超高性能混凝土，管片主体为弧面片状结构，且管片主体内设有钢筋骨架。本发明装配式超高性能混凝土盾构隧道管片强度大、韧性高、厚度小、质量轻、耐久性好，能够有效减小隧道开挖截面尺寸，从而降低隧道开挖量；能够提高管片的抗冲击性能，降低其运输成本和施工过程中的损伤，提升管片拼装效率和施工质量，同时能够减小管片在运营期的开裂、漏水等病害问题。
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公开(公告)号：CN108119163A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810100628.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于钻爆法隧道的装配式二次衬砌结构及复合式衬砌结构。其中，所述用于钻爆法隧道的装配式二次衬砌结构包括：多个龙骨，相邻的所述龙骨之间具有间隔；以及多个管片环，设于相邻的龙骨之间；其中，所述多个龙骨与所述多个管片环沿所述隧道纵向拼接设置。本发明用于钻爆法隧道的装配式二次衬砌结构及复合式衬砌结构，减小了隧道开挖量，结构受力性能好、施工工效高、耐久性好、全生命周期成本低。
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公开(公告)号：CN104568616B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510020472.8
申请日：2015-01-15
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G01N3/34
Abstract: 本发明公开了一种桥面结构轮式滚动疲劳加载试验平台，包括：加载单元，用于在行走导向系统和竖向加载系统的控制下在桥面结构试件上进行水平方向的往复运动，以实现对试件的疲劳加载测试；反力架，承担加载单元在试件上往复运动中产生的反作用力；行走导向系统，驱动加载单元在试件上进行水平方向的往复运动；竖向加载系统，驱动加载单元对试件进行竖向加载；温度控制系统，控制桥面结构试件的工作温度；中央控制系统，控制行走导向系统、竖向加载系统和温度控制系统。本发明实现了车轮滚动单向和双向加载，增加了车轮模拟样式和轮载施加样式，能够合理模拟桥面结构的工作环境，提升了实际车轮模拟水平，提高了车轮加载效率和精度，适用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107558364A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710913237.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超韧性低干缩水泥基材料钢桥面铺装结构及施工方法，结构自下而上包括：水泥基材料基层、防水粘结层和沥青面层。水泥基材料基层与钢桥面板通过剪力连接件连接，沿高度方向配有1～2层网片，其由水泥、粉煤灰、硅粉、膨胀剂、减水剂、细砂、纤维和水混合而成，28天轴心抗压强度R≥70MPa，极限拉应变δ≥1.2％，对应最大裂纹宽度Δ≤0.2mm、28天干燥收缩s≤300με，现场冷拌、常温养护。防水粘结层采用高粘度沥青，60℃动力粘度v≥60000Pa·s，粘结性能好，并具有防水和阻止水泥基材料基层裂缝扩展及向上反射等功能。本发明具有韧性高、温度稳定性好、耐久性好、施工方便、经济性好等特点。
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公开(公告)号：CN105115697B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201510600041.9
申请日：2015-09-18
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁全桥弹性模型风浪流耦合作用动力响应试验系统，包括：风浪流耦合场模拟系统，用于通过模拟‑反馈‑控制的机制生成目标风浪流耦合场；桥梁全桥弹性模型，设置于风浪流耦合场模拟系统中，用于模拟桥梁施工及成桥状态全桥的弹性结构外形、刚度、质量及阻尼特性；试验测试分析系统，用于采集和分析风浪流耦合场参数以及桥梁全桥弹性模型在该风浪流耦合场作用下的位移、加速度、水下基础表面动水压力分布、基底六分力等动态响应。本发明能够实现空间相关、时间连续及同步的风浪流耦合场模拟、桥梁施工和成桥状态全桥弹性模型模拟、风浪流耦合场参数和桥梁全桥弹性模型动态响应的实时测试与分析，且实施方便，精度高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN105089070B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510579051.9
申请日：2015-09-11
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E02D27/52
Abstract: 本发明公开了一种消减波浪荷载的桥梁深水基础，该桥梁深水基础包括横系梁、斜柱和底座，其中，斜柱的数量M大于或等于2，且斜柱的上端与横系梁固接，斜柱的下端与底座固接。斜柱上小下大，自上而下向外侧倾斜布置，斜柱之间存在一定的空间距离。斜柱上小下大，其所受波浪荷载比等截面等体积斜柱的小；斜柱之间存在空间距离，各斜柱所受波浪荷载存在相位差，所有斜柱上总波浪荷载进一步减小。底座顶面设有斜坡，底座斜坡上波浪压力的竖向分力产生的力矩可消减桥梁深水基础上的总波浪力矩。本发明构造简单，实施方便，经济性好，可有效消减桥梁深水基础上的波浪荷载。
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公开(公告)号：CN104562920B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510020473.2
申请日：2015-01-15
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁横桥向碟形弹簧与动力阻尼组合的减震耗能装置，设置于桥塔与主梁相接处，该减震耗能装置至少包括滑动板、受压顶板、弧形滑动板、受压钢块和底座，其中受压钢块与底座之间设置有N个碟形弹簧组和M个动力阻尼，N和M均为自然数，且N≥2，M≥1。在横桥向地震、大风等荷载作用下，主梁依次通过滑动板、受压顶板和弧形滑动板挤压受压钢块，受压钢块挤压碟形弹簧组和动力阻尼做往复运动，往复运动的行程为±L，实现减震耗能，并能够自动复位。本发明既能为桥梁主梁在横桥向运动提供具有一定白复位能力的刚度，又能提供一定的动力阻尼，实现减震耗能，同时桥梁主梁在纵桥向和竖向运动不受约束，可实现大位移变形和转动。
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公开(公告)号：CN104196048B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410497900.1
申请日：2014-09-25
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合式地连墙与重力式锚碇共同受力的复合锚碇基础，包括混合式地连墙、内衬砌、帽梁、顶板、底板、内隔墙、填芯和锚体，其中混合式地连墙设置于周圈，由下墙体和上墙体组成；内衬砌紧贴混合式地连墙内侧，由上衬砌、下衬砌组成，分别与上墙体和下墙体牢固连接；帽梁位于混合式地连墙和内衬砌顶部；底板位于内衬砌内侧下部、通过穿孔型钢连接件实现与下衬砌和下墙体的牢固连接；内隔墙与填芯位于底板之上；顶板位于内隔墙与填芯之上，锚体位于顶板之上。本发明实现了混合式地连墙由临时围护结构变为与内衬砌、底板、顶板共同承受主缆拉力的永久受力结构的转变，减小了悬索桥锚碇基础的规模，增强了基础抗滑移抗倾覆稳定性。
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