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公开(公告)号：CN112324810B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011207315.5
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F16D1/06
Abstract: 本发明公开了一种用于旋转轴的定位与防松装置及安装方法，该装置包括第一旋转轴、第二旋转轴、定位孔、台阶销和台阶堵头。该第一旋转轴包括沿轴向设置的通孔，第一旋转轴的轴径包括第一端和第二端，第二端的轴径大于第一端的轴径；第二旋转轴与通孔配合连接，自第二端沿轴向向第一端方向延伸设置；每个定位孔均沿第一旋转轴和第二旋转轴的径向单向贯通设置；台阶销与定位孔过盈配合连接，用于第一旋转轴与第二旋转轴的周向定位和防松；台阶堵头靠近台阶销固定安装于通孔内，用于第一旋转轴与第二旋转轴的轴向定位和防松。该结构在机械振动、工作温度变化等情况下，保证第一旋转轴和第二旋转轴不容易发生松动与滑落，保证两者的安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN111344500B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201880073314.0
申请日：2018-11-05
Applicant: 奥依列斯工业株式会社
Abstract: N1个凸部Pi分别配置于以第1部件(10)的基部(12)的中心轴线为z轴的第1圆柱坐标系上的偏角范围[θ1(2i－1)，θ1(2i)]。N2个凹部Qj分别配置于以第2部件(20)的开口部(22)的中心轴线为z轴的第2圆柱坐标系上的偏角范围[θ2(2j－1)，θ2(2j)]。在使第1圆柱坐标系及第2圆柱坐标系以各自的z轴为共轴的状态下进行相对旋转的过程中，任意的k＝1，2，3…N2在从θ1(2i(k)－1)＝θ2(2j(k)‑1)且θ1(2i(k))＜θ2(2j(k))的状态S－(k)过渡至θ2(2j(k)－1)＜θ1(2i(k)－1)且θ1(2i(k))＝θ2(2j(k))的状态S+(k)的期间中实现状态S－(k+1)。这里，i(k)＝σ1({(k－1)modN1}+1)(σ1：数列{1，2，…N1}的双射)，j(k)＝σ2({(k－1)modN2}+1)(σ2：数列{1，2，…N2}的双射)。
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公开(公告)号：CN114542611A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210151535.3
申请日：2022-02-18
Applicant: 中铝西南铝板带有限公司
Abstract: 本发明涉及连接部件技术领域，具体公开了一种自对孔联轴器及其使用方法，包括两个连接套，每个连接套上均设有多个沿连接套周向均布的凸起，每个凸起上均设有导向面，两个连接套上的导向面能够相抵，同一连接套上相邻凸起之间形成用于容纳另一连接套上凸起的凹陷；联轴器使用时，先将连接套与连接轴连接；再将其中一个连接套的凸起与另一个连接套的凹陷进行配合，利用连接套沿导向面的滑动完成两个连接套的对接，最后采用螺栓穿过连接孔实现两个连接套的固定连接。本方案用以解决现有技术中联轴器的拆装存在的装配难度大和效率低的问题。
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公开(公告)号：CN114508550A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111292049.5
申请日：2021-11-03
Applicant: 米巴烧结奥地利有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于将第一构件(2)与第二构件(2)连接成组件(1)的方法，在第一构件(2)和第二构件(3)之间形成压配合连接，为此第二构件(3)制造有环形构件区段(6)，在该环形构件区段中构造凹口(4)，第一构件(2)至少部分地设置在该凹口中，其特征在于，至少第二构件(3)的环形构件区段(6)被制造为烧结构件并且至少在凹口(4)区域中以净形或近净形质量制造。
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公开(公告)号：CN114008343A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202080047398.8
申请日：2020-06-29
Applicant: GKN汽车有限公司
IPC: F16D11/14 , F16D1/06 , B60K17/348 , B60K17/354
Abstract: 一种车辆动力传递单元组件包括输入轴、换挡轴环、外凸轮环和内凸轮环。换挡轴环与输入轴接合并且能够在第一位置和第二位置之间操作。外凸轮环设置在换挡轴环的部分的周围。外凸轮环包括限定多个层面的内表面。内凸轮环与换挡轴环接合，并且设置在外凸轮环的径向内侧。内凸轮环包括能够与多个层面接合的卡爪。当卡爪从与多个层面中的一个的接合移动到与多个层面中的另一个的接合时，换挡轴环从第一位置移动到第二位置。
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公开(公告)号：CN109072983B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201680079447.X
申请日：2016-12-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 轴‑毂连接结构(1)，尤其是用于将转子轮装配在轴(10)上。轴‑毂连接结构(1)包括轴(10)、毂(20)和填充材料(30)。轴(10)在一个端部上具有端部区段(11)。在毂(20)中布置有接收区域(21)。端部区段(11)在填充材料(30)作为中间层的情况下布置在接收区域(21)中。填充材料(30)相对于端部区段(11)和相对于接收区域(21)沿轴向和旋转方向形成卡接，使得轴‑毂连接结构(1)形状锁合地实施。
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公开(公告)号：CN113969931A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111198243.7
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及航空发动机领域，为一种便于转子动平衡的螺母组件，通过在压紧螺母的外周面上均匀间隔开设多个螺纹孔，并设置能够与螺纹孔螺纹配合的防松螺钉和平衡螺钉，防松螺钉能够与锁片槽相配合将压紧螺母锁紧，平衡螺钉通过与螺纹孔相配合来调节转子的不平衡量，根据不平衡量大小和位置的不同，在不同的位置增大或减少平衡螺钉能够对转子的不平衡量进行稳定高效的调节。相比于现有技术中减材料的方式进行动平衡，本申请采用增加材料的方式来进行动平衡，在进行动平衡的过程中主轴和压紧螺母本身的结构不会发生变化，不会造成损伤，主轴或压紧螺母自身的强度也就不会受到影响。
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公开(公告)号：CN110382895B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201880016536.9
申请日：2018-02-26
Applicant: SMC株式会社
Inventor： 田村健
Abstract: 一种轴联接结构(45A)包括：止动器构件(48)，其附接到活塞杆(22)以便可相对旋转并具有多个接合突起(49)；和多个插口凹槽(50)。多个接合突起(49)分别插入插口凹槽(50)中。多个插口凹槽(50)包括多个入口凹槽(56)和在相对于周向方向倾斜的方向上延伸的多个倾斜接合凹槽(60)。活塞杆(22)和活塞构件(20)通过止动器构件(48)联接在一起，从而在轴向方向上相对不可移动。
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公开(公告)号：CN109099137B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201810875079.0
申请日：2018-08-03
Applicant: 南京金格尔齿轮箱有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挤出机齿轮箱带轮卸荷装置，包括空套在主轴上的支撑法兰组件；支撑法兰组件包括左法兰、轴承、隔圈、右法兰、驱动主轴转动的皮带轮，以及安装在箱体一侧的支撑法兰；左法兰、轴承、隔圈、右法兰和皮带轮成组安装在支撑法兰上，皮带轮通过轴承安装在支撑法兰上。本发明皮带轮卸荷装置，皮带轮重量和皮带张力由支撑法兰承担，主轴只是用来传递扭矩，改进后的结构，主轴使用寿命得到了延长。
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