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公开(公告)号：CN102469518B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201010537199.3
申请日：2010-11-09
Applicant: 上海无线通信研究中心
IPC: H04L12/727 , H04L12/733 , H04L12/751 , H04L12/865 , H04W28/14 , H04W40/12 , H04W40/24 , H04W72/12
Abstract: 本发明公开了一种无线设备及其包调度方法、无线系统的传输方法，该无线设备的包调度方法包括以下步骤：步骤一，N个携带延时界和目的地的数据包在缓冲器等待服务器服务；步骤二，服务器计算在下一个时间段可以服务的数据包数量M；步骤三，当M≥N＞0时，服务器服务缓冲器中的所有数据包；当N＞M＞0时，服务器选择前M个拥有最大超出延时界概率的数据包进行服务。本发明不但适合多跳网络，也适合单跳网络；能提供更好的端到端数据包延时性能，同时也能更好地保证公平性；各无线设备之间没有依赖关系，以独立分布式的方式来决定是否服务以及如何服务缓冲器中的数据包，相比中心式分布有良好的扩展性，同样适合应用于非中心式的网状网络；复杂度低，易于实现。
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公开(公告)号：CN103179621A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110436205.0
申请日：2011-12-22
Applicant: 上海无线通信研究中心
Abstract: 本发明公开了一种实现蜂窝网与无线局域网切换的方法。该方法中，通信终端向蜂窝网网关发送切换请求，蜂窝网网关接收到切换请求，从中提取出接入点标识符，并根据接入点标识符确定接入点是否有能力容纳新通信终端，若无，则蜂窝网网关向通信终端发出禁止切换的回复；否则，接入点向通信终端发送关联响应；通信终端收到关联响应之后，修改本地IP路由表，将蜂窝链路的优先级降低，同时新建无线局域网链路路由条目，并将无线局域网链路的优先级设置为最高，开始发送IP包。利用本发明，可以独立于应用程序实现切换过程中的通信连续性。另外，业务服务器感觉不到发生切换，切换前的通信连接可以保持到切换后。
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公开(公告)号：CN103067492A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210575289.0
申请日：2012-12-26
Applicant: 上海无线通信研究中心
CPC classification number: H04W12/00
Abstract: 本发明提供一种基于网络的通信控制装置、电器设备及其网络控制方法，所述电器设备通过配置的通信控制装置而具有网络智能配置功能，可使得电器设备能自动获取无线接入点用户名、密码，并通过与无线接入点的交互与配置以建立端口映射，穿透至少一层无线接入点，从而与外网建立网络通信连接，相比于现有技术中基于WLAN通信应用中WLAN接入点用户名密码置为空、提前烧制用户名密码到设备中、提供键盘输入等方法中出现的各种问题，实现设备的安全、灵活与体积小型化。
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公开(公告)号：CN107024927B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201610070890.2
申请日：2016-02-01
Applicant: 上海无线通信研究中心 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提供一种自动驾驶系统，包括：中央处理模块，用于对车辆的下一步的行为进行决策判断并输出控制信号；云平台，用于与车辆进行信息交互、处理故障信息以及与中央处理模块的数据进行匹配，并使中央处理模块的数据进行增量更新；环境信息感知模块，用于采集环境信息和车辆间信息交互，并将采集到的环境信息通过中央处理模块上传至云平台；故障信息采集模块，用于对车辆自身性能及设备状态进行检测和数据采集，在产生故障时发出告警，并在告警时将告警信息通过中央处理模块上传至云平台；底层控制模块，用于根据中央处理模块输出的信号控制车辆以需要的速度和期望的转角按照规划路径行驶。可以减轻了驾驶员的工作量，降低了自动驾驶的安全风险。
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公开(公告)号：CN106302277B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201510316799.X
申请日：2015-06-10
Applicant: 上海无线通信研究中心
Abstract: 本发明提供一种发送预编码超奈奎斯特调制系统(Faster‑Than‑Nyquist，FTN)及方法。所述发送预编码超奈奎斯特调制系统包括：调制模块，用于接收待处理信息，并将待处理信息比特映射成星座点；预编码模块，用于依据预编码向量对所述星座点进行处理得到预编码后的星座点；FTN调制模块，用于将预编码后的星座点以大于奈奎斯特采样的速率与脉冲成型函数进行卷积后得到待发送信号，将所述待发送信号通过射频发出。本发明的技术方案通过在发送端对待发送的星座点进行预编码，来消除发送端使用超奈奎斯特调制在接收端造成的ISI。应用预编码方法可以大大降低FTN系统（超奈奎斯特调制系统）中接收端解调算法的复杂度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106900000B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201510962695.6
申请日：2015-12-18
Applicant: 上海无线通信研究中心
Abstract: 本发明提供的无线传感器的混合监听休眠方法和无线传感器，在N(N＝N1+N2)个监听休眠周期中，无线传感器在其中N1个监听休眠周期中采用第一监听时长监听采集器或者移动终端发送的唤醒数据包，在其余N2个监听休眠周期中采用第二监听时长监听移动终端发送的唤醒数据包，第一监听时长大于第二监听时长，N1小于或等于N2，N1个第一监听时长和N2个第二监听时长间隔分布。相比于现有技术中使用单一的监听时长，使得N个监听休眠周期中监听总时长减小，从而降低了无线传感器的监听功耗。
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公开(公告)号：CN106341123B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201510395033.5
申请日：2015-07-07
Applicant: 上海无线通信研究中心 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
Abstract: 本发明提供一种单音干扰的滤波方法和装置，所述方法包括：获取初始的单音干扰信号所在频率，并根据初始的单音干扰信号所在频率设置数字控制振荡器的初始频率控制字；利用所述科斯塔斯环捕获输入信号中单音干扰信号的频率，并对输入信号中单音干扰信号的频率和相位保持跟踪；对数字控制振荡器生成的本振信号与所述输入信号相乘得到的控制信号进行滤波获取所述输入信号中单音干扰信号的幅度信息；根据所述幅度信息对所述本振信号进行调制，获取本地单音干扰信号；在所述输入信号中减去所述本地单音干扰信号，实现单音干扰信号的滤除。本发明在滤除单音干扰信号的同时，对原有的有用信号的影响极小，并且可以在一定范围内跟踪单音频率的变化。
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公开(公告)号：CN105991189B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510079035.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 上海无线通信研究中心
IPC: H04B10/116
Abstract: 本发明提供一种基于微LED阵列的可见光数据传输方法，应用于所述微LED阵列上，所述微LED阵列包括N*N个LED，其中N大于等于2，所述基于微LED阵列的可见光数据传输方法包括：控制每一LED使其工作于饱和区或截止区，并产生数字基带信号；将一统计周期划分为不同间隔周期；在不同间隔周期内采用比特量化所述数字基带信号成所述微LED阵列的像素点阵列；根据所述微LED阵列的像素点阵列统计所述统计周期内所述微LED阵列的光强信号动态范围。本发明可有效抑制LED的非线性特性的影响，同时可通过调整可见光信息的动态范围和直流偏置光强，控制微LED阵列的发射光强。动态调整阵列中发光微LED提高其使用寿命。
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公开(公告)号：CN107294639A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610209577.2
申请日：2016-04-05
Applicant: 上海无线通信研究中心
IPC: H04K3/00
CPC classification number: H04K3/80
Abstract: 本发明公开了一种面向LTE系统的通信信号屏蔽设备及其方法。该通信信号屏蔽设备包括频段确定单元、时隙确定单元和干扰信号发射单元；其中，频段确定单元连接时隙确定单元，时隙确定单元连接干扰信号发射单元；干扰信号发射单元在主同步信号的时隙位置发射干扰信号。采用本发明，一方面可以有效降低通信信号屏蔽设备的功率，减小对人体的辐射；另一方面可以获得更好的通信信号屏蔽效果。
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公开(公告)号：CN107024927A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610070890.2
申请日：2016-02-01
Applicant: 上海无线通信研究中心 , 中国科学院上海微系统与信息技术研究所
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提供一种自动驾驶系统，包括：中央处理模块，用于对车辆的下一步的行为进行决策判断并输出控制信号；云平台，用于与车辆进行信息交互、处理故障信息以及与中央处理模块的数据进行匹配，并使中央处理模块的数据进行增量更新；环境信息感知模块，用于采集环境信息和车辆间信息交互，并将采集到的环境信息通过中央处理模块上传至云平台；故障信息采集模块，用于对车辆自身性能及设备状态进行检测和数据采集，在产生故障时发出告警，并在告警时将告警信息通过中央处理模块上传至云平台；底层控制模块，用于根据中央处理模块输出的信号控制车辆以需要的速度和期望的转角按照规划路径行驶。可以减轻了驾驶员的工作量，降低了自动驾驶的安全风险。
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