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公开(公告)号：CN112278079B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202010581390.1
申请日：2020-06-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明涉及的车辆的前部结构在于防止后退的稳定杆干扰后方的辅助电机，确保副车架的能量吸收量。本发明车辆的前部结构具备发动机（10）、配置于该发动机（10）的前方的转向齿条（61、61x）、配设于该转向齿条（61、61x）的前方的动力转向用辅助电机（68）、配设于该辅助电机（68）的前方的悬架的稳定杆（70）、安装有该稳定杆（70）的副车架（30），其中，配设在辅助电机（68）的前方所具有的稳定杆（70）使其相对于辅助电机（68）在上下方向偏置，以使得其在车辆主视图中不与辅助电机（68）重叠。
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公开(公告)号：CN112441136B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010668792.5
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供了一种抑制斜碰撞时地板变形的车辆的前部车身结构。所述车身结构具备：地板（60）；侧梁（30）；在侧梁（30）的车宽方向内侧向前后方向延伸的地板架（50）；在车宽方向上连接侧梁（30）的前部与地板架（50）的第1横梁（10）；在第1横梁（10）的后方在车宽方向上连接侧梁（30）与地板架（50）的第2横梁（20）；其中，地板（60）具有周围被侧梁（30）、地板架（50）、第1横梁（10）以及第2横梁（20）围住的四角形状的闭口区域（80）；在闭口区域（80）设有加强筋（86），所述加强筋（86）在俯视图中以45°以上的角度与连接闭口区域（80）中的车宽方向外侧的前部与车宽方向内侧的后部的假想线L1交叉的方向上直线状延伸。
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公开(公告)号：CN112441137B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202010669655.3
申请日：2020-07-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种能使小重叠碰撞时的碰撞载荷从侧梁向第1横梁恰当分散的车辆的前部车身结构。所述车身结构具有：地板（60）；侧梁（30）；在所述侧梁的车宽方向内侧向前后方向延伸的地板架（50）；在车宽方向上连接侧梁（30）与地板架（50）的第1横梁（10）；其中，侧梁（30）具有在与前后方向正交的截面中位于车宽方向内侧且向上下方向延伸的纵壁部（32）与上壁部（33），在纵壁部（32）与上壁部（33）之间形成有向前后方向延伸的角部；在侧梁（30）的内侧设有第1分隔件构件（71）及角部加强构件（77），所述第1分隔件构件（71）及角部加强构件（77）在前后方向上的连接有第1横梁（10）的位置加强纵壁部（32）与角部。
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公开(公告)号：CN115257958A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210222937.8
申请日：2022-03-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制具有倾斜部的框架构件在偏置碰撞中倾斜部内倒变形的车辆的下部车身结构。车辆（100）的下部车身结构（1）包括：底板（2）；配设于底板（2）的车宽方向的中央部附近并沿车辆前后方向立设的纵壁部（3b）；配设于底板（2）的上表面并在车宽方向上延伸的横梁（4）；具有倾斜部（9a）和连接部的框架构件（9），其中，倾斜部（9a）配设为在底板（2）上表面的相较于纵壁部（3b）而言的车宽方向外侧与底板（2）形成闭口截面，并且随着朝向车辆后方而向车宽方向外侧倾斜，连接部在倾斜部（9a）的后端与横梁（4）连接；配置于底板（2）连接部的车辆前方并在车宽方向上连结倾斜部（9a）与纵壁部（3b）的连结构件（20）。
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公开(公告)号：CN109923002B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN201780068446.X
申请日：2017-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 在吸能盒(4)的内部设置有沿车辆前后方向延伸的肋(46、47)。在保险杠横梁(6)的内部设置有沿车辆前后方向延伸的肋(66、67)。吸能盒(4)的肋(46、47)和保险杠横梁(6)的肋(66、67)布置在近似相等的高度上。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN109923001B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201780068423.9
申请日：2017-10-11
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本申请涉及一种设置在车辆上的冲击吸收构造，包括在吸能盒(4)的内部设置有肋(46、47)。前侧架(2)具有车宽方向上的内侧板部(23)和外侧板部(24)。在内侧板部(23)和外侧板部(24)分别形成有朝向前侧架(2)的内侧凹陷且沿车辆前后方向延伸的凹条部(23a、24a)。凹条部(23a、24a)与吸能盒(4)的肋(46、47)布置在近似相等的高度上。
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公开(公告)号：CN104443032B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410430983.2
申请日：2014-08-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 一种车身前部结构，其包括：前纵梁(18)，沿前后方向延伸；延伸梁(60)，在前纵梁的下方沿车辆前后方向延伸。延伸梁(60)的后端部(64C)结合于副车架(20)的塔部(27)的高度方向中间位置，该延伸梁在比该结合部更靠车辆前方侧具有朝车宽方向外前方一边弯曲一边延伸的弯曲部(64A)。延伸梁(60)的后端部(64C)与塔部的中心线(CL1)相对于通过塔部的剖面中心而沿车辆前后方向延伸的线(CL2)而位于车宽方向内侧的方式而结合。由此，通过前纵梁和延伸梁协同作用而能够承受前碰撞负荷，而且通过抑制延伸梁从其后端部折曲从而能够使延伸梁切实地内折。(27)，以延伸梁(60)的后端部(64C)的长度方向
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公开(公告)号：CN103909973B
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201310698564.2
申请日：2013-12-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D25/082
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身前部构造。在前纵梁(1)的下方设置有支撑悬架臂的悬架横梁(2)。解决的技术问题是缓和在车辆发生前面碰撞时传递给悬架横梁(2)等的撞击载荷。为解决该技术问题，用联结部件(7)将前纵梁(1)和其下方的悬架横梁(2)上下联结在一起，让延长梁(4)的后端与该联结部件(7)结合，让前纵梁(1)和悬架横梁(2)分担发生前面碰撞时延长梁(4)所承受的载荷。
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公开(公告)号：CN104443032A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410430983.2
申请日：2014-08-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/11 , B62D21/152 , B62D25/082 , B62D25/088
Abstract: 一种车身前部结构，其包括：前纵梁(18)，沿前后方向延伸；延伸梁(60)，在前纵梁的下方沿车辆前后方向延伸。延伸梁(60)的后端部(64C)结合于副车架(20)的塔部(27)的高度方向中间位置，该延伸梁在比该结合部更靠车辆前方侧具有朝车宽方向外前方一边弯曲一边延伸的弯曲部(64A)。延伸梁(60)的后端部(64C)与塔部(27)，以延伸梁(60)的后端部(64C)的长度方向的中心线(CL1)相对于通过塔部的剖面中心而沿车辆前后方向延伸的线(CL2)而位于车宽方向内侧的方式而结合。由此，通过前纵梁和延伸梁协同作用而能够承受前碰撞负荷，而且通过抑制延伸梁从其后端部折曲从而能够使延伸梁切实地内折。
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