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公开(公告)号：CN107679315A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710894374.6
申请日：2017-09-28
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/12
Abstract: 一种车身板件焊接变形的几何补偿方法及系统，通过经过有限元方法模拟焊接变形过程，并确认其中网格模型中各个位置上的变形方向与变形量作为变形预测，然后先手动设置几何补偿变量及其范围，再通过选取测试样本点与验证样本点对有限元方法中的网格模型进行样本点的有限元建模，并得到测试样本点与验证样本点模型；再基于对样本点模型进行有限元计算，提取计算结果，将测试样本点与其计算结果进行Kriging近似建模并利用验证样本点检验模型精度；最后通过粒子群优化算法得到作为车身板件焊接变形的最终几何补偿，实现车身板件的优化焊接。本发明能够不受车身板件焊接变形程度的限制，显著的提升了车身板件焊后的装配精度。
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公开(公告)号：CN107563094A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710857451.0
申请日：2017-09-21
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种三维机织碳纤维复合材料汽车翼子板优化方法，通过建立不同机织参数下的三维机织碳纤维复合材料代表性体积单元有限元模型，计算得到复合材料的弹性常数；然后通过对翼子板进行有限元建模，配合上述弹性常数仿真得到翼子板在各个工况下的性能参数；再建立翼子板工况响应的Kriging代理模型，运用粒子群优化算法，对建立的Kriging代理模型进行寻优计算，并通过有限元仿真验证优化结果的有效性，实现三维机织碳纤维复合材料汽车翼子板优化。本发明提高了三维机织碳纤维复合材料的弹性性能的预测效率，并考虑了纤维束间距与纤维层数等材料设计变量以及结构形状参数等结构设计变量，实现了三维机织碳纤维复合材料翼子板的材料结构一体化设计。
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公开(公告)号：CN107330181A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710505266.5
申请日：2017-06-28
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: G06F17/5018 , B23K37/00
Abstract: 一种预测激光焊接变形量的实现方法，通过采集焊接后熔池区域的几何形貌并建立有限元模型以及由高斯面热源和高斯体热源组成的热源三维扫描模型，然后拟合热源参数并识别非完全耦合过程的耦合参数，再建立生产中的待连工件的有限元模型，并载入热源三维扫描模型和耦合参数，进行有限元仿真计算，最终获得待连工件的预测变形量。本发明提高了温度场计算的准确性，提高了变形预测的准确性，大大减少了焊接变形预测的时间。
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公开(公告)号：CN105653768A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510992160.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018
Abstract: 一种基于粒子群优化算法的轿车车身轻量化结构的实现方法，通过对指定的轿车车身进行高精度有限元建模及碰撞工况仿真分析，对得到的40％正面偏置碰撞仿真模型在优化问题设计域内进行采样，建立Kriging近似模型并采用确定性系数进行精度验证，得到高精度Kriging近似模型；通过数据挖掘技术识别违反程度较低的约束域，并通过粒子群优化算法得到优化结果，圆整到工程值，通过通过有限元仿真计算验证是否满足碰撞工况要求，得到优化后的碰撞工况车身轻量化设计结构；本发明工作高效，并可提供高精度的车身轻量化设计近似模型。
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公开(公告)号：CN119470991A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411599512.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种自动化测定植物电生理指标的手持式装置，包括：相对设置于支架上的上极板夹头和下极板夹头，其中：上极板夹头通过电动推杆和万向节设置于支架上，下极板夹头中设有压力传感机构，压力传感机构和电动推杆分别与单片机相连，上部夹头在和下部夹头接触时在竖直方向中心重合，待测叶片被夹持在上部夹头和下部夹头之间并通过LCR测试仪采集叶片电生理信号。本发明能够自动化、精准的测定特定夹持力下植物叶片的电生理信号数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114297877B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202210007909.4
申请日：2022-01-05
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G16C60/00 , G16C10/00 , G06F111/10
Abstract: 一种杆结构超材料结构多工况仿真自动化系统及方法，包括：定义输入模块、结构生成模块、数值模拟计算模块以及后处理模块，本发明以定义微观、宏观结构的几何参数和结构的分析工况参数作为输入，通过结构生成算法生成点阵晶格力学超材料结构模型，自动进行相应工况的仿真分析，并根据需求自动进行后处理提取相关数据。
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公开(公告)号：CN116026678A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310044684.4
申请日：2023-01-30
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种针对手性力学超材料压缩扭转力学试验的扭转角测量夹具，包括：上下相对设置的夹头，待测试验样件的两端分别与上夹头和下夹头固定连接；上夹头包括：上夹盘以及环绕设置在其外侧的四个上夹块；下夹头包括：下夹盘以及依次设置于其上的角度传感器、转接盘、推力轴承和旋转底座，四个下夹块环绕设置于旋转底座外侧，下夹块下方设有环形角度尺。本装置针对手性力学超材料压缩扭转力学试验的扭转角测量夹具，该夹具考虑手性力学超材料试验样件受压扭转的力学特点及其不同截面形状、样件尺寸的需求，在对样件夹紧和定位的同时承受轴向载荷并实现不同手性力学超材料皆通用的扭转角精确测量，且能适配现有常用的扭转角测量手段。
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公开(公告)号：CN109783918B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN201910007018.7
申请日：2019-01-04
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种基于切换序贯采样模式的减速器优化设计实现方法，采用拉丁超立方采样方法与高精度计算模型构建初始数据库，并依此构建初始代理模型；在迭代更新代理模型样本点的过程中，采用互相独立的面向全局最优搜索和/或面向局部最优搜索，并根据代理模型的迭代过程中获取的搜索参数进行序贯采样模式的切换，当满足终止条件后得到最终优化结果，本方法增强了迭代过程中样本点对整个设计空间的探索能力，同时有效避免了迭代过程中产生冗余样本点，从而改善序贯采样代理模型全局优化算法的优化精度并提高其优化效率。
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公开(公告)号：CN110362912B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910608548.7
申请日：2019-07-08
Applicant: 上海交通大学
IPC: G16C60/00
Abstract: 一种介观结构优化方法，采用拉丁超立方采样方法构建介观结构设计变量的初始样本点，采用MATLAB平台生成介观结构静态仿真模型的计算文件并提交至软件求解器进行计算，生成有限元仿真结果；最后通过自动化脚本对仿真的输出结果文件进行文本处理与数据提取，将样本点响应值输出为txt文件，完成介观结构优化过程中的建模仿真数据提取的自动化流程。本发明通过MATLAB调用操作系统命令行、有限元分析软件和Python语言，编程实现无GUI界面的仿真建模，在需要求得大量样本点对应的响应值的情况下，通过多次循环可以实现不同样本点下的响应值数据提取，简化了优化过程中多次人工操作的繁琐，提升了优化效率。
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公开(公告)号：CN108470109B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN201810283857.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F113/12
Abstract: 一种三维机织复合材料力学性能评测方法，其特征在于，包括弹性性能和强度性能的评估，通过检测纤维体积分数得到对应的纤维束的刚度矩阵，进而通过不同纤维束占代表性体积单元的体积分数得到代表性体积单元的总体刚度矩阵，即弹性性能的评估；通过对总体刚度矩阵外加载荷得到不同纤维束和基体内的应力分量，然后分别采用最大应力准则和Von‑Mises准则分别作为判定纤维束失效和基体失效的准则，当满足准则时得到对应的应力分量，即强度性能的评估。本发明可以实现三维机织复合材料力学性能的准确和高效判断，并有助于结构和材料的一体化设计。
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